El Porsche Taycan es un sedán deportivo de lujo eléctrico con batería y un automóvil con freno de tiro producido por el fabricante de automóviles alemán Porsche . La versión conceptual del Taycan, denominada Porsche Mission E , debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 . [6] Cuatro años después, el Taycan de producción se reveló en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 . [5] Como primer automóvil eléctrico de producción en serie de Porsche, [6] se vende en varias variantes con diferentes niveles de rendimiento y puede generar más derivados en modelos futuros. [7] Está construido sobre la plataforma del automóvil eléctrico J1 compartida con el Audi e-tron GT de forma similar .
El nombre "Taycan" (/taɪ-kan/ [8] ) es una referencia al corcel que aparece en el escudo de armas de la ciudad de Stuttgart, que se encuentra en el escudo de Porsche. En turco, tay significa potro o caballo joven y can significa vivaz. [9] [10] El nombre "Turbo" utilizado en los modelos superiores es puramente para fines de marca, ya que los vehículos, al ser propulsados eléctricamente, en realidad no tienen turbocompresores . [11]
El estilo exterior, obra del ex diseñador exterior de Porsche Mitja Borkert , está fuertemente influenciado por el concept car Mission E, conservando la mayoría de sus elementos de diseño, excepto las puertas suicidas y los pilares B eliminados . Las características de diseño del Taycan incluyen un alerón trasero retráctil y manijas de puerta retráctiles. Aprovechando su diseño de transmisión, el Taycan combina las proporciones delanteras cortas de los modelos Porsche tradicionales con las proporciones estiradas de los modelos modernos con motor delantero hacia la parte trasera, proporcionando vínculos de diseño con otros modelos Porsche. El frente cuenta con luces diurnas LED de cuatro puntos . En la parte trasera, el automóvil tiene una tapa del maletero corta de estilo notchback , que alberga una banda luminosa de ancho completo que sirve como luces traseras y intermitentes y proporciona acceso al maletero trasero. Otro compartimento se encuentra debajo del capó , con una capacidad declarada de casi 100 litros. Los modelos Taycan Turbo y Turbo S incluyen molduras de fibra de carbono y rines de 20 pulgadas.
El interior del Taycan presenta la primera instrumentación totalmente digital de Porsche, con hasta cuatro pantallas digitales, incluida una pantalla del conductor curva, independiente y configurable de 430 mm (16,8 pulgadas) . Una pantalla de 280 mm (10,9 pulgadas) a la derecha del grupo de instrumentos es el centro de información y entretenimiento del automóvil . Una pantalla opcional a la derecha de la pantalla de infoentretenimiento permite al pasajero delantero personalizar el sistema de infoentretenimiento. En la consola central, una pantalla táctil de 210 mm (8,4 pulgadas) orientada verticalmente y controlada por un panel táctil muestra el estado del tren motriz. A diferencia del diseño totalmente digital, el salpicadero presenta en la parte superior el reloj analógico Porsche. [12]
El Taycan Cross Turismo es una versión levantada del Taycan con freno de tiro /wagon con revestimiento de carrocería adicional, molduras de plástico negro resistente y otras características similares a las de un crossover , incluido un paquete de diseño todoterreno y un modo de conducción 'Gravel'. El maletero tiene una capacidad de hasta 446 litros, frente a los 407 litros de la berlina. Con los asientos traseros plegados, hay hasta 1212 L (42,8 pies cúbicos) de espacio de carga disponibles en el Sport/Cross Turismo. [13]
El Sport Turismo comparte el perfil familiar/freno de disparo con el Cross Turismo, pero elimina los elementos de estilo tipo crossover. Además, todos los modelos Cross Turismo tienen tracción total, mientras que un modelo RWD está disponible para el Sport Turismo (como el Taycan Sport Turismo básico). El maletero tiene una capacidad de hasta 446 litros, frente a los 407 litros de la berlina. Con los asientos traseros plegados, hay hasta 1212 L (42,8 pies cúbicos) de espacio de carga disponibles en el Sport/Cross Turismo. [13]
