El Pontiac Grand Safari fue la camioneta de tamaño completo de primera línea de Pontiac ofrecida entre 1971 y 1978. El Grand Safari utilizó la parrilla y el acabado interior de las series de automóviles de pasajeros Bonneville y Grand Ville , y la mayoría (pero no todos) los ejemplos estaban adornados con paneles de imitación de madera en los costados y el portón trasero.
Para 1971, el Pontiac Grand Safari se presentó como la camioneta Pontiac de gama alta, compartiendo equipamiento con el recién presentado sedán Grand Ville . Ubicado encima del Bonneville Safari, el Grand Safari era la contraparte del Buick Estate y del Oldsmobile Custom Cruiser . Aunque GM lo designó oficialmente como automóviles con carrocería B (en línea con las camionetas Chevrolet Impala/Caprice), el Grand Safari y sus homólogos Buick/Oldsmobile compartían una distancia entre ejes de 127 pulgadas con los sedanes con carrocería C "senior" . A diferencia de otros sedanes con carrocería B, las camionetas con carrocería B estaban equipadas con resortes traseros de láminas múltiples (en lugar de resortes helicoidales).
Las camionetas Grand Safari (y Catalina Safari) de 1974-1976 son los vehículos Pontiac más grandes jamás construidos, con una distancia entre ejes de 127 pulgadas y una longitud total de 231,3 pulgadas. Con un peso en vacío de aproximadamente 5300 libras, una versión de tres filas es también el vehículo más pesado jamás producido por la marca.
Un V8 de 400 pulgadas cúbicas fue el motor estándar en el Grand Safari en 1973 y 1975. Un V8 de 455 pulgadas cúbicas se ofreció como opción esos dos años y fue estándar durante los otros cuatro años de esta generación.
Los vagones Grand Safari presentaban un diseño de portón trasero tipo Clamshell de dos piezas , comercializado como portón trasero deslizante. Por primera vez en la industria, el vidrio trasero eléctrico se deslizó hacia el techo mientras la puerta trasera (manualmente o con asistencia eléctrica) se deslizaba hacia un hueco debajo del piso de carga. El sistema de energía se operaba mediante interruptores en el panel de instrumentos o un interruptor de llave en el panel trasero. Si bien es pesado y complejo, el sistema estaba destinado a reducir el espacio necesario para cargar o descargar los vagones de 19 pies de largo en espacios reducidos.
El diseño de cubierta no fue adoptado por otros fabricantes de automóviles, y GM reemplazó el diseño con un portón trasero de tres vías para su rediseño de carrocería B de 1977.
Para 1977, se rediseñó el Pontiac Grand Safari. Utilizando el chasis de carrocería B de GM recientemente reducido, la línea de modelos se convirtió en la contraparte familiar del sedán Pontiac Bonneville (el Grand Ville fue descontinuado). La contraparte Pontiac del Buick Estate y Oldsmobile Custom Cruiser, la reducción de la plataforma redujo la distancia entre ejes de 127 pulgadas a 115,9 pulgadas, compartida con ambos sedán de carrocería B (y camionetas Chevrolet Impala/Caprice), poniendo fin a su relación con el C. -chasis de carrocería.
En un cambio funcional importante, la puerta trasera "Glide-Away" fue reemplazada por una configuración de tres vías similar a la de AMC, Chrysler y Ford. A medida que el peso en vacío se redujo a poco más de 4,000 libras, el Grand Safari adoptó un conjunto diferente de motores, ya que el V8 de 301 pulgadas cúbicas se convirtió en estándar, con un V8 403 suministrado por Oldsmobile como opción; para 1978, un Pontiac 350 V8 se convirtió en una opción adicional.
En 1979, Pontiac cambió el nombre del Grand Safari a Bonneville Safari; Después de que el Bonneville se convirtiera en el sedán Pontiac de tamaño mediano en 1982, la camioneta se convirtió en el Pontiac Safari hasta el año modelo 1989.
