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Plan del Gran Shanghái

Complejo gubernamental planificado para el Gran Shanghái

El Plan de la Gran Shanghái ( chino simplificado :大上海计划; chino tradicional :大上海計劃; pinyin : Dà Shànghǎi Jìhuà ) fue un plan de 1927 para la ciudad de Shanghái , China, elaborado por el Gobierno nacionalista de la República de China en Nanjing . [1] Fue presentado en la 123.ª reunión del Gobierno de la ciudad de Shanghái en julio de 1929 y como una de sus disposiciones asignó 7000 mu (~4,6 km² ) en el actual subdistrito de Jiangwan del distrito de Yangpu de Shanghái [A] para la construcción de una sede gubernamental y un centro administrativo. [2] Si se hubiera completado, el edificio de la sede del gobierno habría estado cerca de la intersección de la actual carretera Hengren (恒仁路) y la carretera de circunvalación Qingyuan (清源环路) ( 31°18′47″N 121°31′32″E / 31.3131, -121.5255 ).  

Tras la caída de Shanghái ante los japoneses en 1937, la ejecución del plan se detuvo. En octubre de 1938, el ejército de ocupación había elaborado su propio "Plan Metropolitano del Gran Shanghái" (en chino:上海大都市计划; pinyin: Shànghǎi Dà Dūshì Jìhuà ), que era una versión modificada del original. Cuando la guerra terminó en 1945 con la rendición japonesa, el gobierno nacionalista volvió al poder. No continuó con el plan, sino que construyó una serie de nuevas carreteras y reparó los edificios dañados. Desde entonces y hasta 1952, las tierras previamente asignadas en virtud del plan fueron absorbidas gradualmente por el desarrollo del distrito de Jiangwan.

Fondo

En julio de 1927, el gobierno nacionalista con sede en Nanjing bajo Chiang Kai-shek estableció el Gobierno Especial de la Ciudad de Shanghái (上海特别市政府). [3] La ciudad siguió siendo notablemente próspera a pesar de las luchas tripartitas entre facciones nacionalistas, comunistas y caudillos militares en varias partes de China, en gran medida debido al Acuerdo Internacional y la Concesión Francesa . La ciudad amurallada china controlada por los nacionalistas en el área de Nanshi y el distrito norte de Zhabei eran pequeñas en comparación con las áreas bajo administración extranjera, tenían una población floreciente y no eran adecuadas para la expansión. Como resultado, el gobierno de Nanjing consideró que la reurbanización a gran escala era una tarea clave y en julio de 1929 decidió proceder con la adquisición de tierras al noreste de la ciudad adyacentes al río Huangpu . En 1922, Sun Yat-sen , fundador de la República de China , había designado esta zona como el centro de los planes de desarrollo de China con vistas a convertir Shanghái en un centro comercial global. En 1931, el nuevo Gobierno de la Ciudad Especial de Shanghái había aprobado y comenzado a trabajar en el Plan del Gran Shanghái, utilizando ideas extraídas del libro Garden Cities of Tomorrow (Ciudades jardín del mañana) de 1902 del experto británico Ebenezer Howard . [3] El diseño de la cuadrícula también siguió las tendencias contemporáneas en la planificación urbana europea y estadounidense.

Detalle del plan

Los elementos principales del plan se dividieron en cuatro secciones:

Una red de carreteras de alta velocidad que parten de los edificios del gobierno central en el centro hacia el oeste y el sur con una red de carreteras interconectadas hacia el norte y el este.
Construcción de Zhongshan North (中山北路) y Zhongshan West Road (中山西路) que conducen al centro sur del centro de la ciudad y Qimei Road (其美路), la actual Siping Road, (四平路) y Huangxing Road (黄兴路) que conectan con el Acuerdo Internacional en el noroeste.
Otras 23 carreteras conducen a Pudong , Jiangqiao y otras áreas locales.

Implementación

Fondos

Una vez que comenzó la implementación del plan, el Gobierno Nacionalista emitió bonos para cubrir los fondos necesarios para la construcción. En 1929, emitieron el Bono Municipal de la Primera Fase para recaudar 3.000.000 de yuanes chinos sobre la base de valores de terrenos comercializables de entre 200 y 600 yuanes por acre chino. Además, se impuso un impuesto territorial sobre los 5.400 mu que componían el área propuesta para el centro de la ciudad. Fuera de esta área, un excedente de 829 mu de tierra se dividió en dos categorías y se vendió por 2.500 y 2.000 yuanes por mu respectivamente, generando una ganancia de 1.795.560 yuanes.

Nuevo ayuntamiento

El Ayuntamiento de Shanghái en la década de 1930

El terreno de 1.000 mu destinado al nuevo Ayuntamiento de Shanghái se encontraba en el centro de la ciudad planificada. El 1  de octubre de 1929 se lanzó un concurso de diseño para el nuevo edificio con un premio de 3.000 yuanes. El gobierno anunció al arquitecto Dong Dayou (董大酉) como ganador en febrero de 1930, mientras se realizaban más modificaciones al plan general. El trabajo comenzó oficialmente en el sitio en junio de 1931 y estaba previsto que se completara el año siguiente. Sin embargo, las fuerzas nacionalistas chinas se enfrentaron con el ejército japonés en el Incidente del 28 de enero cuando Shanghái fue atacada y el área entre el Distrito Wujiaochang (el actual Distrito Yangpu ) y el río Huangpu, en el corazón del proyecto de construcción, se convirtió en un campo de batalla. El trabajo cesó hasta el anuncio de un alto el fuego en marzo de 1932, luego en julio el proyecto se reanudó y se completó formalmente el 10 de  octubre. Al mismo tiempo, se completaron otros cinco edificios que representan una superficie total de desarrollo de 8.982 metros cuadrados (96.680 pies cuadrados) a un costo de 780.000 yuanes. El nuevo complejo se inauguró a fines de año.

Otras instalaciones

En agosto de 1934, se inició la construcción de un campo deportivo de 300 mu (unos 200.000 m2 ) al mismo tiempo que se construían un estadio y una piscina en las inmediaciones. A finales de ese mismo año, se inició la construcción de la Biblioteca Municipal de Shanghái (上海市立图书馆) y del Museo Municipal de Shanghái (上海市立博物馆), ambos diseñados por Dong Dayou.

Edificios notables

Desenlace

La zona sufrió daños importantes durante la Segunda Guerra Mundial y desde entonces el foco del desarrollo se trasladó hacia el suroeste de Shanghai.

Notas

  1. ^
    Limita al norte con la carretera Zhayin (闸殷路), al sur con la carretera Xiangyin (翔殷路), al este con la carretera Songhu (淞沪路) y al oeste con el río Huangpu .

Referencias

  1. ^ MacPherson, Kerrie L. (2001), "El diseño del futuro urbano de China: el Plan del Gran Shanghái, 1927-1937", Planning Perspectives , 5 (1): 39-62, doi :10.1080/02665439008725694
  2. ^ "Historias de Shanghai: Gran Plan SH". Canal Internacional de Shanghai . Consultado el 6 de marzo de 2014 .
  3. ^ ab "旧上海市区道路的三种形态 (Los tres tipos de carreteras en el antiguo Shanghai)". Diario de Shanghai. 15 de abril de 2012. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 11 de marzo de 2014 . (en chino)

Lectura adicional

Enlaces externos

31°13′51″N 121°28′25″E / 31.2307°N 121.4737°E / 31.2307; 121.4737