El Porsche 991 es la séptima generación del automóvil deportivo Porsche 911 , que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 el 15 de septiembre como reemplazo del 997. El 991 era una plataforma completamente nueva, solo la tercera desde que se lanzó el 911 original en 1963 (el 996 de 1999 fue la segunda plataforma nueva). La producción de la generación 991 finalizó el 20 de diciembre de 2019, con 233.540 unidades producidas. [1]
En comparación con el 997, el 991 es ligeramente más grande, con una distancia entre ejes aumentada en 100 mm (3,9 pulgadas) hasta los 2450 mm (96,5 pulgadas), y una longitud total aumentada en 70 mm (2,8 pulgadas) hasta los 4490 mm (176,8 pulgadas). [2] Se desarrolló un nuevo transeje para que las ruedas traseras pudieran moverse 76 mm (3 pulgadas) hacia atrás en relación con la posición del motor, lo que mejora significativamente la distribución del peso y el rendimiento del automóvil en las curvas. [3] [4]
Gracias al uso de acero de alta resistencia, aluminio y algunos materiales compuestos, el peso se redujo a 1.380 kg (3.042 lb) para el Carrera manual, aumentando a 1.605 kg (3.538 lb) para el modelo Turbo con tracción total si está equipado con la transmisión PDK (Porsche Doppelkupplung). PDK está disponible como opción para todos los modelos 911 Carrera y 911 Turbo (991.1 Non S) como una transmisión de 7 velocidades, con modos manual y automático. Las marchas 1 a 6 tienen una relación deportiva y la velocidad máxima se alcanza en la 6.ª marcha. La 7.ª marcha tiene una relación larga y ayuda a reducir el consumo de combustible al mantener bajas las revoluciones del motor. El PDK es esencialmente dos cajas de cambios fusionadas en una sola unidad y, por lo tanto, requiere dos embragues. Para todos los modelos 991, el PDK es producido por ZF Friedrichshafen . La función de parada y arranque automáticos es estándar en todas las variantes del 911 Carrera.
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Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 , el Carrera está equipado con un motor boxer de 3,4 litros con inyección directa de combustible que genera una potencia máxima de 350 CV (257 kW; 345 hp) a 7.400 rpm y 390 N⋅m (288 lb⋅ft) de par a 5.600 rpm. El Carrera S tiene un motor de 3,8 litros que genera una potencia máxima de 400 CV (294 kW; 395 hp) a 7.400 rpm y 440 N⋅m (325 lb⋅ft) de par a 5.600 rpm.
La variante convertible del 991 se anunció en versiones Carrera y Carrera S en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2011. [5]
En septiembre de 2012, en el Salón del Automóvil de París , se añadieron a la gama 991 las variantes con tracción total, el Carrera 4 y 4S.
Presentado en noviembre de 2014 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , el 991 Carrera GTS se sitúa entre el Carrera S y el GT3. Las opciones básicas incluidas con la compra son: potencia de 430 CV (316 kW; 424 hp), paquete Sport Chrono, sistema de escape deportivo, soportes dinámicos del motor, suspensión rebajada 10 mm, sistema Porsche Torque Vectoring (PTV), luces de circulación diurna LED con Porsche Dynamic Lighting System (PDLS), alerón delantero Sport Design, espejos laterales Sport Design, emblema GTS y ruedas de 20 pulgadas con bloqueo central . Cuando se opta por la transmisión PDK, la aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) se consigue de forma constante en 3,8 segundos con la ayuda del control de lanzamiento. [ cita requerida ]
El año modelo 2016 también trajo consigo la Rennsport Reunion Edition , limitada a 25 coches, que presentaba una librea Fashion Grey y un motor bóxer de seis cilindros de 3,8 litros y 436 CV (321 kW; 430 hp) de aspiración natural disponible exclusivamente con transmisión manual. También incluía asientos deportivos eléctricos de 18 posiciones, suspensión adaptativa PASM, sistema de audio Bose, sensores de estacionamiento traseros, molduras de tablero de fibra de carbono, ruedas clásicas deportivas de 20 pulgadas, faros adaptativos (PDLS o Porsche Dynamic Light System) y una gran cantidad de calcomanías para el capó, las puertas, el techo y la tapa del maletero, además de un llavero pintado del mismo Fashion Gray que el coche y una funda de cuero especial para la llave con las letras "911 Carrera GTS Rennsport Reunion Edition". [6]
