El Porsche 991 es la séptima generación del deportivo Porsche 911 , que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 el 15 de septiembre como sustituto del 997 . El 991 era una plataforma completamente nueva, sólo la tercera desde que se lanzó el 911 original en 1963 (el 996 de 1999 fue la segunda plataforma nueva). La producción de la generación 991 finalizó el 20 de diciembre de 2019, con 233.540 unidades producidas. [1]
En comparación con el 997, el 991 es un poco más grande, con la distancia entre ejes aumentada en 100 mm (3,9 pulgadas) a 2450 mm (96,5 pulgadas) y la longitud total en 70 mm (2,8 pulgadas) a 4490 mm (176,8 pulgadas). [2] Se desarrolló un nuevo transeje para que las ruedas traseras pudieran moverse 76 mm (3 pulgadas) hacia atrás en relación con la posición del motor, lo que mejora significativamente la distribución del peso y el rendimiento en las curvas del automóvil. [3] [4]
Debido al uso de acero de alta resistencia, aluminio y algunos compuestos, el peso se redujo a 1.380 kg (3.042 lb) para el Carrera manual, aumentando a 1.605 kg (3.538 lb) para el modelo Turbo con tracción total si está equipado con el Transmisión PDK (Porsche Doppelkupplung). El PDK está disponible como opción para todos los modelos 911 Carrera y 911 Turbo (991.1 Non S) como transmisión de 7 velocidades, con modos manual y automático. Las marchas 1 a 6 tienen una relación deportiva y la velocidad máxima se alcanza en la 6ª marcha. La séptima marcha tiene una relación larga y ayuda a reducir el consumo de combustible manteniendo bajas las revoluciones del motor. El PDK es esencialmente dos cajas de cambios fusionadas en una sola unidad y, por lo tanto, requiere dos embragues. Para todos los modelos 991, el PDK lo fabrica ZF Friedrichshafen . La función Auto Start/Stop es de serie en todas las variantes del 911 Carrera.
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Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 , el Carrera está equipado con un motor bóxer de 3,4 litros con inyección directa de combustible que genera una potencia máxima de 350 CV (257 kW; 345 CV) a 7.400 rpm y 390 N⋅m (288 lb⋅). pies) de torque a 5,600 rpm. El Carrera S tiene un motor de 3.8 litros que genera una potencia máxima de 400 PS (294 kW; 395 hp) a 7.400 rpm y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) de torque a 5.600 rpm.
La variante convertible del 991 se anunció en las versiones Carrera y Carrera S en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2011. [5]
En septiembre de 2012, en el Salón del Automóvil de París , se agregaron a la gama del 991 las variantes de tracción total, Carrera 4 y 4S.
Presentado en noviembre de 2014 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , el 991 Carrera GTS se sitúa entre el Carrera S y el GT3. Opciones básicas incluidas con la compra: potencia de 430 PS (316 kW; 424 hp), paquete Sport Chrono, sistema de escape deportivo, soportes de motor dinámicos, suspensión rebajada 10 mm, sistema Porsche Torque Vectoring (PTV), luces de circulación diurna LED con Porsche Sistema de iluminación dinámica (PDLS), alerón delantero de diseño deportivo, espejos laterales de diseño deportivo, distintivo GTS y ruedas con bloqueo central de 20 pulgadas . Cuando se opcional con PDK, la aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) se logra de manera constante en 3,8 segundos con la ayuda del Launch Control. [ cita necesaria ]
El año modelo 2016 también trajo la Rennsport Reunion Edition , limitada a 25 autos, que presentaba una decoración Fashion Grey y un motor atmosférico de seis cilindros y 3.8 litros de 436 PS (321 kW; 430 hp) disponible exclusivamente con transmisión manual. También incluía asientos deportivos eléctricos de 18 posiciones, suspensión adaptativa PASM, sistema de audio Bose, sensores de estacionamiento traseros, molduras del tablero de fibra de carbono, rines deportivos clásicos de 20 pulgadas, faros adaptativos (PDLS o Porsche Dynamic Light System) y una variedad de opciones. de calcomanías para el capó, las puertas, el techo y la tapa del maletero, además de un llavero pintado del mismo color Fashion Grey que el automóvil y un estuche de cuero especial para la llave con las letras “911 Carrera GTS Rennsport Reunion Edition”. [6]
El Club Coupé se presentó para celebrar el 60.º aniversario del Porsche Club of America. Solo se produjeron 60 Club Coupes para el año modelo 2016. [7] Los cambios notables con respecto al GTS estándar incluyen llantas de aleación de 20" (las mismas que se encuentran en la Edición 50 Aniversario de 2014) que rinden homenaje a las llantas estilo "Fuchs" de los 911 clásicos, pintura exterior especial "Club Blau", [8] Carrocería SportDesign y un alerón estilo "cola de pato" que hace referencia a los 911 clásicos orientados a los deportes de motor, por ejemplo, el Carrera RS 2.7. El interior presenta molduras del tablero, umbrales de puertas y tapa de la consola central específicos del Club Coupe.
