El timón Pleuger (también conocido como timón holandés ) es un timón de barco asistido por potencia . Crea un flujo de agua en la dirección en la que apunta el timón impulsado por un motor eléctrico auxiliar. Esto facilita enormemente la maniobrabilidad a bajas velocidades, ya que funciona con un principio similar al de un propulsor .
Una hélice con conducto se monta como parte integral del timón y se fija a él. El conducto es una tobera Kort y permite que la hélice desarrolle más empuje que una hélice sin conducto.
El timón Pleuger se monta necesariamente en el flujo de la hélice del motor principal en un barco con un número impar de hélices. Si el Pleuger y el motor principal funcionan al mismo tiempo, el Pleuger a menudo puede romperse. [1] El empuje producido por el timón Pleuger es suficiente para impulsar el barco en maniobras de baja velocidad cuando la fuerza requerida para mover el buque es relativamente pequeña. El timón Pleuger está destinado a ayudar en la maniobrabilidad rápida de los barcos, en operaciones portuarias estrechas. Por lo tanto, es solo una mejora del timón al controlar el patrón de flujo de agua que pasa por un timón y, por lo tanto, le da un flujo artificial y, por lo tanto, una potencia adicional para gobernar incluso en rpm de motor bajas. No es en absoluto un sustituto de una hélice, sin la cual es difícil generar la enorme energía necesaria para propulsar un barco a través del agua.
...el viaje inaugural del Elizabeth Bowater, que tuvo un mal comienzo (se lo merecían por zarpar desde Dundee el viernes 13 de junio de 1958) cuando la hélice del timón Pleuger "Activ" se cayó al salir del Astillero Caledon en Dundee.