Poltava-Pivdenna ( Poltava-Sur , en ucraniano : Полтава-Південна) es una estación de ferrocarril en Poltava , Ucrania . La estación es un nodo ferroviario de cuatro líneas y es la estación principal de la Dirección de Ferrocarriles del Sur de Poltava . La estación se inauguró junto con la línea Poltava- Kremenchuk el 1 de agosto de 1870 y actualmente alberga 3 depósitos de mantenimiento, así como una serie de instalaciones técnicas y administrativas.
El edificio de la estación es un monumento arquitectónico de importancia regional. [1]
Durante la segunda mitad del siglo XIX, el Imperio ruso fue testigo de una intensa construcción de nuevas líneas ferroviarias que conectaban las provincias centrales con los puertos marítimos. En 1864, el gobierno decidió construir el ferrocarril Járkov-Nikoláyev , que conectaba los puertos de Odesa , Nikolaev y Jersón con Járkov a través de Kremenchuk y Poltava. [2]
La estación fue inaugurada el 1 de agosto de 1870. El 1 de junio de 1871 se inauguró la línea en dirección a Járkov. En 1870 se construyó en la estación un depósito de locomotoras y en 1871 se inauguró un taller de reparación de locomotoras, que funciona hasta el día de hoy como Planta de reparación de locomotoras de Poltava . [3] En 1901 se inauguraron las líneas Poltava- Kiev y Poltava- Lozova , convirtiendo la estación en un nudo. El 1 de febrero de 1934, como resultado de las reformas en el transporte ferroviario, se formó el Ferrocarril del Sur. La estación Poltava-Pivdenna se convirtió en el centro de uno de sus ramales.
Hasta 1880 funcionó en la estación un edificio provisional de madera para pasajeros. En 1880 se construyó el primer edificio permanente de la estación en estilo neoclásico con elementos decorativos de tallas de madera en la fachada. A cada lado, el edificio estaba enmarcado por pilares de madera. [4] A la derecha de la estación había una torre de agua. [5] En 1937-1938, el edificio de la estación fue renovado y ampliado. [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación quedó completamente destruida, quedando solo una pared del lado de las vías del tren en pie. El edificio moderno de la estación fue construido en 1947, según el proyecto del arquitecto Yevhenii Lymar. Desde el lado de la plaza Slava, la entrada central a la estación está decorada con dos bajorrelieves monumentales , que simbolizan la historia de la ciudad: la Batalla de Poltava en 1709 y la liberación de la ciudad de las tropas alemanas en 1943. [7]
En el año 2000 se renovaron y modernizaron la plaza de la estación y el complejo de edificios para pasajeros. El edificio de la estación fue sometido a otra renovación importante antes de la Eurocopa de 2012. La estación fue electrificada el 19 de noviembre de 2008.
En la estación se encuentran las oficinas de la Dirección de Transporte Ferroviario de Poltava, un depósito de locomotoras , un depósito de automóviles, un depósito de vagones de mercancías, un departamento de mantenimiento de vías, un departamento de señalización y comunicación, dos departamentos de construcción e instalación, un departamento de suministro de energía, una estación de vagones de pasajeros, un tren de recuperación, un departamento de policía y la fiscalía de transporte interdistrital. Las vías independientes conectan la estación con varias empresas industriales. La estación está electrificada con corriente alterna (~25 kV).
La plaza de la estación es la terminal de las líneas de trolebús 1, 2, 4 y 6 y de las líneas de autobús 50, 51 y 52. La línea de trolebús 1 conecta la estación de Poltava-Pivdenna con la de Poltava-Kyivska . En 2018, en la plaza de la estación se inauguró la estación de autobuses "Poltava-4". [8]
Servicios de pasajeros a partir de agosto de 2024: [9] [10]
