Un plan de circulación es una proyección/modelo empírico esquemático de cómo las personas y/o vehículos fluyen a través de un área determinada.
Los planes de circulación son utilizados, por ejemplo, por planificadores urbanos y otros funcionarios (como funcionarios de planificación del condado,...) para gestionar y monitorear el tráfico y los patrones de peatones de tal manera que puedan descubrir cómo realizar futuras mejoras al sistema. [1]
Los nuevos desarrollos residenciales multifamiliares, por ejemplo, introducen un mayor volumen (y por tanto densidad) de flujos de tráfico en sus alrededores. Los planificadores urbanos podrían analizar este impacto proyectado y justificar el cobro de tarifas de impacto más altas . En otros casos, los residentes locales que presionan contra un nuevo desarrollo podrían utilizar planes de circulación para justificar la denegación del permiso de construcción de un desarrollo, citando una disminución de la calidad debido al hacinamiento , la contaminación acústica , el tráfico, etc.
Los planificadores urbanos podrían utilizar las vías principales, etc., para desviar el tráfico de viajeros de los vecindarios locales (donde los votantes locales consideran indeseable el tráfico excesivo) hacia carreteras más grandes, que a menudo utilizan considerables amortiguadores, como terrenos y vegetación apartados , para divorciar a los no locales ( tráfico de cercanías) del tráfico local (de barrio).
La planificación de la circulación interna de personas también es importante en los edificios. La señalización puede ayudar a orientarse y debe ubicarse en los puntos de decisión y perpendicular al camino del viaje. [2]
En Gante , Bélgica , en diferentes etapas (1997, 2017) se han iniciado planes de circulación. [3] Algunas calles que antes eran calles de doble sentido se han convertido en calles de un solo sentido . El espacio así disponible se ha utilizado a menudo para implementar carriles para bicicletas y/o aceras (ampliadas) . La transición hacia una economía sin automóviles ha reducido significativamente la congestión del tráfico y ha aumentado el uso de otros modos de transporte, como las bicicletas y el transporte público. [4] Existen secciones donde los automóviles pueden circular, así como secciones donde no hay automóviles. [5] En algunos tramos podrán entrar transporte público, taxis y permisionarios pero no podrán superar los 20 km/h. [6] Existe una ruta de estacionamiento alrededor del centro de la ciudad, que emplea un sistema de guía de estacionamiento para garantizar el acceso a todas las partes de la ciudad y a los estacionamientos subterráneos. [7]