PCA-2 de Pitcairn

El Pitcairn PCA-2 fue un autogiro (designado como "autogiro" por Pitcairn) desarrollado en los Estados Unidos a principios de la década de 1930. ^[1] Fue el primer diseño de autogiro de Harold F. Pitcairn que se vendió en grandes cantidades. Tenía un diseño convencional para su época: un fuselaje similar al de un avión con dos cabinas abiertas en tándem y un motor montado a modo de tractor en el morro. ^[2] La sustentación del rotor principal de cuatro palas se vio aumentada por alas monoplano cortas y bajas que también llevaban las superficies de control. ^[2] Las puntas de las alas presentaban un diedro considerable que actuaba como aletas para una mayor estabilidad. ^[2]

Historial operativo

El PCA-2 fue el primer helicóptero en obtener la certificación de tipo en los Estados Unidos ^[3] y se utilizó en una serie de actividades de alto perfil, incluido un aterrizaje en el césped de la Casa Blanca ^{[4] [5]} y el primer vuelo a través de los Estados Unidos en un helicóptero. Esta última hazaña fue intentada por Amelia Earhart , volando para la compañía de alimentos Beech-Nut , pero en realidad fue lograda por John M. Miller, quien completó su vuelo nueve días antes que Earhart el 28 de mayo de 1931, en su PCA-2 llamado Missing Link . ^[6] Al enterarse del logro de Miller a su llegada a California, Earhart se propuso convertir su vuelo en un récord de ida y vuelta volando hacia el este nuevamente, pero abandonó el intento después de tres accidentes. ^[6] Earhart estableció un récord de altitud en un PCA-2 el 8 de abril de 1931 con una altura de 18,415 pies (5,615 m). ^{[7] [2] [3] [4]} Este récord fue batido en otro PCA-2 por Lewis Yancey, que voló a 21.500 pies (6.600 m) el 25 de septiembre de 1932. ^{[3] [8]}

PCA-2 operado por Detroit News, exhibido en el Museo Henry Ford en Dearborn, MI.

En 1931, The Detroit News hizo historia cuando compró un PCA-2 para usarlo como avión de noticias debido a su capacidad para volar bien a baja altitud, aterrizar y despegar desde espacios restringidos y mantenerse en un semi-vuelo estacionario para obtener mejores tomas con cámara. En mayo de 1933, Scripps donó el autogiro al Museo Henry Ford en Dearborn, Michigan . ^[9]

Pitcairn PCA-2 Miss Champion en exhibición

Autogiro NC-12681 de Pitcairn en St. Hubert, Quebec, 19 de agosto de 1932

La empresa de bujías Champion operó un PCA-2 como máquina promocional en 1931 y 1932 como Miss Champion . ^[4] Voló más de 6500 millas en el Ford National Reliability Air Tour de 1931. Esta máquina fue restaurada a condiciones de vuelo en 1982 por Steve Pitcairn, el hijo de Harold. ^[4] En 2005, la donó al Museo EAA AirVenture . ^[4] Otros PCA-2 se conservan en The Henry Ford ^{[4] [10]} y en el Museo de Aviación de Canadá . ^[11]

Variantes

• PCA-2 – versión de producción principal ^{[2] [3]}
• PCA-3 – versión con motor Pratt & Whitney Wasp Junior y rotor de 48 pies (14,63 m) ^[2] (1 construido) ^[3]
• PA-21 – versión con motor Wright R-975-E2 ^{[2] [3]}
• OP-1 – Autogiro de reconocimiento (1931); dos aviones adquiridos por la Armada de los Estados Unidos (USN) en 1931 para pruebas, con éxito limitado.

Operadores (OP-1)

 Estados Unidos

• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
  • Escuadrón de Observación Marina 6

Especificaciones (PCA-2)

Datos de ^{[12] [13] [14]}

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Capacidad: 2 pasajeros
• Longitud: 23 pies 1 pulgada (7,04 m)
• Envergadura: 30 pies 0 pulgadas (9,14 m)
• Perfil aerodinámico : Mod. NACA M-3
• Peso vacío: 2233 lb (1013 kg)
• Peso bruto: 3000 lb (1361 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial refrigerado por aire Wright R-975 (J6-9), 9 cilindros, 330 hp (250 kW)
• Diámetro del rotor principal: 45 pies 0 pulgadas (13,72 m)
• Área del rotor principal: 1.580 pies cuadrados (147 m ² ) Rotor reforzado con alambre de 4 palas
• Hélices: Hélice de madera de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 120 mph (190 km/h, 100 nudos)
• Alcance: 290 mi (470 km, 250 millas náuticas)
• Techo de servicio: 15.010 pies (4.575 m)
• Relación de planeo máxima: 4,8

Véase también

Desarrollo relacionado

• OP de Pitcairn

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Autogiro Buhl A-1
• Cierva C.19
• Avión Pitcairn PA-18

Referencias

Notas

1. Taylor 1989, pág. 735
2. La enciclopedia ilustrada de aeronaves , pág. 2739
3. "Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen"
4. "Autogiro Pitcairn PCA-2 'Miss Champion' – NC11609"
5. Charnov 2003b, pág. 3
6. Charnov 2003a
7. "La señorita Earhart establece un récord en el autogiro", The New York Times , 9 de abril de 1931, pág. 1
8. Charnov 2003b, pág. 6
9. Ford Richardson Bryan, Sarah Evans. El ático de Henry: algunos regalos fascinantes para Henry Ford y su museo .
10. "Los aviones: el autogiro de Pitcairn de 1931"
11. "PCA-2 de Pitcairn-Cierva"
12. Eckland, KO "Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen". Aerofiles . Consultado el 2 de septiembre de 2017 .
13. Duda, Holger; Insa Pruter (2012). "RENDIMIENTO DE VUELO DE AUTOGIROS LIGEROS" (PDF) . Centro Aeroespacial Alemán . p. 5 . Consultado el 3 de diciembre de 2012 .^{[ enlace muerto permanente ]}
14. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos" . Consultado el 2 de septiembre de 2017 .

Bibliografía

• Charnov, Bruce H. (2003a). "Amelia Earhart, John M. Miller y el primer vuelo transcontinental en autogiro en 1931". Museo en línea de historia de la aviación . Consultado el 17 de enero de 2009 .
• Charnov, Bruce H. (2003b). Del autogiro al autogiro: la sorprendente supervivencia de una tecnología de aviación . Westport, Connecticut: Praeger Publishers.
• "Pitcairn-Cierva PCA-2". Sitio web del Museo de Aviación de Canadá . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2009. Consultado el 17 de enero de 2009 .
• "Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen". Aerofiles . Consultado el 15 de enero de 2009 .
• "Pitcairn PCA-2 Autogiro 'Miss Champion' – NC11609". Sitio web del Museo AirVenture . Consultado el 17 de enero de 2009 .
• "Especificaciones del autogiro Pitcairn PCA-2". Sitio web del Museo AirVenture . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011. Consultado el 17 de enero de 2009 .
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Aerospace Publishing.
• "Los aviones: Autogiro de Pitcairn de 1931". Sitio web de Henry Ford . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. Consultado el 17 de enero de 2009 .
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.

Enlaces externos

• "¿El autogiro acabará con el avión actual?", Popular Science, marzo de 1931, pág. 28
• Un Pitcairn PCA-2 pilotado por Claude Owens aterriza en la Plaza del Centro Cívico de San Francisco en enero de 1932. Universal Newsreel.