El EFA o Engin de Franchissement de l'Avant (aparato de cruce delantero) es un vehículo de cruce de ríos desplegable en el campo, utilizado por ingenieros de combate en el ejército francés . A diferencia de una capa de puente, que transporta un puente que se despliega fuera del vehículo anfitrión, el EFA en sí es una combinación de puente de pontones y vehículo anfibio , lo que permite un redespliegue mucho más rápido de la estructura del puente y un uso adicional como ferry (a costa de ser inútiles para volver a poner en servicio puentes dañados). Cuando sea necesario, se pueden combinar varios EFA en una serie para crear un puente de pontones tradicional. Ha sido construido desde 1989 por Chaudnnerie et Forges d'Alsace (CEFA), ubicada en Soultz-sous-Forêts en el Bajo Rin .
Un único EFA, en configuración ferry, tiene una longitud de 34,55 m sobre una superficie de carga de 96 m 2 y está listo en menos de cinco minutos para transportar hasta 70 toneladas de mercancías. En una hora es capaz de realizar entre 10 y 12 travesías en una longitud de 100 m y de ocho a 10 travesías en una longitud de 200 m . Dos EFA acoplados en la rampa permiten transportar cargas de hasta 150 toneladas, y un puente flotante con cuatro EFA, por ejemplo, ofrece, en menos de 10 minutos, una capacidad de cruce de 100 m de longitud con un flujo estimado de 200 vehículos por hora. .
El EFA es capaz de propulsión hacia atrás , lo que permite vadear sin tener que reorientar la dirección del vehículo hacia la orilla opuesta, lo que permite operaciones de ferry más fluidas y un montaje rápido del puente.
La tripulación está formada por cuatro personas:
El EFA es el heredero del primer ferry puente autopropulsado inventado en 1955 por el ingeniero militar y general francés Jean Gillois (nacido en Châteaubriant en 1909). Llamado "Bac anfibio" o "Gillois", entró en servicio en el ejército francés en 1963. Una versión modificada por EWK [ ¿quién? ] fue adoptado sucesivamente por los ejércitos alemán, británico y, en cierta medida, estadounidense, y fue utilizado por Israel en la Guerra de Yom Kippur de 1973 . En el momento de su introducción, podía transportar vehículos de hasta un peso máximo de 25 toneladas y, aunque estaba configurado como puente, podía soportar cargas de unas 50 toneladas. Se necesitan entre 45 y 65 minutos para formar un puente de 100 metros de largo. Permite a una fuerza armada evitar los pesados y voluminosos convoyes de barcazas que llegan por carretera, que son sensibles a los ataques enemigos.
Emiratos Árabes Unidos : Contrato por 10 unidades de más de 60 millones de euros firmado en 2006 para el EFA X1 motorizado con MTU Friedrichshafen de 760 CV. [1] [2] Entrega a partir de septiembre de 2008
Francia : 39 unidades construidas para el ejército francés desde 1989, en servicio activo desde 1993. A 31 de diciembre de 2013, estaban en servicio 30 unidades con una edad media de 25 años. [3] Están asignados a las siguientes unidades:Las tres secciones de la EFA están teóricamente equipadas con cuatro grupos de dos vehículos, es decir, ocho EFA por regimiento. En la práctica, en 2014 parecería que sólo había cuatro AET por regimiento, repartiéndose el resto entre la Escuela de Ingeniería, el Parque de Formación y el industrial propietario del contrato de acondicionamiento.