El Club Coupe se presentó para celebrar el 60 aniversario del Porsche Club of America. Solo se produjeron 60 Club Coupe para el año modelo 2016. [7] Los cambios notables con respecto al GTS estándar incluyen llantas de aleación de 20" (las mismas que se encuentran en la Edición 50 Aniversario de 2014) que rinden homenaje a las llantas de estilo "Fuchs" de los 911 clásicos, pintura exterior especial "Club Blau", [8] carrocería SportDesign y un alerón estilo "cola de pato" que hace referencia a los 911 clásicos orientados a los deportes de motor, por ejemplo, el Carrera RS 2.7. El interior cuenta con molduras de tablero, umbrales de las puertas y tapa de la consola central específicos del Club Coupe. [9]
El Club Coupe tenía un precio de venta sugerido por el fabricante de $136,060 sin incluir la tarifa de destino y solo estaba disponible para los miembros del Porsche Club of America. [10]
Para conmemorar el 50 aniversario de la introducción del 911, Porsche presentó la Edición 50 Aniversario del 911 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 para el año modelo 2014. [11] Se produjeron 1.963 ejemplares numerados individualmente. La Edición 50 Aniversario se basó en el Carrera S, incluyendo el motor bóxer de 3,8 L y 400 CV/394 CV de serie y la transmisión manual de 7 velocidades de serie con la transmisión PDK de 7 velocidades como opción disponible. Sin embargo, a diferencia del Carrera S de serie, la Edición 50 Aniversario incluía el sistema Porsche Active Suspension Management y el Porsche Torque Vectoring como equipamiento de serie. [12] El Powerkit opcional aumentó la potencia del motor a 430 CV/424 CV.
Estéticamente, la Edición del 50.º Aniversario presentaba la carrocería más ancha del Carrera 4S, [13] suspensión 10 mm más baja, [14] llantas de aleación especiales de 20" que hacen referencia a las icónicas llantas Fuchs de los 911 clásicos, [15] molduras cromadas en toda la carrocería, incluidas las rejillas de ventilación de la cubierta del motor trasero y las molduras de las ventanas, espejos laterales SportDesign de serie y una insignia trasera especial "911 50". Había tres colores disponibles: gris géiser, gris grafito y negro monocromático. [16] En el interior, la Edición del 50.º Aniversario tiene diales de instrumentos verdes de estilo vintage, agujas de dial de instrumentos blancas, insertos de asiento retro "pata de gallo" y una insignia en la moldura sobre la guantera que conmemora la edición especial y enumera el número de producción del vehículo.
La edición del 50.º aniversario tenía un precio de venta sugerido por el fabricante de 121 119 €, incluido el IVA [17] , o 92 257 £ [18] , y solo estaba disponible para los propietarios actuales de Porsche. [19]
En el Salón del Automóvil de Detroit de enero de 2014, Porsche presentó los modelos Targa 4 y Targa 4S. Estos nuevos modelos vienen equipados con una tecnología de techo completamente nueva con el diseño original del Targa , ahora con una capota de lona operada electrónicamente junto con el pilar B original y la "cúpula" de cristal en la parte trasera.
El 12 de enero de 2015, Porsche anunció el 911 Targa 4 GTS en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit. De apariencia similar a los modelos Targa 4 y 4S existentes, el GTS agregó el motor de 430 CV (316 kW; 424 bhp) además de varias características opcionales. [20]
La variante GT3 se incorporó a la gama 991 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 equipada con la nueva dirección trasera activa de Porsche. Se afirma que el sistema proporciona una dinámica lateral superior a la ofrecida anteriormente por el fabricante. La velocidad del vehículo determina si las ruedas traseras giran en la misma dirección o en la dirección opuesta a las ruedas delanteras. Es el primer modelo GT3 que se ofrece con transmisión automática.