El Club Coupe tenía un MSRP de $136,060 sin incluir la tarifa de destino y solo estaba disponible para los miembros del Porsche Club of America. [10]
Para conmemorar el 50.º aniversario de la introducción del 911, Porsche presentó la edición 50.º aniversario del 911 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 para el año modelo 2014. [11] Se produjeron 1.963 ejemplos numerados individualmente. La edición del 50 aniversario se basó en el Carrera S, incluido el motor estándar de seis cilindros planos de 3.8 litros y 400 CV/394 hp y el manual estándar de 7 velocidades con la transmisión PDK de 7 velocidades como opción disponible. A diferencia del Carrera S estándar, la Edición 50 Aniversario incluía de serie el sistema Porsche Active Suspensión Management y el Porsche Torque Vectoring. [12] El Powerkit opcional aumentó la potencia del motor a 430 CV/424 CV.
Estéticamente, la Edición del 50 Aniversario presentaba la carrocería más ancha del Carrera 4S, [13] suspensión más baja de 10 mm, [14] llantas de aleación especiales de 20" que hacen referencia a las icónicas llantas Fuchs de los 911 clásicos, [15] molduras cromadas en toda la carrocería, incluyendo las rejillas de ventilación en la cubierta trasera del motor y las molduras de las ventanillas, los espejos laterales SportDesign de serie y una insignia trasera especial "911 50" estaban disponibles en tres colores: gris géiser, gris grafito y negro monocromático. Anniversary Edition tiene diales de instrumentos verdes de estilo vintage, agujas blancas en los diales de instrumentos, inserciones retro en "pata de gallo" en los asientos y una insignia en el borde sobre la guantera que conmemora la edición especial y enumera el número de producción del vehículo.
La edición del 50 aniversario tenía un precio sugerido de venta al público de 121.119 €, IVA incluido [17] o £ 92.257, [18] y solo estaba disponible para los propietarios actuales de Porsche. [19]
En el Salón del Automóvil de Detroit de enero de 2014, Porsche presentó los modelos Targa 4 y Targa 4S. Estos nuevos derivados vienen equipados con una tecnología de techo completamente nueva con el diseño original Targa , ahora con una capota blanda operada electrónicamente junto con el pilar B original y la 'cúpula' de cristal en la parte trasera.
El 12 de enero de 2015, Porsche anunció el 911 Targa 4 GTS en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit. De apariencia similar a los modelos Targa 4 y 4S existentes, el GTS agregó el motor de 430 PS (316 kW; 424 bhp) más varias características opcionales. [20]
La variante GT3 se añadió a la gama 991 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 equipada con la nueva dirección activa en las ruedas traseras de Porsche. Se afirma que el sistema proporciona una dinámica lateral mayor que la disponible anteriormente por el fabricante. Las entradas de velocidad del automóvil determinan si las ruedas traseras giran en la misma dirección o en la dirección opuesta a las ruedas delanteras. Es el primer modelo GT3 que se ofrece con transmisión automática.
