La Policía del Aeropuerto de Los Ángeles es la división de policía aeroportuaria de Los Angeles World Airports (LAWA), el departamento de la ciudad que posee y opera dos aeropuertos en Los Ángeles : el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Van Nuys . Tiene más de 1.100 oficiales, seguridad y personal. Aunque trabaja muy de cerca con el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD), LAXPD es una entidad separada, principalmente debido a que la policía del aeropuerto tiene capacitación especializada y recursos financieros.
La Policía del Aeropuerto de Los Ángeles tiene sus inicios en 1946, cuando el Aeropuerto de Los Ángeles fue transferido del Departamento de Guerra a la Ciudad de Los Ángeles. Más tarde, el aeropuerto fue conocido informalmente como Los Ángeles Jetport, y finalmente se convirtió en Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, con el designador IATA de tres letras LAX. Se contrataron seis guardias armados del aeropuerto y un supervisor para brindar seguridad física en las propiedades de la ciudad.
El número se expandió a nueve en 1949, el mismo año en que los oficiales fueron reclasificados como Oficiales Especiales de la Ciudad de Los Ángeles. Los Oficiales Especiales estaban armados y trabajaban para la Oficina de Operaciones bajo la dirección del Superintendente de Operaciones de turno.
En 1959, el número aumentó a 12, encabezados por el primer Jefe de Seguridad, George Dorian, y la organización se conoció como División de Seguridad de la Oficina de Operaciones. La organización era responsable de la seguridad física general y de patrullar las zonas del aeropuerto. En 1961, con la apertura de la nueva terminal de pasajeros "Jet Age", un destacamento de oficiales del LAPD fue asignado permanentemente a LAX, trabajando en estrecha colaboración con los oficiales especiales del aeropuerto.
En 1968, la legislatura de California concedió a los oficiales especiales del Departamento de Aeropuertos el estatus de agentes del orden público. A lo largo de los años se produjo un lento crecimiento, hasta 1973, cuando se asignaron aproximadamente 70 oficiales y sargentos. A principios de la década de 1970 se añadió un puesto único de teniente.
En 1975 se emplearon por primera vez aproximadamente 30 oficiales de seguridad desarmados y no juramentados, para dotar de personal a los puestos de control de acceso a los aeródromos. Permanecen en servicio hoy en día, suman aproximadamente 275, con sus propios rangos de supervisión hasta el segundo nivel (teniente). Sus funciones se han ampliado para incluir el control del tráfico, el control del estacionamiento, la inspección de vehículos, el control de multitudes y la asistencia a los viajeros con información.
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En 1973, en respuesta a las preocupaciones mundiales sobre secuestros de aviones , se creó una organización separada de agentes del orden público, con la responsabilidad de proporcionar presencia armada en las estaciones de control de pasajeros. Esta organización, la Oficina de Servicios de Internado, tenía aproximadamente 75 miembros, incluido un director, un teniente y cinco sargentos. La Proposición 13 , aprobada en 1978, limitó la capacidad del LAPD para aumentar la dotación de personal en LAX.
En 1981, la División de Seguridad y la Oficina de Servicios de Abordaje se fusionaron, convirtiéndose en la Oficina de Seguridad Aeroportuaria. Los aumentos sustanciales de la fuerza autorizada estuvieron relacionados con los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 .
En 1984, la Oficina de Seguridad Aeroportuaria pasó a llamarse Policía del Aeropuerto de Los Ángeles. En diversos momentos, organizativamente ha sido una oficina o una división de LAWA, dependiendo de las estructuras organizativas de LAWA; la designación "Oficina" ya no se utiliza.
En 1986, el LAXPD formó la Unidad de Protección de Dignatarios, que trabaja en estrecha colaboración con el Servicio Secreto de los Estados Unidos y el Departamento de Estado para proteger a las personalidades gubernamentales de alto riesgo para la seguridad . La Unidad de Protección de Dignatarios del LAXPD participa como miembro clave del Comité Asesor de Seguridad del Aeropuerto de LAX y tiene representantes asignados al Grupo de Trabajo Conjunto contra el Terrorismo de Los Ángeles y al Grupo de Alerta Temprana contra el Terrorismo del Condado de Los Ángeles . El LAXPD es miembro fundador de InterPortPolice y de la Red de agencias de aplicación de la ley aeroportuaria.
