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Pontiac Ventura

El Pontiac Ventura es un modelo de automóvil que fue producido por Pontiac entre 1960 y 1977.

El Ventura comenzó como un paquete de equipamiento de mayor contenido en el Pontiac Catalina , y sirvió como inspiración para el contenido de lujo Pontiac Grand Prix en 1962, luego permaneció como un paquete de equipamiento en el Catalina hasta 1970. Su nombre se deriva de Ventura, California , uniéndose a otros modelos contemporáneos derivados de manera similar, como el Pontiac Catalina , el Chevrolet Malibu y el rival Mercury Monterey .

A partir de 1971, la placa de identificación Ventura se utilizó en la versión Pontiac del Chevrolet Nova hasta que fue reemplazada por el Pontiac Phoenix con tracción delantera . [1]

1960–1970

El Ventura se introdujo por primera vez en 1960 como un paquete de equipamiento personalizado en la distancia entre ejes de 123 pulgadas del B-body del Pontiac Catalina , y solo estaba disponible como el Vista con techo rígido de cuatro puertas o el Sports Coupe con techo rígido de dos puertas. [2] Se ofrecía todo el equipamiento estándar y opcional del Catalina, y se le añadía una identificación exterior única, cubiertas de ruedas de lujo, un volante deportivo y una distintiva tapicería " Morrokide " de tres tonos. [3] Era más caro que el Pontiac Star Chief más largo, pero tenía un precio inferior al Pontiac Bonneville de nivel superior . [1]

El éxito de ventas influyó en la introducción del Pontiac Grand Prix en 1962, como un cupé con un paquete de equipamiento personalizado que utilizaba la plataforma Catalina, mientras que el Star Chief se convirtió en el paquete de equipamiento de nivel de entrada del Bonneville. El precio de venta al público indicado para el Sports Coupe era de $2,971 ($30,599 en dólares de 2023 [4] ) antes de una extensa lista de equipos opcionales, que incluía varias opciones de radios, incluida la unidad portátil extraíble del tablero de instrumentos operada por batería "Sportable", antena de radio extensible eléctrica, aire acondicionado, vidrios polarizados "EZ-Eye", asientos tipo butaca, velocímetro "Safeguard", control de crucero "Magi-Cruise", lavaparabrisas, luz de utilidad debajo del capó, espejo retrovisor lateral del lado del conductor ajustable a distancia, ventanas eléctricas, dirección asistida, frenos asistidos y dos opciones de calefacción y descongelador de parabrisas. [1]

Con la introducción del Grand Prix en 1962, el Ventura continuó como una opción de equipamiento para los modelos Catalina desde 1962 hasta 1970 , luciendo la placa de identificación "Ventura" y podía instalarse con el Pontiac 421 HO V8 . [1] En 1964 se introdujo el Pontiac 2+2 con un equipamiento muy similar al Ventura, al tiempo que se instalaban asientos tipo butaca para los pasajeros delanteros y traseros. [1]

1971–1977

En 1971, Pontiac trasladó el nombre a su nuevo modelo X-body , el Ventura II .

Pontiac Ventura II Coupé 1971

La producción del Ventura II se realizó de 1971 a 1977. El sufijo "II" se eliminó después de 1972, y el nombre Phoenix reemplazó a Ventura en 1978. Las ofertas de motores para el año modelo abreviado 1971 incluían un seis cilindros de 250 pulgadas cúbicas o 307 pulgadas cúbicas , solo el 307 estaba disponible para la opción Sprint en 1971. Para 1972, se agregó un V8 de 350 pulgadas cúbicas fabricado por Pontiac con carburador de dos cuerpos a la lista de opciones y se convirtió en el V8 base para 1973 y 1974. Las ofertas de transmisión consistían en una manual estándar de tres velocidades con cambios en la columna con opciones que incluían una manual de cuatro velocidades, una automática de dos velocidades (con seis cilindros) o una automática Turbo Hydra-Matic de tres velocidades (con V8). El Ventura de seis cilindros de 1973 fue el último modelo de Pontiac en ofrecer la transmisión automática de dos velocidades, una insignia de ingeniería Chevrolet Powerglide , que se eliminó por completo de todos los automóviles y camionetas GM después de este año modelo a favor del Turbo Hydra-Matic. [3]

Se ofreció un paquete opcional Ventura Sprint en los modelos de dos puertas de 1971 a 1975, que incluía transmisión de tres velocidades con palanca de cambios en el piso y motor V8 de 350 pulgadas cúbicas opcional de cuatro velocidades, espejos del color de la carrocería, alfombras personalizadas, tapicería totalmente de vinilo con el banco estándar o asientos tipo butaca Strato opcionales, volante deportivo personalizado, moldura de parrilla opaca, franjas especiales, parrilla opaca y ruedas de 14x6" (36 cm de diámetro, 15 cm de ancho). [3]

