El Waspair HM 81 Tomcat es un avión ultraligero británico de diseño inusual, fabricado por Waspair y posteriormente por Midwest Microlites. No se sabe quién lo diseñó, pero se menciona a Chip Erwin, Larry Whiting y Robin Haynes como diseñadores. El avión se entregó como kit para construcción amateur . [1] [2]
El avión fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU ., incluido el peso máximo en vacío de la categoría de 254 lb (115 kg). El avión tiene un peso en vacío estándar de 248 lb (112 kg). Cuenta con un ala alta sostenida por estabilizadores diédricos , una cabina abierta de un solo asiento, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de propulsor . [1] [2]
La estructura del avión está hecha de tubos de aluminio . Su ala de 30 pies (9,1 m) de envergadura se encuentra muy por encima del asiento del piloto, lo que proporciona estabilidad de péndulo. Los controles son muy poco convencionales y todos están montados en canard, que tiene dos superficies. Las superficies canard se mueven al unísono para producir cabeceo y por separado, en direcciones opuestas, para producir alabeo. Los grandes estabilizadores diedros fijos proporcionan control de guiñada ya que el ala no tiene diedro propio para el acoplamiento de guiñada. Las superficies canard están montadas en la parte delantera del tubo de la quilla principal, que sirve como fuselaje . El piloto se acomoda en un asiento abierto atornillado al mismo tubo. El motor Cuyuna 430 está ubicado detrás del piloto. [1] [2]
En servicio, el sistema de control ha demostrado ser inadecuado y el avión es difícil de controlar en vuelo, especialmente en aire no liso, y se han producido numerosos accidentes por pérdida de control. El Museo Virtual de Ultraligeros describe el avión como "desgarbado e inestable". El crítico Andre Cliche dice lo siguiente sobre las características de manejo del Tomcat: [1] [2]
Utiliza un sistema de control de 2 ejes en el que el canard controla el cabeceo y el alabeo. No hay timón para controlar la guiñada, pero se supone que el ala en V proporciona estabilidad en la guiñada. Este es un sistema deficiente que presenta problemas especialmente en la guiñada. Cualquier tipo de desvío iniciado por el piloto o por turbulencia podría generar un movimiento lateral que el efecto del timón del ala en V no es lo suficientemente fuerte para contrarrestar. El piloto debe desviar la superficie del canard en la dirección opuesta antes de que el desvío empuje el morro más allá del ángulo máximo de recuperación del canard. Si esto no se hace, el resultado podría ser una caída en espiral incontrolable. [1]
Cliche recomienda que los Tomcats sean desguazados para obtener piezas y no sean utilizados en vuelo. [1]
Más tarde, Haynes introdujo un modelo mejorado, el Pintail, que tiene superficies de control en el borde posterior de los estabilizadores diedros, pero no está claro si esto soluciona por completo las deficiencias del diseño original. [1]
Datos de Cliche [1]
Características generales
Actuación