La carrocería del Taycan está compuesta principalmente de acero y aluminio unidos mediante diferentes técnicas de pegado. Los pilares B de la carrocería , el marco lateral del techo y el travesaño del asiento están hechos de acero conformado en caliente, mientras que el travesaño del mamparo está hecho de acero al boro para mejorar la seguridad. Los soportes de los amortiguadores, los soportes del eje y los largueros traseros son de aluminio forjado; y todos los paneles de la carrocería, excepto los parachoques delantero y trasero, también están fabricados en aluminio para reducir el peso. El 37% del coche está fabricado en aluminio. [14]
El Taycan utiliza una nueva transmisión eléctrica de batería con tracción total con un motor síncrono de imán permanente en cada eje. En la parte delantera, la potencia se envía a las ruedas a través de una caja de cambios de una sola velocidad ( relación de transmisión de 8,05:1 ); y en la parte trasera, a través de una transmisión de dos velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado . La caja de cambios tiene una primera marcha planetaria corta (16:1) que proporciona la máxima aceleración y una segunda marcha de relación larga (8,05:1) que proporciona máxima velocidad y eficiencia. [4]
La energía proviene de un paquete de baterías de iones de litio de 93 kWh 630 kg (1389 lb) que también funciona como componente estructural del chasis y mantiene el centro de gravedad bajo. [4] Para aumentar el espacio para las piernas en los asientos traseros, se han incorporado en el paquete de baterías huecos denominados "garajes para los pies". El paquete de 723 voltios (835 voltios lleno, 610 voltios vacío) tiene 33 módulos con 12 celdas de bolsa LG Chem cada uno, para 396 celdas en total. [4] [15] Esta batería tiene la marca "Performance Battery Plus" (PB+). Porsche también ofrece una batería con una capacidad menor de 79,2 kWh (bruto), con la marca "Performance Battery" (PB), para el Taycan y el Taycan 4S, que reduce el peso total en aproximadamente 76 kg (168 lb). PB utiliza 28 de los mismos módulos de 12 celdas (336 celdas en total) que PB+ y opera con un rango de voltaje de 520 a 720 V. [16]
En el lanzamiento, estaban disponibles los sistemas de propulsión de mayor potencia (Turbo y Turbo S), que se distinguían por el inversor más grande en el Turbo S. Posteriormente, estuvo disponible el sistema de propulsión 4S; La potencia se redujo al cambiar a un motor trasero menos potente, pero el motor delantero era el mismo en los tres (4S, Turbo y Turbo S). [17] A principios de 2021 se introdujo un modelo base, que abandonó el motor delantero y estaba equipado con el PB más pequeño de 79,2 kW-h. [18] [19] Cuando se presentó la carrocería Cross Turismo en marzo de 2021, el modelo base fue designado 4, que usaba la batería más grande y tracción total de dos motores, pero con potencias comparables a las del Taycan con motor trasero. [20] Como opción, el Taycan normal fue equipado con el PB+ más grande de 93 kW-h en el otoño de 2021 y una variante de un solo motor del tren motriz 4 Cross Turismo. [21] El tren motriz GTS se anunció junto con la carrocería Sport Turismo en noviembre de 2021; El GTS utiliza una batería más grande y un conjunto de motores más potente para llenar el vacío entre el 4S y el Turbo. [22] [23] El 4S Sport Turismo está equipado con la batería más pequeña de serie, pero la batería más grande es una opción. [24]
En febrero de 2024 se presentó una actualización de mitad de ciclo, para el año modelo 2025. Porsche introdujo una química de batería mejorada, aumentando la densidad de potencia y la capacidad total a 89 kW-h (PB) y 105 kW-h (PB+). Además, se instaló el motor de tracción trasera del Macan BEV , que es más potente, más eficiente y pesa menos que la unidad anterior. La potencia máxima de frenado regenerativo se ha incrementado de 290 a 400 kW y la velocidad máxima de carga con un cargador de CC ha aumentado de 270 a 320 kW. [29] En marzo de 2024, se introdujo el tren motriz Turbo GT, que utiliza el mismo motor delantero que el Turbo y el Turbo S, con un motor trasero mejorado que tiene una corriente máxima de 900 A (en comparación con los 600 A del Turbo/S). ) para una potencia máxima combinada de 760 kW (1020 hp; 1030 PS) usando Launch Control, 580 kW (780 hp; 790 PS) continuos. [30] [31]
