El Ponte Conde de Linhares (en inglés: Count of Linhares Bridge ), a menudo abreviado como Ponte de Linhares , es una calzada de 3,2 km (2,0 millas) de largo que conecta Ribandar con la ciudad principal de Panjim (ahora Panaji) en Goa , India. Discurre a lo largo de las llanuras aluviales del río Mandovi y está rodeado por varias salinas . [1] Existen conductos que actúan como control de mareas . El Ponte Conde de Linhares fue construido en 1633-1634 bajo la dirección del entonces virrey de la India portuguesa , Miguel de Noronha, cuarto conde de Linhares , de quien lleva su nombre. [2] A menudo se dice que el puente era el más largo del mundo con 3,2 km (2,0 millas) cuando se completó en 1634. [3]
La edición 2014 del Carnaval de Panaji comenzó en el cruce Ribandar-Merces en la calzada. [4]
La estructura original del puente fue diseñada y construida por los jesuitas del Colegio de San Pablo en la Vieja Goa . Fue construido sobre suelo aluvial y estabilizado con el tronco de la iliadola briformis , árbol llamado Benth, conocido localmente como Zambo. En la construcción de la superestructura del puente se utilizó piedra de laterita . Fue construido para soportar la carga de carruajes tirados por caballos de su época, pero desde entonces ha soportado la carga de vehículos de motor pesados. [5]
La calzada está sostenida por tres arcos en el lado este, mientras que treinta y ocho arcos la sostienen en el lado occidental. Fue construido a un costo de £ 3333. Una tradición local afirma que el puente fue construido por los jesuitas en una sola noche utilizando la luz de una sola lámpara. El 22 de junio de 1634, el puente, así como los terrenos circundantes, fueron entregados a la cámara municipal de la ciudad para su mantenimiento y conservación. [6]
En la década de 1980, el departamento forestal emprendió la plantación de manglares en la orilla sur del río para evitar la erosión del puente. [7]
El puente había resultado dañado debido al movimiento continuo de las mareas en 2011 y 2014. Para evitar daños mayores, el Departamento de Obras Públicas de Goa inició la construcción de un muro protector. [8]
Para evitar mayores daños, el Departamento de Obras Públicas desvió el movimiento de vehículos pesados de Panaji a la Vieja Goa. Se impusieron restricciones de velocidad para reducir la velocidad de los vehículos y se planea hacerlas cumplir aún más con la instalación de cámaras de tráfico . [9]
En 2014, el Gobierno de Goa propuso construir un puente paralelo para el tráfico y agregar atracciones como puestos de comida y trenes de juguete para turistas en la estructura existente. [10] El gobierno estatal buscó fondos del Gobierno de la India para embellecer la calzada y presentar una propuesta para un puente paralelo a la calzada que podría usarse como puerto deportivo. [11]
