Pocock Racing Shells es un fabricante de carcasas de carreras con sede en Seattle , Washington , fundado en 1911. [1]
Las raíces de la empresa se remontan a Inglaterra durante el siglo XIX. El fundador George Pocock creció en Inglaterra, donde su padre era el constructor jefe de barcos del prestigioso Eton College en Windsor a principios del siglo. De joven, George compitió en carreras de botes individuales en el famoso río Támesis . En una de estas carreras ganó 50 libras. Con el dinero compró pasajes para él y su hermano, Dick, en un barco de ganado con destino a Canadá . En 1911, el día del vigésimo cumpleaños de George, llegaron a Vancouver , Columbia Británica, con 20 dólares en sus bolsillos y el sueño de construir buenos barcos de carreras. Se les encargó construir dos botes de un solo remo para el cobertizo de botes del Vancouver Rowing Club , sin amarre, y descubrieron que, durante la marea baja, descansaban precariamente en las marismas. Durante el año siguiente, casi murieron de hambre.
Ese invierno, el entrenador de remo de la Universidad de Washington, Hiram Boardman Conibear, convenció a los hermanos para que fueran a Seattle y construyeran barcos para la universidad después de enterarse de su trabajo en Canadá. En 1916, el negocio de construcción de estructuras todavía estaba en problemas y comenzaron a construir pontones para la nueva compañía aeronáutica de William E. Boeing, Boeing . George finalmente se convirtió en capataz del departamento de ensamblaje, Dick se convirtió en constructor de barcos para la Universidad de Yale y su padre regresó a Inglaterra.
En 1922, George regresó a la Universidad de Washington para construir nuevamente botes y, en 1923, el desconocido equipo de remo de Washington se dirigió al este y ganó el campeonato nacional de remo deportivo en un bote Pocock. Durante los siguientes 50 años, George construyó botes de carreras para casi todas las universidades de carreras del país y varias del extranjero. Su reputación se extendió a medida que se esforzaba por mantener la mayor calidad posible a un precio que incluso las universidades pequeñas o las escuelas secundarias pudieran pagar. Pocock Racing Shells ganó muchos campeonatos nacionales de remo deportivo y olímpicos.
Tras la muerte de George en 1976, la empresa con sede en Lake Union quedó a cargo de su hijo Stan. Stan creció en Seattle, fue remero en la Universidad de Washington y se graduó en ingeniería. A fines de la década de 1960, la gestión de la empresa pasó a ser responsabilidad de Stan mientras George se dedicaba a construir barcos monocasco de cedro.
Además de su papel como constructor de barcos, Stan también fue un exitoso entrenador de remo. Además de entrenar en la Universidad de Washington de 1947 a 1955, fue el primer entrenador del Lake Washington Rowing Club cuando se formó en 1958, y entrenó a varias tripulaciones ganadoras de medallas de oro en los Juegos Olímpicos de 1956 y 1960. En 1956, Stan comenzó a experimentar con la construcción de fibra de vidrio. En 1961 construyó el primer bote de remo de fibra de vidrio de la historia: un wherry. En 1979, Stan dirigía el taller y experimentaba con ideas que se adelantaban a su tiempo. Fue pionero en muchas áreas, incluido el desarrollo de un exitoso remo compuesto de madera y vidrio laminado, tapas de asiento moldeadas y espaciadores de altura de tolete ajustables. Impresionado por las innovaciones en ingeniería de compuestos de las industrias aeroespaciales, y añadiendo su propia experiencia a la de los ingenieros de Boeing, desarrolló la primera línea de carcasas de carreras monocasco totalmente de fibra de carbono en 1981.
En 1985, Stan le pasó la propiedad de la empresa Pocock a Bill Tytus, un viejo amigo de la familia. Bill conoció a la familia Pocock cuando era niño y se convirtió en un visitante frecuente de la tienda. A fines de la década de 1960, era un ávido remero mientras cursaba sus estudios en la Universidad de Washington y la Universidad de Harvard . En 1969, quedó segundo en el evento Diamond Challenge Sculls en la Henley Royal Regatta y fue miembro del Equipo Nacional de EE. UU. de 1969 a 1971. Todavía está activo en el deporte, haciendo equipo con Frank Cunningham durante los últimos 15 años para entrenar a los remeros en el Lake Washington Rowing Club.
Bill Tytus es el actual propietario y presidente de Pocock Racing Shells y supervisa el funcionamiento diario del taller de Everett, WA. Pocock Racing Shells fabrica carrocerías de carreras de materiales compuestos para universidades, clubes y escuelas secundarias de Norteamérica. En 1998, introdujo el programa de laminado "Hypercarbon", que es la construcción patentada que se utiliza en las carrocerías de carreras que fabrica Pocock.
La Fundación de Remo George Pocock es una organización sin fines de lucro 501(c)(3) ubicada en Seattle, que se dedica a perpetuar el legado y los ideales de George Pocock. La fundación funciona como un recurso comunitario, que sirve para apoyar y promover el deporte del remo en el Noroeste. Su creación se remonta a 1984 y, desde entonces, ha participado activamente en la promoción de una conciencia objetiva sobre el remo en el Noroeste del Pacífico a través del desarrollo de nuevos programas de remo. La fundación brinda oportunidades de remo para niños y adultos en riesgo en la comunidad y, al mismo tiempo, patrocina a hombres y mujeres que entrenan para el Equipo Nacional de Remo de los EE. UU. de manera no discriminatoria.