A principios de 2014, las entregas del GT3 se detuvieron tras dos incidentes en los que el coche se incendió. [21] En marzo de 2014 se anunció un retiro posterior para reemplazar los motores de los 785 coches fabricados en ese momento antes de que se reiniciara la producción del GT3. [22]
Porsche lanzó la versión RS del 991 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. [23] En comparación con el 991 GT3, los guardabarros delanteros ahora están equipados con rejillas de ventilación sobre las ruedas y los guardabarros traseros ahora incluyen entradas de aire tomadas del 911 Turbo, en lugar de una entrada de aire debajo del alerón trasero. El techo está hecho de magnesio. El interior incluye asientos tipo butaca completos (basados en los asientos de carbono del 918 Spyder), insertos de fibra de carbono, manijas de puerta livianas y el Paquete Club Sport de serie (una jaula antivuelco atornillada detrás de los asientos delanteros, preparación para un interruptor maestro de batería y un arnés de seguridad de seis puntos para el conductor y extintor de incendios con soporte de montaje).
El motor de 3,8 litros del 991 GT3 se sustituye por uno de 4,0 litros que desarrolla una potencia máxima de 500 CV (368 kW; 493 CV) y un par motor de 460 Nm. La transmisión es exclusivamente PDK. El coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos (0,6 segundos más rápido que el 997 GT3 RS 4.0) y de 0 a 200 km/h en 10,9 segundos. El 991 GT3 RS también incluye funciones como el desembrague con "palanca neutra" (comparable a presionar el embrague con una caja de cambios manual convencional) y un botón limitador de velocidad en boxes. Al igual que en el 991 GT3, hay dirección en el eje trasero y sistema Porsche Torque Vectoring Plus con bloqueo diferencial del eje trasero totalmente variable.
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El 911 R , presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 el 1 de marzo, comparte la mayor parte de sus componentes con el GT3 RS, pero no incluye la jaula antivuelco, el alerón trasero ni la carrocería asociada, lo que supone un ahorro de peso de 50 kg (110 lb). El 911 R viene únicamente con una transmisión manual de 6 velocidades y tiene una velocidad máxima de 323 km/h (201 mph) debido a un coeficiente de resistencia aerodinámica menor en comparación con el GT3 RS. También ofrece opciones adicionales, como un volante más ligero y la eliminación de los sistemas de aire acondicionado y audio. La producción se limitó a 991 ejemplares, como modelo 2016. [24]
El 991 Turbo, presentado en mayo de 2013, tiene un motor bóxer biturbo de 3,8 litros que genera 520 CV (382 kW; 513 hp) y 620 N⋅m (457 lb⋅ft) de par. [25] La versión S tiene una versión mejorada del motor que genera una potencia máxima de 560 CV (412 kW; 552 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de par, pero el par se eleva a 750 N⋅m (553 lb⋅ft) con la función overboost. Ambas versiones tienen tracción total. El Turbo y el Turbo S estaban disponibles exclusivamente con PDK de 7 velocidades. El Turbo S puede alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 2,9 segundos, como afirma Porsche, pero ha logrado 2,6 segundos en muchas pruebas de revistas de coches. [26] [27] Se incluyen de serie nuevas tecnologías como aerodinámica adaptativa y dirección en las ruedas traseras.
El Turbo Cabriolet y el Turbo S Cabriolet se presentaron en septiembre de 2013.
PDK = Porsche Doppelkupplung (Transmisión de doble embrague)
SC = Sport Chrono
Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 , el 991 recibió un lavado de cara de mitad de ciclo para el año modelo 2016. El Porsche 911 actualizado (en Porsche se lo conoce internamente como 991.2 o 991 II) introdujo un nuevo estilo que incluía parachoques delantero y trasero actualizados, nuevos tubos de escape dobles junto con nuevos faros delanteros y traseros y opciones, junto con todos los nuevos motores bóxer de seis cilindros con doble turbocompresor de 3,0 litros en toda la gama. Esta fue la primera vez que los modelos básicos del 911 tenían motores turboalimentados.
