El Seminole se construyó en tres series de producción: de 1979 a 1982, de 1989 a 1990 y de forma continua desde 1995.
Diseño y desarrollo
Los primeros Seminoles de producción están equipados con dos motores Lycoming O-360-E1A6D de 180 hp (135 kW) . El motor de la derecha es una variante Lycoming LO-360-E1A6D, que gira en la dirección opuesta al motor de la izquierda. Esta característica elimina el motor crítico y hace que la aeronave sea más controlable en caso de que sea necesario apagar un motor o falle. [4] [5]
El primer prototipo Seminole realizó su vuelo inaugural en mayo de 1976 y el tipo fue anunciado públicamente el 21 de febrero de 1978. [6] El Seminole fue certificado por primera vez el 10 de marzo de 1978 y presentado como modelo del año 1979 a fines de 1978. El peso bruto es de 3800 libras (1723 kg). [5]
Los modelos Seminole de producción posterior se construyeron con motores Lycoming O-360-A1H6 . [5]
La versión Turbo Seminole del PA-44-180T fue certificada el 29 de noviembre de 1979. Cuenta con dos motores turboalimentados Lycoming TO-360-E1A6D de 180 hp (135 kW) , que ofrecen una mejora significativa en el rendimiento a gran altitud . El peso bruto de despegue del Turbo Seminole se elevó a 3925 lb (1780 kg), mientras que el peso de aterrizaje se mantuvo en 3800 lb (1723 kg). [5]
La producción de ambas versiones del Seminole se detuvo en 1982, después de que se hubieran construido 361 Seminole y 87 Turbo Seminole. La producción del PA-44-180 de aspiración normal se reanudó en 1988. [7] Los cambios se limitaron a modificaciones en los sistemas eléctricos y la instrumentación del avión. [8] La producción se detuvo nuevamente en 1990 después de que se hubieran entregado 29 aviones más debido a los problemas financieros de Piper. [9] La producción se reanudó nuevamente en 1995. [10]
Capacidad de combustible: 110 galones estadounidenses (92 galones imperiales; 420 L), de los cuales 2 galones estadounidenses (1,7 galones imperiales; 7,6 L) no se pueden utilizar
^ Roger Peperell: Piper Aircraft – Libertad de vuelo, Suplemento , Air-Britain, Tonbridge 2020, ISBN 978-0-85130-524-0 , pág. 106.
^ ab "Bienvenidos a Seminole". Nuevo avión Piper. Archivado desde el original el 23 de julio de 2007. Consultado el 2 de octubre de 2007 .
^ ab Montgomery, MR y Gerald Foster: Una guía de campo para aviones, segunda edición , página 92. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
^ "Precio y equipamiento estándar de los Seminole". Nueva aeronave Piper. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2007. Consultado el 2 de octubre de 2007 .
^ abcdef "HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO N.º A19SO Revisión 10" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Agosto de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 8 de junio de 2011 . Consultado el 9 de septiembre de 2008 .
^ de Taylor 1982, pág. 447
^ Lambert 1990, pág. 483
^ Moll 1990, pág. 60
^ Lambert 1992, pág. 429
^ de Jackson 2003, pág. 696
^ "Noticias de aviación general". Air Britain Aviation World . Air-Britain . 2018. pág. 114. ISSN 1742-996X.
^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021". FlightGlobal. 4 de diciembre de 2020. Consultado el 5 de enero de 2021 .
Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990–1991 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defence Data. ISBN 0-7106-0908-6.
Lambert, Mark, ed. (1992). Jane's All the World's Aircraft 1992–1993 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-0987-6.
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