La EPA enumera la autonomía del Taycan 4S en 203 mi (327 km) con un consumo de 69 mpg‑e (49 kWh/100 mi). [37] [38] Sin embargo, la autonomía del automóvil depende de cómo se conduce y del modo de conducción seleccionado. [39] Hay cinco modos de conducción: Sport, Sport Plus, Normal, Range e Individual. El modo Alcance maximiza el alcance con el menor consumo de energía; e Individual permite al conductor personalizar varias configuraciones. [40] El frenado regenerativo proporciona hasta 265 kW, [41] produciendo una aceleración de 0,39 G/-3,83 m/s^2. [4]
Porsche ha desarrollado un sistema de carga de 800 voltios específicamente para el Taycan. Según estimaciones del fabricante, la batería se puede cargar del 5% al 80% en 22,5 minutos en situaciones ideales, utilizando un cargador rápido de CC de 800 voltios con 270 kW (367 PS; 362 hp) de potencia. El Taycan también es compatible con estaciones de 400 voltios existentes de hasta 150 kW (204 PS; 201 hp) utilizando un convertidor elevador integrado que convierte el sistema de 400 voltios al sistema de 800 voltios del automóvil. Los tiempos de carga dependen de las condiciones climáticas y la infraestructura. Al comprar un Taycan, los propietarios reciben tres años de acceso gratuito a la infraestructura de carga rápida de IONITY en Europa o Electrify America en Estados Unidos, los socios de la empresa conjunta de Porsche. [42]
A diferencia de otros vehículos eléctricos, el Taycan tiene puertos de carga tanto en el lado del conductor como en el del pasajero. No se pueden utilizar ambos simultáneamente. Para los mercados europeo, americano y otros que utilizan CCS , las fuentes de CA se pueden conectar a cualquier lado y las fuentes de CC solo se pueden conectar al lado del pasajero. Para los mercados japonés y chino que utilizan conectores de CA y CC completamente diferentes, el lado del conductor contiene el puerto de carga de CA y el lado del pasajero contiene el puerto de carga de CC. Para reducir los tiempos de carga tanto a temperaturas frías como calientes, la batería se puede preacondicionar térmicamente mediante un planificador de carga. Los propietarios establecen una hora de salida en el planificador y el automóvil calienta o enfría automáticamente la batería para tiempos de carga óptimos. Una base de carga y un cargador móvil, suministrados con el automóvil para cargar en casa, utilizan un conector de 9,6 kW que carga el automóvil en 11 horas. Un administrador de energía, que también puede instalarse en el panel de circuitos de una casa, puede gestionar el flujo de energía de la casa; ofrecer una carga que optimice los costes utilizando energía solar; y proporcionar protección contra apagones al reducir la carga del automóvil si los electrodomésticos como refrigeradores o secadoras se encienden y exceden el umbral de potencia del panel. [43]
El Taycan Turbo tiene un coeficiente aerodinámico de C d = 0,22, que según el fabricante es el más bajo de cualquier modelo Porsche actual. El modelo Turbo S tiene un coeficiente de resistencia ligeramente superior, C d = 0,25. [44] [43] El área frontal es de 2,33 m 2 , con un área de arrastre resultante de 0,513 m 2 y 0,583 m 2 para el Turbo y el Turbo S, respectivamente. [45] [46] [47]
Car and Driver completó 15 carreras consecutivas de un cuarto de milla tanto en el Taycan Turbo S como en el Tesla Model S "Raven" Performance 2020 para evaluar la afirmación de Porsche de que el rendimiento de su automóvil se mantiene incluso cuando la batería se descarga. Los resultados de Porsche durante la prueba no empeoraron significativamente, mientras que los de Tesla fueron considerablemente peores. [48]
