El Pitcairn PAA-1 fue un autogiro desarrollado en los Estados Unidos a principios de la década de 1930. [1] De configuración similar a las máquinas anteriores de Pitcairn, el PAA-1 tenía un fuselaje similar a un avión con dos cabinas abiertas en tándem y un motor montado en un tractor en la nariz. [2] También estaba equipado con alas pequeñas, que llevaban superficies de control, en lugar de utilizar el rotor para el control de vuelo. [2] Era una máquina más pequeña y ligera que sus predecesoras y fue diseñada específicamente pensando en los pilotos privados. [1] [2]
Variantes
- PAA-1 : versión de producción principal con motor Kinner B-5 [2]
- PA-20 - versión mejorada con motor Kinner R-5 [2]
- PA-24 : versión con dos colas y motor Kinner R-5, modificada a partir de los PAA-1 y PA-20 existentes [2]
Especificaciones
Datos de "Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen"
Características generales
- Tripulación: Un piloto
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 18 pies 7 pulgadas (5,66 m)
- Envergadura: 22 pies 9 pulgadas (6,93 m)
- Planta motriz: 1 × Kinner B-5 , 125 hp (93 kW)
- Diámetro del rotor principal: 37 pies 0 pulgadas (11,28 m)
- Área del rotor principal: 10,75 pies cuadrados (99,9 m 2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 90 mph (140 km/h, 78 nudos)
- Alcance: 250 millas (400 km, 220 millas náuticas)
- Techo de servicio: 10.000 pies (3.000 m)
Referencias
- Notas
- ^ ab Taylor 1989, p.734
- ^ abcdef La enciclopedia ilustrada de aeronaves , p.2739
- Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: Aerospace Publishing.
- "Pitcairn, AGA, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen". Aerofiles . Consultado el 15 de enero de 2009 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Pitcairn PAA-1 .
- "¿Autogiro desterrará el avión actual?", Marzo de 1931, pág. 28
