El Porsche 992 es la octava y actual generación del deportivo Porsche 911 , que se presentó en el Porsche Experience Center de Los Ángeles el 27 de noviembre de 2018. [4]
El 992 utiliza dirección de piñón y cremallera , junto con suspensión delantera con puntal MacPherson y suspensión trasera multibrazo . El 992 tiene pasos de rueda traseros anchos que formarán parte de todos los modelos de la generación 992 (una característica de diseño limitada principalmente a variantes de alto rendimiento de versiones anteriores del 911), junto con llantas de 20 pulgadas en la parte delantera y llantas de 21 pulgadas en las traseras. la parte trasera.
En comparación con su predecesor, el 992 es 45 mm (1,8 pulgadas) más ancho y ahora utiliza paneles de carrocería de aluminio. El 992 también tiene un nuevo parachoques trasero con puntas de escape más grandes que su predecesor. La parte delantera del vehículo está diseñada para imitar el aspecto de uno de los primeros 911 de forma moderna. [5] Los modelos 992 tienen manijas de puerta desplegables eléctricas, un alerón trasero retráctil (solo para modelos específicos) y faros LED. [6] Todos los modelos también cuentan con una barra de luces trasera de longitud completa. [7] El interior también ha recibido cambios significativos, incluido un tablero más recto que se asemeja a la forma del tablero utilizado en el clásico 911. El grupo de instrumentos tiene dos pantallas digitales de 7 pulgadas, así como un tacómetro analógico , que también hace referencia a Modelos 911 clásicos. [8]
Los motores cuentan con inyección piezoeléctrica, un sistema de admisión revisado y, en algunos mercados con normativa Euro-6, filtros de partículas del motor . [9] En el lanzamiento, la única transmisión disponible era una transmisión PDK de doble embrague de 8 velocidades , [10] aunque ahora también están disponibles una manual de 7 y 6 velocidades. La transmisión manual de 7 velocidades solo se ofrecerá inicialmente en el GTS y la de 6 velocidades en los modelos GT3, los cuales tendrán el paquete Sport Chrono como equipo estándar junto con la transmisión manual. [11]
.jpg/1280px-GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0973).jpg)
El equipamiento de serie incluye una pantalla de 10,9 pulgadas con Porsche Communication Management (PCM) y sistema de navegación, una transmisión PDK de 8 velocidades y sistemas de asistencia al conductor que incluyen detección de colisiones con intervención de frenado. [12] También se introduce una función de modo húmedo en el 992 que utiliza sensores acústicos en los huecos de las ruedas para detectar el pavimento mojado y ajusta el control de estabilidad, la posición del alerón trasero y la capacidad de respuesta de la caja de cambios para mantener el automóvil estable. [13] El equipo opcional incluye control de crucero adaptativo , visión nocturna y suspensión deportiva que baja el automóvil 10 mm (0,4 pulgadas). [14] También está disponible en todos los modelos un paquete Sport Chrono que incluye una función overboost que proporciona un mayor rendimiento durante 20 segundos. [15] Los tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h se reducen en 0,2 segundos con el paquete Sport Chrono. [16]
Los primeros modelos que debutaron en noviembre de 2018 en la línea 992 fueron el Carrera S y el Carrera 4S, exhibidos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018 . Ambos modelos están propulsados por un motor de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros. [17] El Carrera S y el Carrera 4S Cabriolet siguieron en enero de 2019 [18], mientras que el Carrera y el Carrera 4 básicos se introdujeron en julio de 2019.
El estilo de carrocería Targa para el 911 de la generación 992 se estrenó en el canal de televisión web Porsche 9:11 Magazine el 18 de mayo de 2020. Los modelos comparten la tracción total del Carrera 4 con transmisión PDK de 8 velocidades y del Carrera 4S con PDK o manual opcional de siete velocidades, respectivamente. Ambos modelos están propulsados por un motor de seis cilindros y doble turbo de 3.0 litros, que en el Targa 4 tiene una potencia de 283 kW (380 hp; 385 PS) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque. La potencia se incrementó en 11 kW (15 CV; 15 CV) en comparación con su predecesor. En el Targa 4S, el motor de seis cilindros tiene una potencia de 331 kW (444 hp; 450 PS), que es 22 kW (30 hp; 30 PS) más que su predecesor, y un par máximo de 530 N⋅m (391 lb). ⋅ft), que es 30 N⋅m (22 lb⋅ft) más.
