La planta de bombarderos Glenn L. Martin (también conocida como Planta 1 de la Fuerza Aérea ) fue una instalación de fabricación de aeronaves en el centro de los Estados Unidos , ubicada en Offutt Field , Nebraska , al sur de Omaha . Adyacente al suburbio de Bellevue en el condado de Sarpy , la planta estuvo operativa durante la Segunda Guerra Mundial , de 1942 a 1945.
En 1940, cuando se avecinaba la participación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. eligió Offutt Field como el sitio para una nueva planta de bombarderos que sería operada por la Glenn L. Martin Company . La construcción de la planta incluía una pista de concreto de dos millas de largo (3,2 km), seis grandes hangares y un edificio de ensamblaje de aeronaves de 1.700.000 pies cuadrados (39 acres; 160.000 m 2 ).
Martin comenzó a producir sus bombarderos en enero de 1942, y la planta alcanzó la producción a gran escala el 8 de junio de 1942. Inicialmente, se produjeron bombarderos medianos B-26 Marauder ; en esta planta se construyeron 1585 Marauders. Las Fuerzas Aéreas del Ejército designaron al personal militar asignado a la planta como el 83.º Destacamento de Entrenamiento Técnico de la Fuerza Aérea del Ejército, posteriormente redesignado como Sq L, Planta de Ensamblaje Propiedad del Gobierno N.º 1, WD-101, Comando de Material de las Fuerzas Aéreas del Ejército. El presidente Franklin D. Roosevelt visitó la planta el 26 de abril de 1943 con el gobernador de Nebraska, Dwight Griswold, y el propietario de la planta, Glenn L. Martin . [1]
En 1944, la producción pasó a manos de los B-29 Superfortress y en la planta de Nebraska se fabricaron 531 de los bombarderos muy pesados diseñados por Boeing . Entre ellos se encontraban el Enola Gay y el Bockscar , el avión que lanzó las primeras armas atómicas utilizadas en una acción militar (contra las ciudades de Hiroshima y Nagasaki , Japón). Ambos fueron construidos y modificados ( Silverplate ) en la base. Paul Tibbets seleccionó personalmente el Enola Gay de la línea de montaje.
La producción finalizó el 18 de septiembre de 1945, cuando salió del edificio de montaje el último B-29. Con el cierre de la planta de fabricación, la custodia del aeródromo y de las instalaciones terrestres quedó a cargo de la 4131.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército, Comando de Material Aéreo.
El uso del edificio continuó en la Base de la Fuerza Aérea Offutt hasta el siglo XXI.
Debido a su proximidad a la pista principal de Offutt, se programó la demolición del edificio por considerarlo un riesgo para la seguridad. [2]