A principios de 2014, las entregas del GT3 se detuvieron tras dos incidentes en los que el coche se incendió. [21] En marzo de 2014 se anunció un retiro posterior para reemplazar los motores de los 785 automóviles fabricados en ese momento antes de que se reiniciara la producción del GT3. [22]
Porsche lanzó la versión RS del 991 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. [23] En comparación con el 991 GT3, los guardabarros delanteros ahora están equipados con rejillas sobre las ruedas y los guardabarros traseros ahora incluyen tomas de aire tomadas del 911 Turbo. en lugar de una entrada debajo del alerón trasero. El techo es de magnesio. El interior incluye asientos envolventes completos (basados en los asientos de carbono del 918 Spyder), inserciones de fibra de carbono, tiradores de puerta ligeros y el paquete Club Sport de serie (jaula antivuelco atornillada detrás de los asientos delanteros, preparación para una batería maestra). interruptor y un arnés de seguridad de seis puntos para el conductor y un extintor con soporte de montaje).
La unidad de 3.8 litros que se encuentra en el 991 GT3 se reemplaza por una unidad de 4.0 litros que genera una potencia máxima de 500 PS (368 kW; 493 hp) y 339 lb⋅ft (460 N⋅m) de torque. La transmisión es únicamente PDK. El coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,3 segundos (0,6 segundos más rápido que el 997 GT3 RS 4.0) y de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 10,9 segundos. . El 991 GT3 RS también viene con funciones como el desembrague mediante "paleta neutral" -comparable a presionar el embrague con una caja de cambios manual convencional- y un botón limitador de velocidad en boxes. Al igual que en el 991 GT3, el eje trasero cuenta con dirección y sistema Porsche Torque Vectoring Plus con bloqueo del diferencial del eje trasero totalmente variable.
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Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 el 1 de marzo, el 911 R comparte la mayoría de sus fundamentos con el GT3 RS, pero no incluye la jaula antivuelco, el alerón trasero ni la carrocería asociada, para un ahorro de peso de 50 kg (110 lb). El 911 R viene sólo con una transmisión manual de 6 velocidades y tiene una velocidad máxima de 323 km/h (201 mph) debido a un coeficiente de resistencia más bajo en comparación con el GT3 RS. También ofrece opciones adicionales que incluyen un volante más ligero y la eliminación de los sistemas de aire acondicionado y audio. La producción se limitó a 991 ejemplares, como modelo de 2016. [24]
Introducido en mayo de 2013, el 991 Turbo tiene un motor de seis cilindros en línea de 3.8 litros biturbo que genera 520 PS (382 kW; 513 hp) y 620 N⋅m (457 lb⋅ft) de torque. [25] La versión S tiene una versión mejorada del motor que genera una potencia máxima de 560 PS (412 kW; 552 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque, pero el torque se eleva a 750 N. ⋅m (553 lb⋅ft) con función overboost. Ambas versiones cuentan con tracción total. El Turbo y el Turbo S estaban disponibles exclusivamente con PDK de 7 velocidades. El Turbo S puede alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 2,9 segundos, como afirma Porsche, pero en muchas pruebas de revistas de coches ha alcanzado 2,6 segundos. [26] [27] Se incluyen de serie nuevas tecnologías con aerodinámica adaptativa y dirección en las ruedas traseras.
El Turbo Cabriolet y el Turbo S Cabriolet se presentaron en septiembre de 2013.
PDK = Porsche Doppelkupplung (transmisión de doble embrague)
SC = Sport Chrono
Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 , el 991 recibió un lavado de cara a mitad de ciclo para el año modelo 2016 . El Porsche 911 actualizado (en Porsche denominado internamente 991.2 o 991 II) introdujo un nuevo estilo que incluye parachoques delanteros y traseros actualizados, nuevos tubos de escape dobles junto con nuevas luces y opciones delanteras y traseras, junto con todos los nuevos motores bicilíndricos de 3.0 litros. Motores bóxer de seis cilindros turboalimentados en toda la gama. Esta fue la primera vez que los modelos 911 básicos tenían motores turboalimentados.
Inicialmente a partir de octubre de 2015, los modelos disponibles eran las versiones coupé y cabriolet de Carrera y Carrera S.