En 2004, el Departamento de Personal de la Ciudad de Los Ángeles cambió la clasificación laboral del LAXPD de Oficial Especial a Oficial de Policía Aeroportuaria. El tamaño del LAXPD aumentó a más del doble entre 1999 y 2005, de poco más de 400 agentes a más de 900.
El LAXPD es un presentador de cursos de capacitación para el cumplimiento de la ley bajo los auspicios de la Comisión de California sobre Estándares y Capacitación de Oficiales de Paz (POST). La Policía Aeroportuaria cuenta con más de 20 perros policía de patrulla y detección de explosivos , manteniendo el programa canino de detección de explosivos de la TSA más grande de los EE. UU. dentro de un entorno de aviación.
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El uniforme original emitido desde 1946 hasta aproximadamente 1966 era gris pizarra, al que los oficiales a veces se referían como "gris confederado". Los uniformes grises a veces se complementaban con un uniforme gris azulado cuando no había uniformes grises disponibles. El uniforme cambió en 1966 a pantalones, chaqueta y gorras de color verde bosque, con camisas color canela. El uniforme de la Oficina de Servicios de Internado (1973-1981) consistía en pantalones, chaqueta y gorra azul marino medianoche y camisas blancas. Los supervisores llevaban accesorios de color dorado, como pasadores de corbata, placas de identificación, etc. En 1981, junto con la fusión de la División de Seguridad y la Oficina de Servicios de Internado, el uniforme se estandarizó con pantalones, gorra, camisas y chaqueta negra de color azul marino oscuro. Todos los accesorios fueron realizados en color dorado para todos los rangos. Los oficiales de seguridad desarmados y no jurados vestían el mismo uniforme que los oficiales jurados hasta 1999, cuando volvieron a usar la combinación verde/tostado estilo sheriff, en parte como medida de identificación durante situaciones de emergencia. Los oficiales asignados a tareas K-9 usan uniformes negros de Nomex . Además, todos los oficiales juramentados reciben BDU azules y se usan como uniforme de trabajo/servicios públicos, así como uniforme de servicios de emergencia.
Las insignias no incluyen "Los Ángeles" como parte de las letras, excepto en letras muy pequeñas en el sello de la ciudad . Se consideró que la inclusión del edificio temático LAX y la torre de control sería lo suficientemente distintiva como para identificar qué policía aeroportuaria estaba representada por la insignia.
Como es el caso de la mayoría de las agencias policiales uniformadas, la Policía del Aeropuerto de Los Ángeles tiene una estructura organizativa paramilitar. La estructura de rangos ha cambiado a lo largo de los años: por ejemplo, los rangos de Subjefe y Subjefe se utilizaron de 1980 a 1986, pero estuvieron inactivos de 1986 a 2007. En 2011, el rango de Comandante no estaba en uso. Desde 1980 hasta 1986 se utilizó un sargento de rango de cuatro franjas (con un balancín inferior adicional, similar al sargento de personal del ejército de EE. UU.) para diferenciar a los sargentos activos de otros sargentos que habían servido anteriormente en la Oficina de servicios de internado con un nivel salarial más bajo. Los oficiales de capacitación de campo, los detectives y los oficiales K9 reciben una bonificación por esas tareas. [ cita necesaria ]
Los Oficiales de Seguridad tienen su propia estructura de rango para los supervisores de primer y segundo nivel. El Oficial Superior de Seguridad se considera el equivalente funcional de un sargento, mientras que el Oficial Principal de Seguridad se considera el equivalente funcional de un teniente. Sin embargo, ninguno de los dos tiene autoridad operativa sobre los oficiales jurados.
