El Pirelli Cinturato es un neumático para automóviles desarrollado por Pirelli que fue el primer ejemplo de una estructura de neumático radial envolvente . Se utilizó con buenos resultados en los deportes de motor y la mayoría de los neumáticos modernos se basan en este diseño. El cinco veces campeón del mundo de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio calificó el Pirelli Cinturato de "extraordinario" [1] y corrió con él muchas veces durante el resto de su carrera.
Desarrollado por primera vez en 1952 bajo el nombre de Pirelli Cintura, adoptando el nombre de Cinturato en 1963, el neumático estaba compuesto por dos o tres capas de carcasa de cuerdas dispuestas en un ángulo de 90 grados con respecto a los talones, y un cinturón de varias capas colocadas circunferencialmente debajo de la banda de rodadura . Sin un cinturón, las capas de 90 grados producirían una carcasa que aumentaría enormemente su altura seccional al inflarse. El cinturón, al ser inextensible, impedía que la carcasa aumentara de altura cuando se inflaba, y el neumático inflado mantenía casi las mismas dimensiones que en el molde en el que pasó por la vulcanización . El cinturón se mantenía bajo tensión y la banda de rodadura conservaba su perfil más plano incluso cuando el neumático estaba inflado. [2]
El Pirelli Cinturato puede compararse con una rueda en la que la llanta está unida al buje por medio de radios finos. La banda de rodadura y el cinturón son, en efecto, la llanta; las capas de cables radiales o de 90 grados son los radios; y el talón es el buje. El cinturón inextensible y los cables de la carcasa radial fueron los factores combinados que dieron al neumático Cinturato sus propiedades especiales. [3] La diferente disposición geométrica de la carcasa del Cinturato resultó en una mayor deformación (abultamiento) en el área de la sección del neumático que está bajo carga, a diferencia de los neumáticos radiales anteriores de la época. Esto no causó ninguna desventaja y no resultó en una mayor fatiga de la carcasa del neumático. En lugar de tener la forma de onda dinámica detrás del área de contacto con la carretera, se formó en la pared lateral, lo que aumentó la estabilidad al mismo tiempo que permitió que el calor generado por las curvas y el frenado se dispersara fácilmente. [4]
Durante las décadas de 1950, 1960 y 1970, el Pirelli Cinturato fue el neumático de equipamiento original para muchos coches italianos exóticos, entre ellos Lamborghini , Lancia , Alfa Romeo , Maserati y Ferrari , así como para coches producidos por otros fabricantes de todo el mundo, entre ellos MG , Rover Group , Volvo y Lotus Cars . Muchos otros fabricantes de coches internacionales, como Jaguar y Aston Martin, que todavía montaban neumáticos de capas cruzadas como equipamiento de serie, instalaron el Pirelli Cinturato como su mejora radial para los clientes que podían permitírselo. A finales de 1968, Pirelli exportaba o fabricaba directamente el Cinturato en 137 países de todo el mundo. [5]
El primer dibujo de la banda de rodadura del Cinturato fue el CA67, que todavía se fabrica hoy en día en los tamaños 165HR14, 155HR15, 165HR15, 185VR15 y 185VR16. Se reconoce de inmediato porque se instaló en muchos coches codiciados, como el Ferrari 250 GT y el Maserati 3500GT. También fue el dibujo de la banda de rodadura que Jaguar instaló en sus berlinas XK150, E type serie 1 y MK2 (Jaguar nunca instaló neumáticos Pirelli como equipo original en ningún modelo XK, E type ni berlina Mark 2, sino que solo se ofrecieron como reemplazos del mercado de accesorios) y que Aston Martin instaló en sus DB2, DB3, DB4, DB5 y DB6 si un cliente especificaba que necesitaba neumáticos radiales. El Cinturato CA67 también es famoso por ser el neumático que Roger Moore hizo instalar en su Volvo P1800 en la serie The Saint . [6]
En 1964, Pirelli desarrolló un nuevo neumático de alto rendimiento de gran tamaño con una sección de 205 y un nuevo dibujo de la banda de rodadura, denominado CN72 HS (HS significa High Speed). Este nuevo neumático volvió a conquistar el mundo de los coches deportivos y mantuvo al Cinturato como el neumático de elección para coches deportivos como el Ferrari 330 GT 2+2 , el Iso Grifo , el Lamborghini Miura y el Maserati Ghibli . Una vez más, Aston Martin también los ofreció como alternativa radial para su DBS.
A finales de 1968, la nueva tecnología de neumáticos eran los de perfil bajo. Pirelli se puso a la altura con su nuevo CN36, que salió al mercado en 1969. El CN36 tenía un dibujo llamativo y era el favorito de los Porsche 911 , Ford Escort y Ford Cortina . En 1971, Pirelli presentó otro neumático de alta velocidad (HS), el CN12 Cinturato HS. Estos neumáticos estaban calificados para soportar la potencia excepcional del Lamborghini Miura SV y, en la actualidad, su neumático Pirelli Cinturato 205/70VR15 tiene una calificación de velocidad W (273 km/h).