Las versiones de tracción total Carrera 4 y 4S se presentaron en diciembre de 2015.
En octubre de 2017, Porsche anunció el 911 Carrera T (Touring), que ofrece la transmisión básica Carrera pero con una relación de eje trasero más corta, bloqueo del diferencial mecánico, suspensión rebajada PASM Sport, paquete Sport Chrono y escape deportivo de serie.
Las características adicionales incluyen un aislamiento acústico reducido, ventanas laterales/traseras de vidrio liviano, asientos Sport-Tex, una palanca de cambios acortada, eliminación de los asientos traseros y un sistema de comunicación (con su reincorporación disponible como opción sin costo). Ruedas Carrera S, así como dirección trasera opcional, transmisión PDK y asientos envolventes. [28]
El Targa 4 y 4S se presentaron en diciembre de 2015. El Targa 4S incluye un motor bóxer biturbo de 3.0 litros mejorado que genera una potencia máxima de 420 PS (309 kW; 414 hp) y 499 N⋅m (368 lb ⋅ft) de torsión.
En enero de 2017 se lanzaron cinco nuevas versiones GTS (cupé y cabriolet con tracción trasera, así como coupé, cabriolet y targa con tracción total). [29]
El GT3 2017 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 y tiene un motor de seis cilindros y 4.0 litros, mejoras aerodinámicas y una caja de cambios manual de 6 velocidades opcional (ausente en el GT3 de 991.1 fases). En septiembre de 2017 le siguió el 911 GT3 Touring, con cambio manual y sin alerón trasero fijo. [30]
En febrero de 2018, Porsche presentó el nuevo GT3 RS, disponible con el paquete Weissach opcional y la presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 . [31]
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Porsche presentó oficialmente el 911 GT2 RS en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2017 junto con la presentación del 911 Turbo S Exclusive Series. Está propulsado por un motor de seis cilindros biturbo de 3,8 L que genera una potencia máxima de 700 CV (515 kW; 690 CV) a 7.000 rpm y 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de par motor, lo que le da al coche una potencia relación peso/peso de 2,1 kg (4,63 lb) por caballo de fuerza , lo que lo convierte en el 911 más potente jamás construido. Hay disponible una opción de paquete Weissach. [32]
A finales de septiembre de 2017, el GT2 RS marcó un tiempo de vuelta de 6:47,3 en Nürburgring , lo que lo convirtió en el tiempo de vuelta más rápido de un Porsche de carretera registrado en la pista en ese momento. [33]
En diciembre de 2015 se lanzaron las versiones Turbo y Turbo S. En junio de 2017 se lanzó la Serie Turbo S Exclusive con powerkit y paneles de carrocería de CFRP , limitada a 500 unidades. Como opción, estaban disponibles llantas trenzadas de fibra de carbono. [34] [35]
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En la Porsche Rennsport Reunion VI celebrada en septiembre de 2018, Porsche presentó una edición especial exclusiva para pista, que rinde homenaje al legendario auto de carreras 935 . Basado en el GT2 RS, el nuevo 935 está diseñado para parecerse al 935/78, más conocido como "Moby Dick", y presenta una carrocería de fibra de carbono y una sección trasera alargada en forma de "cola de ballena", lo que le da al automóvil una longitud total de 4.865 metros. mm (191,5 pulgadas) y un ancho de 2.034 mm (80,1 pulgadas), lo que hace que el automóvil sea más grande en términos de dimensiones que el automóvil donante. La distancia entre ejes se ha aumentado a 4.457 mm (175,5 pulgadas).
Otros cambios incluyen un gran alerón trasero de 1.909 mm (75,2 pulgadas) de ancho y 400 mm (15,7 pulgadas) de profundidad, faros LED montados en las tomas de aire inferiores debajo de la carrocería delantera de "punta plana", ruedas "turbine aero", el volante de carreras del 911 GT3 R , espejos retrovisores ajustables del 911 RSR , jaula antivuelco completa en el interior, asiento baquet de carreras de RECARO con arnés de carreras de seis puntos, una batería ligera de iones de litio, un motor de 115 litros Pila de combustible de seguridad aprobada por FIA FT3 con válvula de seguridad de corte de combustible, extintor de incendios y sistema de gato de aire. Con los cambios y ampliaciones, el coche pesa un total de 1.380 kg (3.042 lb).
