Port Bonython Fuels es un centro de importación de combustible y distribución de diésel en Port Bonython , en la península de Point Lowly , en la región del golfo Spencer superior de Australia del Sur . El desarrollo fue diseñado para abastecer las operaciones en expansión de los sectores de petróleo , gas y recursos minerales del estado en el norte y el oeste del estado. Permite a Australia del Sur importar combustible de barcos que transportan cargas superiores a 100.000 toneladas, [1] aproximadamente cuatro veces el tamaño de los barcos que actualmente importan diésel a través de Port Adelaide. [2] [ ¿ Fuente poco confiable? ] El proyecto es propiedad de Petro Diamond Australia, una subsidiaria de propiedad absoluta de Mitsubishi Corporation . [3] La primera etapa del proyecto se inauguró oficialmente en mayo de 2016. [4] [5]
Antes de la creación de Port Bonython Fuels, Australia del Sur importaba hidrocarburos en puertos con importantes limitaciones de profundidad. Los dos atracaderos que recibían hidrocarburos estaban en Kirton Point, Port Lincoln (con un calado de 9,9 metros) y en el puerto interior de Port Adelaide (con un calado de 10,7 metros). [6] Con una profundidad de aproximadamente 20 metros, [7] Port Bonython podrá recibir cargamentos de buques cisterna mucho más grandes que en los puertos menos profundos del estado.
La terminal es propiedad de IOR Terminals Pty Ltd, una empresa australiana con sede en Adelaida, Australia del Sur . La instalación es operada por Coogee Chemicals. [8] El muelle preexistente de 2,4 kilómetros de largo en Port Bonython es utilizado por Port Bonython Fuels para importar hidrocarburos. El muelle fue construido por Santos Ltd en 1982 y fue vendido al Gobierno de Australia del Sur en 1983 por $ 48,2 millones. A partir de 2015, el muelle sigue siendo una infraestructura del Gobierno, pero ha sido utilizado exclusivamente por Santos para la exportación de productos de hidrocarburos. [9]
El combustible se importa a un depósito de combustible en tierra y luego se distribuye a través de buques cisterna de tamaño hasta A-Triple. Los buques atracan en el muelle existente en Port Bonython, que tiene capacidad para albergar buques de 120.000 DWT. Se añadieron dos nuevos brazos de carga al embarcadero para satisfacer las necesidades de la instalación, junto con 5,2 km de tuberías que conectan el muelle con la instalación en tierra. Se han construido tres tanques, cada uno con una capacidad de 27 millones de litros. [5] El depósito de combustible de la Etapa 1 tiene una capacidad de almacenamiento total de 81 millones de litros. La instalación fue diseñada para ofrecer un servicio las 24 horas, los 7 días de la semana. [8]
Port Bonython Fuels fue concebido originalmente por Stuart Petroleum y el Grupo de Empresas Scott en agosto de 2007, como un proyecto de empresa conjunta de 45 millones de dólares. [10] Se dio a conocer como parte del plan del Gobierno de Australia del Sur para apoyar el crecimiento del sector minero en 2008. [11] Stuart Petroleum presentó una solicitud de desarrollo ante el Gobierno de Australia del Sur en mayo de 2009. [2] El proyecto Port Bonython Fuels recibió la aprobación de desarrollo en enero de 2010. [12] Senex Energy adquirió Stuart Petroleum y luego vendió Port Bonython Fuels a Mitsubishi Corporation en 2012-13. El proyecto se volvió a anunciar en 2014 y se valoró en 110 millones de dólares. [13] El tesorero Tom Koutsantonis describió la instalación como una "oferta competitiva y fiable que ayuda a apuntalar el crecimiento económico futuro". [14]
La propuesta se encontró con la oposición del Alternative Port Working Party , que ha hecho campaña a favor de la reubicación de los proyectos de desarrollo industrial fuera de la península de Point Lowly. El portavoz Sid Wilson dijo a la ABC en 2014:
"Aún nos preocupa que estén degradando el medio ambiente natural: por mucho que creen 10 nuevos puestos de trabajo a tiempo completo, degradarán el atractivo turístico y recreativo de esa zona. En realidad, lo que nos preocupa es que estén desarrollando la mejor zona de tierra marina costera a 100 kilómetros de Whyalla". [15]
La primera etapa del proyecto se inauguró oficialmente en mayo de 2016. [16] [17]
El proyecto y los intereses de sus socios están representados ante el parlamento de Australia del Sur por el especialista en recursos naturales Barker Wentworth. [18]
En 2020, la instalación fue adquirida por el IOR. [19]