El Plan de la Plaza Bleckley fue un proyecto de ingeniería propuesto en Atlanta , Georgia , Estados Unidos . Propuesto por el arquitecto Haralson Bleckley a principios del siglo XX, el proyecto habría cubierto numerosos ferrocarriles en el centro de Atlanta por una gran plaza pública que habría ido desde el Capitolio del Estado de Georgia hasta la Estación Terminal , [1] cubriendo gran parte de The Gulch . El proyecto, aunque se consideró en numerosos puntos a principios del siglo XX, nunca se concretó.
El plan para una gran plaza fue creado por el arquitecto Haralson Bleckley, con sede en Atlanta , a principios del siglo XX. [1] [2] [3] El impulso detrás del plan llegó en 1906 en una reunión del capítulo de Atlanta del Instituto Americano de Arquitectos (AIA), donde los miembros declararon que las vías del tren que corrían entre Forsyth Street y Central Avenue en el centro de Atlanta eran una monstruosidad que requería reparación. [4] Al año siguiente, Bleckley, un miembro del AIA, informó al capítulo con un extenso plan para cubrir las vías del tren en el centro con un sistema de parques y edificios de gran altura , elevando el nivel de la calle en el proceso. Los ferrocarriles que se cubrirían como parte del plan incluían el Ferrocarril Central de Georgia , el Ferrocarril de Georgia y el Ferrocarril Occidental y Atlántico . [3] Este plan, emblemático del movimiento City Beautiful de la época, [5] habría incluido el Capitolio del Estado de Georgia en el extremo este de la plaza, nuevos edificios públicos a lo largo de los lados norte y sur de la plaza, [6] y un rascacielos renacentista francés de nueva construcción en el extremo occidental que habría albergado un ayuntamiento , una estación de ferrocarril y oficinas municipales. [7] El plan se discutió en los periódicos locales de la época, incluido The Atlanta Journal y The Atlanta Constitution en 1909. [8]
El plan fue revisado y respaldado por el capítulo de Atlanta en 1910. [9] Ese mismo año, la Cámara de Comercio de Atlanta se asoció con la Junta de Bienes Raíces de Atlanta para formar una Comisión de Planificación con el propósito de ver que el plan de Bleckley se hiciera realidad. [2] Junto con la Cámara de Comercio, el plan fue respaldado por muchos ciudadanos prominentes de Atlanta y por propietarios que poseían tierras cerca de las vías del tren. [10] Sin embargo, el proyecto fue rechazado por los propietarios del ferrocarril, cuyas concesiones habían colocado las vías del tren al nivel de la calle, y por el gobierno de Georgia , que era dueño del Ferrocarril Occidental y Atlántico y sentía que sus derechos aéreos eran valiosos. [2] Durante varios años, el proyecto permaneció estancado. [2]
El proyecto ganó fuerza en 1916, cuando el alcalde de Atlanta, James G. Woodward, creó una Comisión de Planificación de la Plaza para revisar la propuesta. [2] El 3 de mayo, la comisión solicitó al Ayuntamiento de Atlanta que realizara un estudio de ingeniería del plan. El 8 de julio, la firma de arquitectura Barclay, Parsons y Klapp presentó sus hallazgos sobre el costo del proyecto y la creación de una nueva Union Station . El estudio fue respaldado por el ayuntamiento y la cámara de comercio, y fue presentado a la Comisión del Ferrocarril Occidental y Atlántico para su consideración. [3] Sin embargo, el 27 de junio de 1917, la comisión del ferrocarril recomendó a la Asamblea General de Georgia que no aprobaran el plan de la plaza. Después de esto, el plan de la plaza se consideró muerto. [11]
Tras el rechazo del plan de la plaza, el alcalde de Atlanta, Asa Griggs Candler, creó una comisión para estudiar la creación de viaductos en Atlanta. Esto llevó a la creación de numerosos viaductos de Atlanta a lo largo de la década de 1920. [11] La cámara de comercio reviviría la idea de una plaza pública que cubriera el barranco del ferrocarril varias veces en las décadas siguientes, incluso en 1923, 1927 y 1930, aunque ninguno de estos planes condujo a la creación de la plaza. [12] Entre 1928 y 1936, la ciudad continuó expandiendo su sistema de viaductos y, en 1949, se inauguró Plaza Park, un pequeño parque público, cerca del sitio propuesto para la plaza. Además, se construyó una nueva Union Station en 1930 cerca de la ubicación que Bleckley había propuesto, aunque a una escala mucho menor. [1] La idea de una plaza cerca del edificio del capitolio fue revivida más tarde como Liberty Plaza , [13] que se completó en 2016. [14]