Los pinos de la Isla Norfolk son un grupo de árboles declarados patrimonio histórico ubicados en 127 Shore Street North, Cleveland , ciudad de Redland , Queensland , Australia. Fueron agregados al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de noviembre de 2003. [1]
Los pinos de la Isla Norfolk en el 127 de Shore Street North, Cleveland, fueron plantados probablemente a principios de la década de 1860 por el ocupante ilegal del valle de Brisbane Francis Edward Bigge , un entusiasta promotor de Cleveland como rival de Brisbane como capital del estado. Los árboles están ubicados en parte de la parcela 8 de la sección 6, Ciudad de Cleveland, enajenada de la Corona en 1853. [1]
Durante la década de 1830, Cleveland era conocida como Emu Point, un punto de partida hacia Dunwich en la isla Stradbroke . A pesar de algunos reveses iniciales, Cleveland eventualmente se convertiría en el centro del distrito en desarrollo de Redlands . El asentamiento pastoral se dispersó por la cordillera desde Darling Downs hasta el valle del río Brisbane durante la década de 1840. Los ocupantes ilegales que tomaron posesión aquí incluyeron a los jóvenes hermanos ingleses Frederic William y Francis Edward Bigge en Mount Brisbane, que establecieron en 1841. Frederic regresó a Inglaterra alrededor de 1850 , pero Francis permaneció en Queensland durante más de treinta años. Miembro de la Asamblea Legislativa de Nueva Gales del Sur desde 1851 y del Consejo Legislativo de Queensland desde 1860 hasta 1873, Francis Bigge fue el principal defensor del establecimiento de Cleveland como puerto para Moreton Bay en las décadas de 1840 y 1850, y tenía importantes intereses financieros en la colonia. Visitó Inglaterra brevemente en la década de 1850, donde se casó en 1857 y regresó a Moreton Bay en 1858. Se cree que, a su regreso, los Bigge vivieron principalmente en Cleveland, dejando Mt Brisbane en manos de un administrador. En 1868, Francis Bigge tenía tres direcciones registradas en los directorios de la oficina de correos: Mr Brisbane Station, Cleveland y Brisbane. [1]
Los pastores de Darling Downs y West Moreton adoptaron Ipswich (entonces llamada Limestone) como su principal centro de abastecimiento. Sin embargo, los intereses de los ocupantes ilegales en Ipswich eran contrarios a los de quienes querían que Brisbane fuera el centro comercial y el puerto principal de la región. Las exportaciones, como la lana, podían transportarse directamente desde Ipswich a Cleveland, evitando así la Brisbane contaminada por los convictos y con su desembocadura bloqueada por una barra. Francis Bigge y otros pastores invirtieron mucho en el puerto de Cleveland. Un comentarista del siglo XIX estimó que Bigge acabó gastando 10.000 libras a lo largo de dos décadas en esfuerzos por convertir Cleveland en un punto de exportación. [1]
La discusión entre Brisbane e Ipswich (y, por implicación, Cleveland) fue acalorada con frecuencia. El Moreton Bay Courier del 14 de enero de 1850 informó sobre una reunión pública en Ipswich que pedía un traslado del puerto a Cleveland. Francis Bigge vociferó: "Los barcos con destino a Gran Bretaña recibirían en Cleveland Point los productos del país. Allí cargarían a sus pasajeros que, al pasar a Ipswich en los vapores, vitorearían por la sucia Brisbane" . [1]
El topógrafo James Warner señaló en 1841 que Cleveland ofrecía el único sitio aparentemente apto para un municipio marítimo a lo largo de esta costa de la bahía de Moreton. En 1842, una vía unía Cleveland con Coopers Plains , Ipswich y más allá. Esta puede ser la vía que, según se informa, habían marcado Francis Bigge y Arthur Hodgson de Eton Vale en Darling Downs. Sin embargo, se necesitó otra década de agitación de ocupantes ilegales para que Cleveland fuera inspeccionada oficialmente. [1]
Las reivindicaciones de Ipswich y los ocupantes ilegales se vieron aparentemente hundidas por la conocida historia de la visita a Cleveland del gobernador de Nueva Gales del Sur, George Gipps, en 1842, cuando se vio obligado a atravesar el lodo de marea baja que se extendía entre el Shamrock y la costa. Brisbane ofrecía una localidad muy atractiva, elevada sobre la ribera del río, pero se veía obstaculizada por la barra de la desembocadura del río y dieciséis millas de río serpenteante. Ipswich, aunque era de más fácil acceso para los ocupantes ilegales de Darling Downs, estaba aún más lejos de la bahía. Cuando el gobernador se vio atrapado en las marismas de marea baja de Cleveland, también lo quedaron las reivindicaciones de ese centro. Como las marismas de marea baja se consideraban una barrera más seria para el comercio y las comunicaciones por barco que la barra en la desembocadura del río Brisbane, Brisbane ganó la partida en su deseo de convertirse en el puerto principal y la capital de la nueva colonia. Bigge y otros insistieron en sus reivindicaciones a pesar de todo. [1]