Otros empleados civiles (no jurados) tienen sus propios rangos de supervisión, según el puesto y la clasificación laboral. Por ejemplo, los Operadores de Comunicaciones Senior supervisan a los Operadores de Comunicaciones. Los supervisores jurados pueden supervisar tanto a los empleados jurados como a los no jurados; sin embargo, los supervisores civiles (no jurados) no supervisan a los empleados jurados.
El LAXPD emite franjas de servicio a los agentes en forma de marcas. Una almohadilla indica cinco años de servicio.
Como organización autónoma subordinada a LAWA, la supervisión civil del LAXPD se realiza a través de la cadena de mando de LAWA. Antes de 1999, el jefe de policía de LAX dependía del director del aeropuerto de LAX. Esa relación cambió cuando el jefe de policía fue colocado a la par del director del aeropuerto en la estructura de LAWA. A partir de 1999, el jefe de policía dependía de uno de los directores ejecutivos adjuntos de LAWA. Desde ese nivel, la cadena de mando ascendía hasta el director ejecutivo, luego a la Comisión del Aeropuerto de Los Ángeles y finalmente al alcalde de Los Ángeles . En 2010, se eliminó la relación de subordinación del director ejecutivo adjunto y el jefe de policía ahora depende directamente del director ejecutivo de LAWA. [ cita necesaria ]
Aproximadamente 30 oficiales de LAPD fueron asignados a LAX como asignación regular desde 1961 hasta finales de los años 1990. El número ha aumentado desde entonces, pero se cree que es menos de 75. Su propósito original era manejar informes de delitos y la respuesta policial. Con el tiempo, con un mayor número de pasajeros y aumento de personal de la policía aeroportuaria, la policía aeroportuaria asumió más funciones policiales. [ cita necesaria ]
Aunque la relación entre ambas agencias ha sido tormentosa (típicamente en respuesta a intentos de fusión), las relaciones individuales entre los oficiales de línea y hasta el nivel de comando local generalmente han sido cordiales y efectivas. Este ha sido especialmente el caso durante períodos de crisis y emergencia, con gestión, comando y control colaborativos utilizando el Sistema de Comando de Incidentes. [ cita necesaria ]
En respuesta a un tiroteo terrorista en 2002 en LAX , el alcalde James Hahn ordenó que se asignaran oficiales adicionales de LAPD al aeropuerto. Estos agentes fueron asignados a puestos de control de pasajeros para dejar libres a los agentes de la Policía Aeroportuaria para otras tareas. Los agentes de LAPD están capacitados por la policía aeroportuaria para estas tareas y se espera que llamen a la policía aeroportuaria para resolver los problemas que surjan. [ cita necesaria ]
Varios oficiales de LAPD están asignados a tareas de detección de explosivos en asociación con oficiales de LAXPD en una unidad conjunta. LAPD también brinda asistencia especializada adicional a pedido. Varios agentes del LAXPD están asignados como detectives y trabajan en unidades de detectives del LAXPD en delitos relacionados con el aeropuerto. [ cita necesaria ]
Los agentes de LAXPD reciben capacitación en la Academia de Policía de Los Ángeles y la capacitación de la agencia cumple con los mismos estándares que la policía de Los Ángeles.