El Taycan se ofrece actualmente como modelo berlina de 4 puertas y dos modelos familiares de 4 puertas, el Taycan Cross Turismo y el Taycan Sport Turismo. Otras variantes planificadas incluyen un cupé de dos puertas y modelos convertibles, que entrarán en producción según la demanda del mercado. Los modelos presentados en el lanzamiento incluyen AWD Turbo y Turbo S de alto rendimiento. [40] El Taycan 4S, un modelo AWD de gama media con dos tamaños de batería, se agregó en octubre de 2019. [49] El modelo RWD básico se anunció por primera vez en julio de 2020 para China, [50] y luego para Europa y EE. UU. en enero de 2021. [51] Las variantes GTS se anunciaron en noviembre de 2021. [52]
Notas: Estos valores de potencia, torsión y aceleración se lograron con el modo Overboost Power con Launch Control. De lo contrario, la potencia máxima es 240 kW (326 PS; 322 hp) para el modelo base, 280 kW (381 PS; 375 hp) para el modelo base con 93 kWh Performance Battery Plus, 320 kW (435 PS; 429 hp) para el 4S, 360 kW (489 PS; 483 hp) para el 4S 93 kWh Performance Battery Plus y 460 kW (625 PS; 617 hp) para los modelos Turbo y Turbo S. [59]
El Sport Turismo se diferencia del Cross Turismo en lo siguiente: "con el alerón trasero pintado a juego con el color de la carrocería y sin revestimiento en los pasos de rueda. El Sport Turismo tiene la misma silueta que la camioneta Cross Turismo y espacio de almacenamiento. Pero tiene la altura de manejo más baja del sedán Taycan, lo que le da un aspecto y sensación más atrevidos y orientados al rendimiento", [52] y, como tal, se trata como un nuevo tipo de cuerpo.
En 2020, su primer año de ventas, se entregaron más de 20.000 Taycans, lo que representa el 7,4% del volumen total de Porsche. [62]
Un Taycan Turbo S modificado es el coche de seguridad actual de la Fórmula E. [63]
En diciembre de 2022, Bloomberg nombró al Taycan como una excelente otra opción al Modelo X de Tesla para aquellos frustrados por Elon Musk . [64]
En enero de 2021, el Taycan 4S fue nombrado Auto de Alto Rendimiento del Año por What Car? revista. [65] ¿Qué coche? otorgó al Taycan cinco estrellas sobre cinco en su reseña del automóvil. [66]
En abril de 2021, el Taycan Cross Turismo recibió el premio al Mejor Familiar en los premios Top Gear Electric Awards 2021. [67]
El prototipo que presentó el Taycan fue el Porsche Mission E , presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 . Está propulsado por dos motores eléctricos síncronos de excitación permanente PSM , uno en cada eje, con las cuatro ruedas controladas individualmente por el sistema Porsche Torque Vectoring. Se proyectó que los motores tendrían una potencia de más de 440 kW (598 PS; 590 hp); [68] y el automóvil tenía cifras de rendimiento proyectadas de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 3,5 segundos, 0 a 200 km/h (124 mph) en menos de 12 segundos y una velocidad máxima de más de 250 km/h. h (155 mph). El objetivo de autonomía de Porsche para el Mission E era de más de 500 km (311 millas). [69]
El voltaje del sistema del automóvil es de 800 V CC . [70] Las baterías pueden cargarse mediante una placa inductiva o con un sistema de carga convencional. Porsche afirmó que con el sistema Porsche Turbo Charging, la batería podría cargarse hasta 350 kW (476 PS; 469 hp), hasta un 80% en solo 15 minutos. [69]
El Porsche Mission E Cross Turismo fue un adelanto del Taycan Cross Turismo y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 . El lenguaje de diseño del Mission E Cross Turismo se parece más al Taycan que al Mission E. Combina la plataforma Mission E J1 totalmente eléctrica con una carrocería familiar de 5 puertas similar al Panamera Sport Turismo , suspensión elevada y todoterreno. neumáticos y revestimiento para formar un vehículo utilitario crossover . El diseñador jefe de Porsche, Michael Mauer, dijo que el concepto "muestra las posibilidades de la futura gama". [71] El 18 de octubre de 2018, el consejo de supervisión de Porsche AG aprobó la producción en serie del Porsche Taycan Cross Turismo listo para producción. [72]
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