El Ponte Conde de Linhares (en español: Puente del Conde de Linhares ), a menudo abreviado como Ponte de Linhares , es una calzada de 3,2 km (2,0 mi) de largo que conecta Ribandar con la ciudad principal de Panjim (ahora Panaji) en Goa , India. Corre a lo largo de las llanuras de inundación del río Mandovi y está rodeado de varias salinas . [1] Hay conductos que actúan como controles de mareas . El Ponte Conde de Linhares fue construido en 1633-34 bajo la dirección del entonces virrey de la India portuguesa , Miguel de Noronha, cuarto conde de Linhares , de quien recibe su nombre. [2] A menudo se dice que el puente fue el más largo del mundo con 3,2 km (2,0 mi) cuando se completó en 1634. [3]
La edición 2014 del Carnaval de Panaji comenzó en la intersección de Ribandar-Merces en la calzada. [4]
La estructura original del puente fue diseñada y construida por los jesuitas del Colegio de San Pablo en la Vieja Goa . Fue construido sobre suelo aluvial y estabilizado con el tronco de la iliadola briformis , un árbol llamado Benth, conocido localmente como Zambo. Se utilizó piedra laterita en la construcción de la superestructura del puente. Fue construido para soportar la carga de los carruajes tirados por caballos de su época, pero ha soportado la carga de vehículos de motor pesados desde entonces. [5]
La calzada está sostenida por tres arcos en el lado este, mientras que treinta y ocho arcos la sostienen en el lado oeste. Su construcción costó 3.333 libras esterlinas. Una tradición local afirma que el puente fue construido por los jesuitas en una sola noche utilizando la luz de una sola lámpara. El 22 de junio de 1634, el puente, así como el terreno circundante, fue entregado a la cámara municipal de la ciudad para su mantenimiento y conservación. [6]
En la década de 1980, el departamento forestal plantó árboles de manglares en la orilla sur del río para evitar la erosión del puente. [7]
El puente había resultado dañado debido al movimiento continuo de las mareas en 2011 y 2014. Para evitar más daños, el Departamento de Obras Públicas de Goa inició la construcción de un muro protector. [8]
Para evitar más daños, el Departamento de Obras Públicas desvió el movimiento de vehículos pesados de Panaji a Old Goa. Se impusieron restricciones de velocidad para reducir la velocidad de los vehículos y se prevé aplicarlas aún más con la instalación de cámaras de tráfico . [9]
En 2014, el Gobierno de Goa propuso construir un puente paralelo para el tráfico y añadir atracciones como puestos de comida y trenes de juguete para turistas en la estructura existente. [10] El gobierno estatal solicitó fondos al Gobierno de la India para embellecer la calzada, así como presentar una propuesta para un puente paralelo a la calzada que podría usarse como puerto deportivo. [11]