Se han hecho al menos seis intentos de fusionar el LAXPD con el LAPD desde principios de la década de 1970. Se han encargado varios estudios externos que han dado como resultado recomendaciones de que las fuerzas no se fusionen. [ cita necesaria ] El último estudio fue realizado en 2004-2005 y contenía recomendaciones casi idénticas a las presentadas en un estudio de 1984. [ cita necesaria ] En 1999, una nueva cláusula de los Estatutos de la Ciudad estipulaba que la Policía Aeroportuaria estaría bajo el control autónomo de Los Ángeles World Airports . En mayo de 2005, se incluyó en la boleta electoral de la ciudad la Proposición A, que pedía una enmienda a los estatutos de la ciudad que permitiría una fusión con LAPD; la medida fue rotundamente derrotada en las urnas. [ cita necesaria ] Ha habido cierta discusión sobre una fusión de todas las agencias encargadas de hacer cumplir la ley en la ciudad de Los Ángeles con el LAPD. [ cita necesaria ]
La Policía del Aeropuerto de Los Ángeles es una agencia miembro de la Comisión de California sobre Estándares y Capacitación de Oficiales de Paz. Todos los funcionarios cumplen o superan los estándares de selección POST. Todos los oficiales contratados después de 1986 cumplen con los estándares completos de capacitación POST. Antes de 1986, la capacitación se cumplía con los estándares locales y federales. La mayoría de los oficiales contratados antes de 1986 fueron enviados a una academia de capacitación en servicio para cumplir con los estándares POST adicionales. El último de esos oficiales completó su entrenamiento en 1996. Estaba previsto que la Policía del Aeropuerto de Los Ángeles fuera designada como agencia de la Sección 830.1 del Código Penal del Estado de California a partir del 1 de enero de 2014. [ cita necesaria ]
Los estándares de selección y capacitación para los agentes de la policía del aeropuerto de Los Ángeles son prácticamente idénticos a los del LAPD. En 2004, se fusionaron las pruebas escritas y se simplificó el proceso de solicitud. Ahora es posible postularse para LAPD, LAXPD y la Policía Portuaria de Los Ángeles en una sola solicitud y realizando un examen escrito. [ cita necesaria ]
Los candidatos a oficiales de policía aeroportuaria son enviados a la Academia de Policía de Los Ángeles, la Academia del Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles o la Academia de Policía Regional de Río Hondo . La selección del sitio de capacitación se ha basado en gran medida en la disponibilidad de los cursos. En 2006, se tomó la decisión de enviar tantos candidatos como fuera posible a la Academia de Policía de Los Ángeles. [ cita necesaria ]
Todos los oficiales de policía aeroportuaria deben completar una capacitación adicional específica en seguridad de la aviación según lo exige la Sección 832.1 del Código Penal del Estado de California dentro de los 90 días posteriores a su asignación. La Academia de Policía de Los Ángeles lleva impartiendo formación de supervisión a sargentos desde finales de los años 1980. La formación para detectives de la policía aeroportuaria se lleva a cabo en la academia de LAPD. La capacitación para tenientes, capitanes y superiores se lleva a cabo en varios lugares en asociación con otras agencias policiales de California y el POST. [ cita necesaria ]
A partir de 2023, el LAXPD solo ha perdido a un oficial, el oficial Tommy Edward Scott. [1] Scott, de 35 años, fue asesinado por el transitorio William Sadowski, de 46 años, en LAX el 29 de abril de 2005. Se produjo un altercado entre Scott y Sadowski, quienes robaron el auto patrulla de la policía de Scott; Mientras intentaba detener a Sadowski, Scott fue arrastrado a altas velocidades antes de golpear una boca de incendios , decapitándolo y matándolo instantáneamente. Al intentar huir, Sadowski chocó la patrulla de Scott, le robó una camioneta a un automovilista que pasaba, la volcó en otro choque y fue arrestado por la policía. [2] Sadowski fue declarado culpable del asesinato de Scott y en 2010 fue sentenciado a cadena perpetua sin posibilidad de libertad condicional. [3]
La Policía Aeroportuaria tiene un historial de largos períodos en los que ha estado en el cargo un jefe en funciones. Esto se debe en parte a los largos procesos de examen y selección, pero también a diversos esfuerzos de reestructuración que han tenido lugar a lo largo de los años en respuesta al desarrollo aeroportuario, los acontecimientos mundiales y los cambios políticos. Entre enero de 1983 y noviembre de 2007, un período de más de 23 años (287 meses), los jefes en funciones estuvieron en el cargo durante 85 meses, casi un tercio del tiempo total. En el período intermedio más largo transcurrieron un total de 27 meses entre el retiro del Jefe Bernard J. Wilson (agosto de 2005) y el nombramiento del Jefe George R. Centeno (noviembre de 2007), con dos jefes interinos sirviendo en el ínterin.
Medios relacionados con la policía del aeropuerto de Los Ángeles en Wikimedia Commons