Inicialmente a partir de octubre de 2015, los modelos disponibles eran las versiones coupé y cabriolet del Carrera y Carrera S.
Las versiones de tracción total Carrera 4 y 4S se presentaron en diciembre de 2015.
En octubre de 2017, Porsche anunció el 911 Carrera T (Touring), que ofrece el sistema de propulsión Carrera básico pero con una relación de eje trasero más corta, bloqueo de diferencial mecánico, suspensión rebajada PASM Sport, paquete Sport Chrono y escape deportivo de serie.
Las características adicionales incluyen un aislamiento acústico reducido, ventanas laterales y traseras de vidrio liviano, asientos Sport-Tex, una palanca de cambios acortada, eliminación de los asientos traseros y el sistema de comunicación (con su readición disponible como una opción sin costo), ruedas Carrera S, así como dirección trasera opcional, transmisión PDK y asientos tipo butaca. [28]
Los modelos Targa 4 y 4S se presentaron en diciembre de 2015. El Targa 4S incluye un motor bóxer biturbo de 3,0 litros mejorado que genera una potencia máxima de 420 CV (309 kW; 414 hp) y 499 N⋅m (368 lb⋅ft) de torque.
En enero de 2017 se lanzaron cinco nuevas versiones GTS (coupé y cabriolet con tracción trasera, así como coupé, cabriolet y Targa con tracción total). [29]
El GT3 2017 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 y tiene un motor bóxer de seis cilindros de 4.0 litros, mejoras aerodinámicas y una caja de cambios manual de 6 velocidades opcional (ausente en el GT3 de la fase 991.1). El 911 GT3 Touring le siguió en septiembre de 2017, con transmisión manual y sin alerón trasero fijo. [30]
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En febrero de 2018, Porsche presentó el nuevo GT3 RS, disponible con el paquete Weissach opcional, y la presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. [ 31]
El 911 GT2 RS fue presentado oficialmente por Porsche en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2017 junto con la introducción de la Serie Exclusiva 911 Turbo S. Está propulsado por un motor bóxer biturbo de 3,8 L que genera una potencia máxima de 700 CV (515 kW; 690 hp) a 7000 rpm y 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de torque, lo que le da al automóvil una relación potencia-peso de 2,1 kg (4,63 lb) por caballo de fuerza y lo convierte en el 911 más potente jamás construido. Está disponible una opción de paquete Weissach. [32]
A finales de septiembre de 2017, el GT2 RS marcó un tiempo de vuelta de 6:47,3 en Nürburgring , lo que lo convirtió en el tiempo de vuelta de un automóvil de carretera Porsche más rápido registrado en la pista en ese momento. [33]
En diciembre de 2015 se lanzaron las versiones Turbo y Turbo S. En junio de 2017 se lanzó la Turbo S Exclusive Series con kit de potencia y paneles de carrocería de CFRP , limitada a 500 unidades. Las llantas de fibra de carbono trenzada estaban disponibles como opción. [34] [35]
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En la Porsche Rennsport Reunion VI celebrada en septiembre de 2018, Porsche presentó una edición limitada especial para circuitos, en homenaje al legendario coche de carreras 935. Basado en el GT2 RS, el nuevo 935 está diseñado para parecerse al 935/78, más conocido como "Moby Dick", y cuenta con carrocería de fibra de carbono y una sección trasera alargada en forma de "cola de ballena", lo que le da al coche una longitud total de 4.865 mm (191,5 pulgadas) y una anchura de 2.034 mm (80,1 pulgadas), lo que hace que el coche sea más grande en términos de dimensiones que el coche donante. La distancia entre ejes se ha aumentado a 4.457 mm (175,5 pulgadas).
