stringtranslate.com

Piper J-5

El Piper J-5 Cub Cruiser era una versión más grande y potente del Piper J-3 Cub básico . Fue diseñado sólo dos años después del J-3 Cub, y se diferenciaba por tener un fuselaje más ancho con el piloto sentado en el asiento delantero y dos pasajeros sentados en el asiento trasero. Equipado con un motor Continental de 75 caballos de fuerza , la velocidad de crucero del avión era de 120 km/h. Aunque oficialmente es un tres plazas, sería más exacto describirlo como "dos plazas y medio", ya que dos adultos se encontrarían bastante apretados en el asiento trasero, más ancho. El Cruiser se vendió por 1.798 dólares cuando se diseñó por primera vez.

La producción de los tres modelos del J-5 (-A, -B, -C) se divide en dos categorías que difieren considerablemente. La diferencia obvia se puede ver en el tren de aterrizaje. Las primeras versiones, de las cuales 783 se construyeron entre 1940 y principios de 1942, tienen cuerdas elásticas externas. Los construidos entre 1944 y 1946 incluyeron cambios de diseño desarrollados para la ambulancia voladora HE-1 de la Armada de los Estados Unidos, y estos modelos tienen amortiguadores internos. En agosto de 2018, 327 J-5 permanecían en el registro de la Administración Federal de Aviación . [1]

Diseño y desarrollo

A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, Piper modificó la estructura básica del J-5A . El J-5B tenía un motor Lycoming GO-145-C2 de 75 hp . El último J-5C también se construyó como ambulancia HE-1 (más tarde AE-1 ) para la Marina de los EE. UU. con plataforma de fuselaje con bisagras traseras y utilizó el motor Lycoming Military O-235-2 o Civilian O-235-B de 100 hp con capota completa. con sistema eléctrico y tren de aterrizaje rediseñado. [2]

Después de la guerra, Piper abandonó el sistema de designación J a cambio del sistema PA, y el J-5C se convirtió en el PA-12 "Super Cruiser" . El Super Cruiser fue más popular que el J-5A básico, con 3.759 unidades construidas. [3]

Piper también produjo una variante de cuatro asientos del Super Cruiser con un motor de 115 caballos de fuerza. Fue designado Crucero Familiar PA-14 . Fue el menos exitoso de los tres diseños de Cruiser en términos de aviones vendidos, con 238 construidos en 1948/49, [3] y sólo quedan alrededor de cien en existencia. [ cita necesaria ]

Variantes

J-5
Variante con motor Continental A-75-8 de 75 CV.
Piper J-5A Cub Cruiser con placas terminales de ala y equipo de remolque de pancartas en el aeropuerto de North Perry, Florida, en marzo de 1987
J-5A
Variante propulsada por el Continental A-75-9.
J-5A-80
J-5A modificados con un motor Continental A-80-8 de 80 CV.
J-5B
Variante motorizada Lycoming O-145-B de 75 CV.
J-5C
Variante propulsada por Lycoming O-235-B de 100 CV.
J-5CA
Variante prototipo de ambulancia producida como HE-1 para la Armada de los Estados Unidos.
J-5CO
Variante de observación prototipo, posteriormente modificada como L-4X para ser un prototipo de la versión militar L-14.
J-5D
1946 construyó un avión con un motor Lycoming de 125 CV.

Designaciones militares

YL-14
Prototipo de avión de enlace para la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, cinco construidos.
Una Piper L-14 restaurada sobre el Festival Aéreo Internacional de Gijón , 2016
L-14
Variante de producción del YL-14, pedido de 845 cancelados y nueve en construcción completados para el mercado civil.
AE-1
HE-1 redesignado en 1943 en la categoría Ambulancia.
ÉL-1
Variante hospitalaria para la Armada de los Estados Unidos con parte superior del fuselaje con bisagras para acceso a camillas, 100 construidos posteriormente redesignados como AE-1.
UC-83
Cuatro aviones J-5A fueron incorporados al servicio militar en Panamá y luego se convirtieron en el L-4F.
L-4F
Cuatro UC-83 redesignados y 39 J-5A adicionales impresionados.
L-4G
J-5B incorporado al servicio militar, 34 aviones.

Especificaciones (J-5)

Dibujo lineal de 3 vistas del Piper L-14
Dibujo lineal de 3 vistas del Piper L-14

Datos de Peperell, 1987, p. 43

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Referencias

Notas

  1. ^ "Registro de la FAA: Piper J-5". Administración Federal de Aviación . 21 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de agosto de 2018 ..
  2. ^ Peperell, 1987, pág. 43, FAA ATC 725
  3. ^ ab Simpson, 2005, pág. 430

Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Piper J-5 .