El Puerto de Richmond es una importante terminal de transporte marítimo en la Bahía de San Francisco, California, ubicada en la ciudad de East Bay y suburbio de Oakland de Richmond .
El puerto está ubicado en Richmond, California, a lo largo de la costa sur de la ciudad , junto al puerto interior de Richmond, y cuenta con el tercer volumen más grande de tonelaje en el estado de California anualmente; un total de 19 millones de toneladas cortas. Ocupa el primer lugar entre los puertos de la Bahía de San Francisco en vehículos y graneles líquidos. [3] Además de estos, el puerto también puede manejar graneles secos, carga fraccionada y contenedores. Siete de las terminales son propiedad de la ciudad, además de 5 diques secos , mientras que hay 11 terminales de propiedad privada de donde proviene el 90% del tonelaje. El puerto está servido por una sofisticada red ferroviaria servida por cuatro importantes compañías ferroviarias. [4] El puerto en sí ha sido descrito como un "despilfarro" y como poco rentable, sin embargo, en 2012 las operaciones finalmente alcanzaron el punto de equilibrio; además, se proyectó un beneficio neto durante la década siguiente. [5]
El puerto fue construido en la década de 1980, unos treinta años después de que se desmantelaran los Astilleros Kaiser de la Segunda Guerra Mundial .
En 1993, el puerto recibió 26 millones de toneladas de mercancías. La mayor parte de la carga era petróleo y otros productos derivados del petróleo. El puerto está situado al final de Canal Boulevard en South Richmond . Port Richmond también recibe automóviles importados y los entrega a distribuidores en toda el área de la Bahía de San Francisco .
El puerto es un importante punto de entrada para vehículos de Asia. [6] El puerto firmó un acuerdo de 85 millones de dólares estadounidenses por 15 años en 2010 para importar vehículos Honda a la ciudad después de gastar 37 millones de dólares en mejoras en la infraestructura, desde almacenamiento hasta líneas ferroviarias. [6] En 2011, la ciudad firmó un acuerdo para traer vehículos Subaru en un acuerdo de cinco años por un millón de dólares al año. [6] El puerto está actualmente [ ¿cuándo? ] coqueteando con Toyota y los fabricantes de automóviles chinos para expandir su capacidad no satisfecha. [6]
En 2012 surgió una controversia sobre una subvención federal de 4 millones de dólares para construir un nuevo centro de seguridad y operaciones. [5] La propia autoridad portuaria apoyó la remodelación de una antigua sede decrépita, mientras que el influyente concejal Tom Butt prefirió renovar el edificio Riggers Loft, un hito histórico. [5] La sugerencia del puerto permite un edificio más cercano a las operaciones diarias del puerto, sin embargo, la opción del loft permite la restauración cultural de una reliquia de la Segunda Guerra Mundial, además de brindar una oportunidad para utilizar el espacio sobrante para alquilarlo como espacio de oficina con fines de lucro. [5] El concejal Corky Boozé se opuso a la opción del loft afirmando que Butt estaba tratando de microgestionar los asuntos del puerto y que ya se habían gastado 500.000 dólares en estudiar la alternativa preferida. [5] Butt respondió que la preferencia del puerto es una idea terrible y que apoyaría cualquier otra cosa, incluso si se considera que el Riggers Loft no es adecuado. [5] Finalmente, se eligió el edificio Rigger's Loft [7]
El 11 de diciembre de 2011, el remolcador Tiger se hundió en el puerto de Richmond. El Tiger era un antiguo remolcador de la Armada de los EE. UU. fuera de servicio que prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial . En 1944, se realizaron modificaciones al Tiger para poder contener más petróleo. Aunque no se sabe cuánto podía contener el remolcador Tiger , se estima que su capacidad máxima era de unos 78.000 galones de petróleo. El Tiger fue llevado originalmente al puerto de Richmond para ser limpiado antes de dirigirse a su desguace. [8]
Como resultado del hundimiento del remolcador Tiger , una cantidad desconocida de petróleo se derramó en el puerto. Se llamó a la Guardia Costera de los Estados Unidos para limpiar el petróleo. Después del derrame, se recogieron aproximadamente 1.450 galones de una mezcla de petróleo y agua del Tiger . Todavía se siguen realizando esfuerzos para limpiar el petróleo del Tiger .
Además de esto, otro remolcador, el Lion , estacionado cerca del Tiger , tiene aproximadamente 15.000 galones de agua y petróleo que se han recogido del buque. Aunque se desconoce si todavía hay problemas con el Lion , sigue habiendo una barrera protectora a su alrededor.
Un grupo de "55 personas de la Guardia Costera, el Departamento de Pesca y Caza, los Servicios Ambientales de la Corporación de Respuesta Nacional y Global Salvage and Diving fueron llevados para trabajar en el lugar". [8]
"El objetivo del Plan de Acción para un Aire Limpio del Puerto de Richmond (CAAP, por sus siglas en inglés) es desarrollar y recomendar estrategias y programas viables y rentables para reducir las emisiones atmosféricas y los riesgos para la salud derivados de las operaciones en el Puerto de Richmond, permitiendo al mismo tiempo que el desarrollo portuario siga generando ingresos y empleos para la ciudad de Richmond" [9] En junio de 2010 se publicó el borrador final del Plan de Acción para un Aire Limpio del Puerto de Richmond. El objetivo de este programa era crear sistemas para reducir la cantidad de contaminación generada por el Puerto de Richmond, al mismo tiempo que se producían impactos negativos mínimos en las obras en curso en el puerto y sus alrededores.
En comparación con otros puertos, como el puerto de Oakland , el puerto de Long Beach y el puerto de Los Ángeles , el puerto de Richmond libera una fracción de los contaminantes de estos otros puertos. Los contaminantes que se miden son ROG, CO, NO x , PM, SO 2 y CO 2 .
Aprobado por el Ayuntamiento de Richmond en octubre de 2008, el Proyecto de Entrada de Honda reintrodujo a Honda en el Puerto de Richmond. [10] Como resultado de la realización de este proyecto, se busca ampliar y mejorar las instalaciones de importación y procesamiento de automóviles existentes en la Terminal Marítima de Point Potrero. Se están introduciendo nuevos servicios ferroviarios y barcos transportadores de automóviles para aumentar la importación y el procesamiento de automóviles. Esto reducirá la cantidad de operaciones innecesarias en el transporte de automóviles, como la reducción de viajes en automóvil, la mejora de las locomotoras y la reducción del tiempo perdido en las importaciones.
El puerto de Richmond maneja carga líquida a granel, carga seca a granel, metales, vehículos y carga fraccionada. El puerto tiene cinco terminales de propiedad municipal y diez terminales de propiedad privada. [11]
Utilizado durante la Segunda Guerra Mundial , el Astillero N° 3 fue construido por la firma de Henry J. Kaiser. Este astillero fue construido como un "astillero permanente, lo que es una de las razones por las que todavía está relativamente intacto". [12]
En la actualidad, existe un sendero que rodea el astillero, conocido como "Shipyard #3 Trail", que también comparte caminos con el "Ferry Point Loop". El sendero está salpicado de siete marcadores históricos que ilustran la rica historia del astillero y su papel en el desarrollo del puerto de Richmond.
Según el Comité de Acción de Trails of Richmond, "el Astillero 3 es el único lugar donde aún quedan instalaciones de construcción de barcos de la Segunda Guerra Mundial en los EE. UU." [13]
Desde el sendero también se puede ver el SS Red Oak Victory y una grúa Whirley, utilizada por las Kaiser Corporations. [14]