El Targa 4 está equipado con discos de 330 mm (13,0 pulgadas) en ambos ejes, mientras que el Targa 4S tiene discos más grandes de 350 mm (13,8 pulgadas) en ambos ejes. El Porsche Active Suspensión Management (PASM) forma parte del equipamiento de serie de los nuevos modelos 911 Targa. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que incluye un bloqueo electrónico del diferencial trasero con distribución de par totalmente variable, es estándar para el Targa 4S y es opcional en el Targa 4. [19]
En junio de 2020, Porsche presentó el Targa 4S Heritage Design Edition. El coche utiliza elementos de diseño de los primeros modelos Carrera, como, por ejemplo, lágrimas en cada guardabarros delantero y gráficos de deportes de motor en los flancos. El coche se puede pedir con transmisión manual de siete velocidades o automática PDK de doble embrague y la producción mundial está limitada a sólo 992 unidades. [20]
Porsche lanzó el Carrera GTS, el Carrera 4 GTS y el Targa 4 GTS en 2021. Ambos Carrera utilizaron el motor 3L flat-6 biturbo que producía una potencia de 473 CV (473 CV; 348 kW) y un par máximo de 651 N⋅m ( 480 lb⋅ft), mientras que el Targa usaba el mismo motor pero con una cilindrada de 2,9 litros. [21] [22] [23]
A diferencia de la generación anterior, el Carrera GTS y el 4 GTS tenían una opción Aerokit que reemplazaba el alerón desplegable por un alerón fijo y un alerón. [24] [25]
En 2022, Porsche lanzó el Porsche 911 Edition 50 Years Porsche Design, un automóvil basado en el 911 Targa 4 GTS, para celebrar el 50 aniversario de Porsche Design . El exterior está pintado de negro, similar al color del primer reloj de Porsche Design, mientras que los detalles y la barra Targa están pintados de platino. El vehículo también cuenta con una pegatina lateral exclusiva y un reloj Porsche Design detrás de la pantalla de infoentretenimiento. La producción del 911 Edición 50 Años Porsche Design se limitó a 750 unidades y cada una se compró con un reloj exclusivo de Porsche Design que tenía un número relacionado con el automóvil. [26]
Presentado en marzo de 2020, el 992 Turbo S tiene un motor de seis cilindros en línea de 3.7 litros biturbo con una potencia de 478 kW (641 hp; 650 PS) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque. [27] El motor se basa en la unidad de 3,0 litros que se encuentra en los modelos Carrera y tiene una carrera ligeramente más corta que la del motor Turbo S saliente. La relación de compresión también ha disminuido a 8,7:1. El coche puede acelerar de 100 km/h (62 mph) en 2,7 segundos (2,8 segundos para el convertible), a 200 km/h (124 mph) en 8 segundos y tiene una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph). ). Tanto los turbocompresores como el sistema de admisión de aire son más grandes; este último ahora se encuentra directamente detrás del motor en lugar de en los guardabarros traseros como en los modelos anteriores del 911 Turbo. Los guardabarros traseros ahora albergan los filtros de aire. Hay dos nuevas opciones de fábrica disponibles: gestión activa de la suspensión y un escape deportivo. El equipamiento de serie incluye el control dinámico de chasis Porsche (PDCC), dirección del eje trasero y frenos cerámicos compuestos. La parte delantera ahora tiene aletas de refrigeración adaptativas, mientras que el alerón trasero es más grande y genera un 15 por ciento más de carga aerodinámica que el modelo anterior. Las barras estabilizadoras activas, los amortiguadores adaptativos y la dirección en las ruedas traseras son características estándar. [28] [29] En julio de 2020, se introdujo la variante Turbo. Tiene el mismo motor de seis cilindros en línea de 3.7 litros biturbo, modificado a 427 kW (573 hp; 581 PS) y 750 N⋅m (553 lb⋅ft). En una prueba realizada por Sport Auto el 30 de enero de 2021, el 992 Turbo S rodó en Nürburgring Nordschleife en 7:17,3 minutos, lo que lo convirtió en el vehículo de producción legal en carretera más rápido en recorrer la pista de carreras sin utilizar neumáticos semi-slicks. [30] [31]
En febrero de 2021, Porsche presentó la versión GT3 del 992. Como la mayoría de los otros Porsche GT3, está destinado a un uso mixto con una configuración más centrada en la pista. Utiliza el mismo motor de seis cilindros y aspiración natural de 4,0 litros que el 991.2 y produce más de 510 CV (375 kW; 503 CV). Alcanza los 100 km/h (62 mph) en 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 320 km/h (199 mph). El 992 GT3 marcó recientemente un tiempo de vuelta de 6:55,34 minutos en Nürburgring Nordschleife .
A diferencia del modelo estándar, el GT3 cuenta con un gran alerón trasero con salidas de aire más grandes, un difusor más grande, dos conexiones de escape grandes, asientos individuales en el interior y una jaula antivuelco opcional.
El GT3 utiliza una PDK de 7 velocidades o una manual de 6 velocidades en lugar de la manual de 7 velocidades o la PDK de 8 velocidades que se utilizan en otros modelos.