A mediados de 1972, Pontiac presentó el Ventura SD de producción limitada para el mercado del sur de California como una especie de compacto deportivo de lujo para contrarrestar los sedanes de lujo importados que arrasaban en el mercado estadounidense. La opción SD agregó los asientos tipo butaca Strato con respaldo alto del Firebird junto con un volante Custom Sport, ruedas Rally II, suspensión mejorada y otros elementos. Se construyeron alrededor de 250 Ventura SD para 1972, todos en la planta de ensamblaje GM Nova/Ventura en Van Nuys, California. [3]

En 1973, los autos de mayor especificación recibieron una nueva parrilla dividida al estilo Firebird/GTO. Los autos de menor categoría mantuvieron la parrilla dividida en dos niveles utilizada en 1971 y 1972. El Ventura Custom se convirtió en una serie separada (2Z, en comparación con 2Y para el Ventura normal), y llevaba una inscripción "Custom" en el pilar del techo trasero. Además del cupé de dos puertas y el sedán de cuatro puertas, se agregó a la línea un cupé hatchback de tres puertas. [3]

En 1974, el nombre Pontiac GTO pasó de la línea intermedia LeMans al Ventura. El paquete GTO le dio al Ventura básico un motor de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) con un carburador de cuatro cuerpos de aproximadamente 200 hp (149 kW). El paquete también venía con una entrada de aire funcional en el capó, calcomanías GTO tricolores, ruedas Rally II y luces de conducción especiales montadas en la parrilla. El paquete GTO se podía pedir para el Ventura hatchback , así como para los cupés base y Custom . [3]

Pontiac Ventura 1975

El GTO se abandonó en 1975, junto con el Pontiac 350. El Ventura podía equiparse en su lugar con el Buick 350 V8 .

El Ventura SJ fue una nueva oferta para 1975, cuando el Ventura y otros compactos de GM fueron rediseñados con nuevas líneas de techo junto con suspensiones mejoradas compartidas con la plataforma F de segunda generación (Camaro/Firebird), además de frenos de disco delanteros estándar. El Ventura SJ se comercializó como una versión estadounidense de un sedán deportivo de lujo de estilo europeo que Pontiac creó con el Grand Prix de tamaño mediano más grande en 1973, así como un competidor de los nuevos Ford Granada y Mercury Monarch de 1975 , ambos comercializados como compactos de lujo diseñados para competir con las importaciones más caras como Audi y Mercedes. Como tal, el Ventura SJ incluía un interior mejorado con asientos tipo butaca reclinables en tela o vinilo junto con una consola central, instrumentación de rally y otros elementos y tomó prestado el paquete de equipamiento "SJ" del Grand Prix. [3]

Pontiac Ventura Sedán de 4 puertas 1976
Pontiac Ventura Coupé 1976

En 1976 y 1977, el Ventura solo sufrió cambios menores en su apariencia, como nuevas parrillas y luces traseras revisadas. En 1976 se incluyó el Oldsmobile V8 de 260 pulgadas cúbicas. En 1977, el Chevy 250 de seis cilindros fue reemplazado por el Buick V6 de 231 pulgadas cúbicas como motor base y se introdujo el Chevrolet V8 de 305 pulgadas cúbicas como opción. La disponibilidad del motor de 4 cilindros "Iron Duke" de 2,5 litros era opcional junto con el V8 de 301 pulgadas cúbicas. Una característica única para 1976 fue la disponibilidad de una transmisión manual de 5 velocidades (Borg Warner T-50) con el V8 de 260 pulgadas cúbicas; era la transmisión estándar con el Iron Duke. En 1976, se fabricaron menos de 700 unidades en total con esta combinación. [3]

A principios del año modelo 1977, el Ventura SJ era el modelo de gama alta, pero a mediados de año fue reemplazado por el Phoenix , que presentaba una parrilla central distintiva y faros rectangulares y el interior más lujoso disponible en un automóvil Pontiac X-body. De lo contrario, el Phoenix era básicamente un Ventura lujoso, al igual que el Chevrolet Concours estaba relacionado con el más mundano Nova. [3]

Para 1978, la placa de identificación Ventura se retiró y todos los autos con carrocería X se vendieron bajo la placa de identificación Phoenix durante ese año y hasta 1979, con un Phoenix SJ de primera línea designado como la serie de primera línea.

Referencias

  1. ^ abcdef Gunnell, John, ed. (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Kraus. págs. 50–92. ISBN 0-87341-096-3.
  2. ^ Folleto de Pontiac 1960, storm.oldcarmanualproject.com Recuperado el 19 de febrero de 2018
  3. ^ abcdefghi Gunnell, John; Kowalke, Ron (2012). Catálogo estándar de Pontiac, 1926-2002 (2.ª edición). Iola, WI: Krause Publications. pág. 139. ISBN 978-1-4402-3234-3.
  4. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: adiciones y correcciones (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. «Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–» . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
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