Otros cambios incluyen un alerón trasero de 1.909 mm de ancho y 400 mm de profundidad, faros LED montados en las tomas de aire inferiores debajo de la carrocería delantera de "nariz plana", llantas "turbina aerodinámica", el volante de carreras de fibra de carbono del 911 GT3 R , espejos laterales ajustables del 911 RSR , una jaula antivuelco completa en el interior, un asiento tipo baquet de carreras de RECARO con arnés de carreras de seis puntos, una batería ligera de iones de litio, una pila de combustible de seguridad de 115 litros aprobada por la FIA FT3 con válvula de seguridad de corte de combustible, un extintor de incendios y un sistema de gato neumático. Con los cambios y añadidos, el coche pesa un total de 1.380 kg (3.042 lb).
El motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros biturbo que se utiliza en el GT2 RS no se ha modificado y genera 700 CV (515 kW; 690 hp). La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades con volante de inercia bimasa. El coche conserva el ABS y el sistema electrónico de gestión de estabilidad de Porsche, incluido un modo de desactivación total. A diferencia de la mayoría de los coches de carreras, el aire acondicionado es un equipamiento de serie. Un asiento para el pasajero, así como una decoración de Martini inspirada en el 935/78 original, están disponibles como opción.
La producción del 935 se limitó a 77 unidades y las entregas comenzaron en junio de 2019. [36] [37]
En el Salón del Automóvil de París de 2018 , celebrado en octubre con motivo de la celebración del 70 aniversario de la marca, Porsche presentó la variante Speedster de la generación 991 del 911, como concepto. Utilizando el chasis del GT3 y la carrocería del Carrera 4 Cabriolet, el Speedster tiene un motor bóxer de seis cilindros atmosférico de 4,0 litros con una potencia máxima de 500 CV (368 kW; 493 hp) y una línea roja de 9.000 rpm acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, que se afirma que es 4 kg (9 lb) más ligera que la transmisión manual de 7 velocidades que se encuentra en los modelos 991 estándar, y un sistema de escape de titanio.
El coche también cuenta con la característica cubierta de techo de doble burbuja en forma de "joroba" junto con un marco de parabrisas más corto, vidrio de ventana lateral y el mecanismo de plegado de techo analógico que conserva los espejos laterales "Talbot" y la tapa de combustible central del concepto 911 Speedster presentado anteriormente en el Festival de la Velocidad de Goodwood que recuerda su uso en el 356 Speedster . Otros aspectos destacados incluyen un interior de cuero con asientos perforados, luces de circulación diurna tintadas en rojo, guardabarros de fibra de carbono, cubierta del motor y capó y protectores contra piedras. La producción comenzará en la primera mitad de 2019 [38] y estará limitada a 1.948 unidades en honor al año en el que el 356 "Número 1" obtuvo su licencia de funcionamiento. [39]
La versión de producción final del Speedster se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2019 en abril y eliminó los espejos laterales "Talbot" a favor de los espejos laterales 991 estándar y se anunció que estaría disponible para la venta en mayo de 2019. [40] El motor adoptado del GT3 está equipado con cuerpos de acelerador individuales y un nuevo sistema de inyección de combustible y desarrolla 510 PS (375 kW; 503 hp) a 8,400 rpm y 470 N⋅m (347 lb⋅ft) a 6,250 rpm. Se afirma que el sistema de escape es 10 kg (22 lb) más ligero a pesar de la adición de dos filtros de partículas de gasolina. El automóvil está equipado con frenos carbocerámicos (PCCB) de serie, un paquete de diseño Heritage está disponible como opción. [41]
El Speedster también fue la última edición del 991, con solo 1.948 unidades producidas. La producción de la generación 991 finalizó el 20 de diciembre de 2019 y el último modelo 991 fue un 991 Speedster. Porsche fabricó 233.540 991 en todo el mundo. [42]
La última unidad del Speedster fue subastada en abril de 2020. [43] [44]
SC = Cronógrafo deportivo [45]
Porsche Design 911 Soundbar Final Edition, una serie de 50 altavoces que utiliza el sistema de escape de la serie 991 del 911 GT3, se vendió a través del Centro Porsche local. [46]
El Porsche 991 fue nombrado World Performance Car 2012 poco después de que falleciera el famoso diseñador de Porsche, Ferdinand Alexander Porsche . [47] [48] El GT3 recibió el título de World Performance Car Of The Year en 2014. [49] [50]