_1X7A7164.jpg/1280px-Porsche_911_GT3_RS_(2022)_1X7A7164.jpg)
En agosto de 2022, Porsche presentó el 992 GT3 RS. Es una evolución adicional de otros Porsche GT3 y representa el rendimiento en pista más alto de su gama 911 legal en carretera. [32] Presenta un perfil aerodinámico dramáticamente mejorado en comparación con el 992 GT3, lo que resulta en 860 kilogramos de fuerza (8,4 kN) de carga aerodinámica a 285 km/h, un aumento del doble respecto al 991.2 GT3 RS, y 409 kilogramos de fuerza. (4,01 kN) de carga aerodinámica a 200 km/h. El alerón trasero presenta una parte estática y una parte activa, que pueden abrirse y cerrarse automáticamente según los datos del vehículo, o manualmente con un botón instalado en el volante, inspirado en los sistemas de reducción de resistencia (DRS) de la Fórmula 1 . [33]
Su motor produce 386 kilovatios (525 CV) a 8.500 rpm y 465 N⋅m de par a 6.300 rpm. El coche tiene una línea roja de 9000 rpm (igual que el GT3 gracias a su motor de seis cilindros y aspiración natural). El peso en vacío del coche con especificación europea es de 1.450 kg y es capaz de alcanzar los 100 km/h en 3,2 segundos y los 200 km/h en 10,6 segundos. La velocidad máxima declarada por Porsche es de 296 km/h. [34] El GT3 RS estableció un tiempo de vuelta de 20.600 m en Nürburgring Nordschleife de 6:44:848 minutos y un tiempo de vuelta de 20.832 m de 6:49:328 minutos. [35]
En abril de 2022, Porsche presentó el 911 Sport Classic. El automóvil se basa en un Turbo, pero solo puede equiparse con RWD (en lugar de AWD) y solo ofrece una transmisión manual de 7 velocidades (que no es una opción en los modelos Turbo).
El motor de seis cilindros y doble turbocompresor de 3.745 cc (3,7 L) genera 550 CV (542 hp; 405 kW) de potencia y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque. Esto es 30 PS (30 hp; 22 kW) y 150 N⋅m (111 lb⋅ft) menos que en el Turbo. Porsche tuvo que desafinar el motor porque la transmisión manual no podía soportar la potencia y el par del motor que se encuentra en el Turbo. En el momento de su presentación, el Sport Classic es el 992 más potente con transmisión manual, seguido por el GT3 manual.
Porsche tuvo que reducir ligeramente los muelles delanteros porque el coche no tiene tracción total. Visualmente, el auto comparte la misma carrocería ancha que se encuentra en los modelos Turbo pero no tiene tomas de aire en los guardabarros traseros. En cambio, el Sport Classic tiene conductos integrados en su alerón tipo cola de pato. El capó está hecho de fibra de carbono y se ha eliminado toda la aerodinámica activa que se encuentra en el Turbo.
La producción mundial se limitará a 1.250 unidades. La última vez que Porsche vendió un deportivo clásico fue con la generación 997 , que estaba basada en un Carrera GTS y cuya producción mundial se limitó a sólo 250 unidades. [36]
En noviembre de 2022, Porsche presentó el Porsche 911 Dakar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles . El modelo utiliza el mismo motor de seis cilindros y 3.0 litros que se encuentra en el 911 GTS, generando 480 PS (473 hp; 348 kW) y 569 N⋅m (420 lb⋅ft) de torque de 2300 a 5000 rpm. Tiene una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph) y puede acelerar hasta 100 km/h (62 mph) en 3,4 segundos.