El motor de seis cilindros bóxer biturbo de 3,8 litros que se utiliza en el GT2 RS está intacto y genera 700 CV (515 kW; 690 CV). La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con volante bimasa. El coche conserva el ABS y el sistema de gestión electrónica de estabilidad Porsche, incluido un modo de desactivación total. A diferencia de la mayoría de los coches de carreras, el aire acondicionado es un equipamiento de serie. Como opción, están disponibles un asiento de pasajero y una decoración de patrocinador Martini inspirada en el 935/78 original.
La producción del 935 se limitó a 77 unidades y las entregas comenzaron en junio de 2019. [36] [37]
En el Salón del Automóvil de París de 2018 , celebrado en octubre con motivo de la celebración del 70 aniversario de la marca, Porsche presentó la variante Speedster de la generación 991 para el 911, como concepto. Utilizando el chasis del GT3 y la carrocería del Carrera 4 Cabriolet, el Speedster luce un motor de seis cilindros y aspiración natural de 4,0 litros con una potencia máxima de 500 CV (368 kW; 493 CV) y una línea roja de 9.000 rpm junto con una transmisión manual de 6 velocidades, que se dice que es 4 kg (9 lb) más liviana que la transmisión manual de 7 velocidades que se encuentra en los modelos 991 estándar, y un sistema de escape de titanio.
El automóvil también presenta la característica cubierta de techo de doble burbuja en forma de "joroba", junto con un marco de parabrisas más corto, vidrio de ventana lateral y el mecanismo de plegado del techo analógico que retiene los espejos retrovisores "Talbot" y la tapa de combustible central del concepto 911 Speedster presentado anteriormente en el Festival de la Velocidad de Goodwood recuerda a su uso en el 356 Speedster . Otros aspectos destacados incluyen un interior de cuero con asientos perforados, luces de circulación diurna tintadas en rojo, guardabarros, cubierta del motor y capó de fibra de carbono y protectores contra piedras. La producción comenzará en el primer semestre de 2019 [38] y se limitará a 1.948 unidades en honor al año en que el 356 "Número 1" obtuvo su licencia de funcionamiento. [39]
La versión de producción final del Speedster se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2019 en abril y eliminó los espejos retrovisores "Talbot" en favor de los espejos retrovisores estándar 991 y se anunció que estaría disponible para la venta en mayo de 2019. [40] El motor adoptado del GT3 está equipado con cuerpos de aceleración individuales y un nuevo sistema de inyección de combustible y desarrolla 510 PS (375 kW; 503 hp) a 8.400 rpm y 470 N⋅m (347 lb⋅ft) a 6.250 rpm. Se afirma que el sistema de escape es 10 kg (22 lb) más ligero a pesar de la adición de dos filtros de partículas de gasolina. El coche está equipado de serie con frenos cerámicos de carbono (PCCB), y como opción está disponible un paquete Heritage Design. [41]
El Speedster también fue la última edición del 991, con sólo 1.948 unidades producidas. La producción de la generación 991 finalizó el 20 de diciembre de 2019 y el modelo 991 final fue un 991 Speedster. Porsche fabricó 233.540 991 en todo el mundo. [42]
La última unidad del Speedster se subastó en abril de 2020. [43] [44]
SC = Crono deportivo [45]
Porsche Design 911 Soundbar Final Edition, una serie de 50 altavoces que utiliza el sistema de escape de la serie 991 del 911 GT3, se vendió a través del Centro Porsche local. [46]
El Porsche 991 recibió el título de World Performance Car 2012 poco después de la muerte del famoso diseñador de Porsche Ferdinand Alexander Porsche . [47] [48] El GT3 recibió el título de Coche de alto rendimiento mundial del año en 2014. [49] [50]