Es exclusivamente de tracción total y sólo está disponible con una transmisión automática de 8 velocidades. [37] Porsche también ha limitado la producción a 2.500 unidades. [38]
En agosto de 2023, Porsche presentó el 911 S/T para celebrar el 60 aniversario de ese modelo en particular. Esta versión utiliza varias piezas extraídas de otros modelos de Porsche, siendo el motor y la carrocería idénticos a los que se encuentran en el GT3 RS y GT3 Touring respectivamente. Al igual que el GT3, se ofrece con una transmisión manual de seis velocidades , pero una transmisión automática o PDK no es actualmente una opción (a diferencia del GT3 RS). Solo se fabricarán 1.963 unidades y su lanzamiento está previsto para 2024. [39]
El motor de seis cilindros y
4,0 litros de aspiración natural del 911 S/T genera 525 CV (518 CV; 381 kW) y un total de 465 N⋅m (343 lb⋅ft) de par motor a 6.300 rpm. También es el Porsche más ligero de la generación 992 con 1.404 kilogramos (o 3.096 libras) y puede acelerar hasta 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos. Es de tracción trasera y alcanza una velocidad máxima de 299 km/h. (186 mph) [40]
El 992 recibió una actualización para el año modelo 2025 y, como tal, es uno de los primeros de la generación 992.2 que Porsche revelará, publicado el 28 de mayo de 2024 junto con el Carrera GTS y sus variantes. A diferencia de la versión anterior del Carrera, el 992.1 (y todos los Porsche de la generación 992 hasta el momento), este modelo en particular (junto con el cabriolet) no se ofrecerá con tracción total y solo está disponible con tracción trasera. -tracción a las ruedas como opción. [41] El 992.2 Carrera tampoco ofrecerá transmisión manual , ni la opción de una transmisión híbrida , aunque utilizará el mismo motor de seis cilindros y doble turbocompresor de 3.0 litros (2981 cc) y PDK de 8 velocidades (ver Doble embrague) . transmisión ) que se encuentra en el 992.1 Carrera. [42] El motor en sí tiene una potencia de 394 PS (389 hp; 290 kW) y 331 ft·lb (449 N·m) de torque, lo que le permite acelerar de 0 a 60 millas por hora (0-97 km/h). ) en 3,9 segundos. (3,7 segundos con el paquete Sport Chrono) Tiene una velocidad máxima de 295 km/h (183 mph). [43] [44]
El Carrera Cabriolet tiene una velocidad máxima de 292 km/h (181 mph), ligeramente inferior a la del coupé , y acelera de 0 a 60 millas por hora en 4,1 segundos, aproximadamente 0,1 segundos más lento que el modelo estándar. [45]
Según Porsche, las entregas comenzarán en el otoño de 2024, mientras que otros modelos de su generación no se entregarán hasta los meses siguientes. [46]
El Carrera GTS y sus variantes serán los primeros vehículos electrificados de la gama 911 que entrarán en producción a gran escala. Se introdujeron una serie de cambios para esta línea de modelos, incluida la introducción de una transmisión híbrida , comercializada por Porsche como T-Hybrid. [47] Porsche lo reveló oficialmente al público el 28 de mayo de 2024, durante una breve presentación transmitida en vivo. La producción en serie del 992 renovado comenzó en junio de 2024, [ cita necesaria ] y Porsche afirma que el nuevo GTS llegará a los concesionarios a finales de ese año. [48]
El nuevo motor de seis cilindros turboalimentado de 3,6 litros (3591 cc) , que ha sido aumentado de tamaño en comparación con el seis cilindros de 3,0 L del último modelo, produce 541 CV (534 CV; 398 kW) y 569 N·m (420 ft). ·lb) de par, superando a su predecesor en términos de potencia. [49] El Carrera GTS y GTS Cabriolet acelerarán de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 3,0 segundos y tendrán una velocidad máxima de aproximadamente 312 km/h (194 mph). [50] Durante las pruebas, el Carrera GTS de esta generación marcó un tiempo de vuelta de 7:16,931 minutos en Nürburgring Nordschleife , lo que supone, en comparación con su predecesor, una mejora de aproximadamente 8,7 segundos, a pesar de pesar 47 kg (104 lb). más pesado. [51] La batería, responsable de este aumento marginal de peso, es significativamente más pequeña que la de otros modelos Porsche electrificados, con una capacidad total de aproximadamente 1,9 kWh (50 veces más pequeña que la del Macan eléctrico , que debutará en el mismo año). [52]
Además, este modelo se ofrece con una transmisión de doble embrague (PDK) de ocho velocidades completamente nueva, que está diseñada para aumentar la potencia de salida junto con el nuevo motor y la configuración híbrida. [53]
El Carrera GTS también se ofrecerá con tracción total y tracción trasera como opciones, así como versiones targa y cabriolet para complementar el 911 coupé de serie. [54] Los modelos Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS Cabriolet y Targa tienen un tiempo de 0 a 100 km ligeramente reducido de 3,1 segundos, y los tres son ligeramente más pesados que el Carrera/Carrera 4 GTS estándar.
[58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66]
SC = Con paquete Sport Chrono (incluido de serie con transmisión manual).
Porsche Design vendió el 911 Speaker inspirado en el vehículo. [67] La serie también incluye 911 Soundbar [68] [69] con Black Edition - variante Edición Limitada, donde la Edición Limitada se inspiró en el 911 GT3 y se fabricó en 911 unidades. [70] Se vendió una versión 911 Soundbar Special Edition a través de Porsche Smart Mobility Canada Ltd. con un límite de 500 unidades. [71] [72]
_Carrera_GTS.jpg/1280px-Porsche_911_(992)_Carrera_GTS.jpg)
.jpg/1280px-Porsche_911_992_Dakar_(53048665743).jpg)
.jpg/1280px-Porsche_911_ST,_IAA_Open_Space_2023,_Munich_(P1120065).jpg)
.jpg/1280px-Porsche_911_ST,_IAA_Open_Space_2023,_Munich_(P1120067).jpg)