Bigge y otros comenzaron a desarrollar Cleveland a pesar de la falta de estudios oficiales. En junio de 1847, el Moreton Bay Courier informó que se habían construido algunas viviendas privadas. En el mismo año se erigió la primera luz en Cleveland Point para guiar la navegación y se completó un embarcadero de piedra. En 1849, Bigge construyó un gran hotel de ladrillo. Vacío durante algunos años, se lo conoció como "Bigge's Folly", pero hoy este edificio (con un piso adicional y "renovado") es ahora el Grand View Hotel , declarado patrimonio histórico . Aunque la leyenda dice que Bigge's Folly se erigió inicialmente como una casa privada, otros relatos lo dicen construido específicamente como hotel. [1]
En 1849, Bigge, John Balfour de Colinton y otros ocupantes ilegales pidieron al gobernador de Nueva Gales del Sur que inspeccionara las tierras ya reservadas para la ciudad de Cleveland. Esta inspección se completó en 1850 y se proclamó ciudad en diciembre de ese año. William Pettigrew señaló en ese momento que: "Últimamente se ha hablado de Cleveland... Todas las miradas están... puestas en Cleveland... Una gran cantidad de habitantes de Sydney van a comprar tierras allí porque están seguros de que Cleveland se convertirá en el puerto principal" . En la primera subasta, el 13 de agosto de 1851, se ofrecieron ochenta lotes a la venta. Esta tierra se convertiría en el núcleo del municipio de Cleveland, oficialmente rebautizado de Emu Point en julio de 1851 en honor al duque de Cleveland . [1]
En esta primera venta de tierras, varios habitantes de Sydney especularon con las parcelas de Cleveland, entre ellos Edmund Tobias de Sydney, que compró varios acres. Balfour y Bigge también compraron grandes cantidades. La media docena de parcelas de Balfour comprendían más de veinte acres, y Bigge compró (o fue socio de) una docena de parcelas que sumaban un total de diecisiete acres. [1]
En 1852, Francis Bigge encargó a John Petrie la construcción de un almacén en Cleveland, y para marzo de 1853 se esperaba que las exportaciones comenzaran en la siguiente temporada de ebullición. En 1853, Bigge construyó alojamiento para sus empleados: el edificio en la esquina de las calles Paxton y Shore se utilizó más tarde como palacio de justicia y ahora es un restaurante (el Old Cleveland Court House, declarado patrimonio histórico ). Sin embargo, el hundimiento en octubre de 1853 del Countess of Derby cuando cruzaba el Paso Sur en su camino para recoger una gran cantidad de lana y sebo de los señores Robert Graham & Co fue un duro golpe para Cleveland. [2] Luego, un incendio en enero de 1854 destruyó el bergantín Courier y prácticamente todo su cargamento de 400 fardos de lana. [3] Este segundo desastre impulsó a Graham a abandonar Cleveland y trasladar su sede a Brisbane. A pesar de estos reveses, se continuó con el desarrollo. [1]
El Moreton Bay Courier del 26 de agosto de 1854 informó que "al dirigirnos desde Bigge's Folly hacia la punta, pasamos por otras dos cabañas de ladrillo importantes... pero ambas deshabitadas" . Publicado en 1859, Rambles at the Antipodes describió a Cleveland como "uno de los lugares más interesantes del vecindario... famoso por algunos intentos bastante fallidos de establecer un lugar de envío más conveniente que la propia Brisbane" . Claramente, el tiempo de Cleveland como puerto potencial o capital colonial había pasado, a pesar de los esfuerzos y gastos de Bigge y otros. El escritor afirmó, posiblemente erróneamente, que el Hotel Cassim estaba muy aislado, y que el residente más cercano era un comerciante de tierras, sobre un arroyo a cuatro millas de distancia. Es posible que varias residencias hubieran sido abandonadas o se usaran solo como casas de verano. [1]
Un artículo sin fuentes que probablemente data de principios de la década de 1870, en poder de la Royal Historical Society of Queensland , describe estar de pie en un fondo comparativamente alto donde había dos hoteles y algunas cabañas pequeñas, y desde allí "un camino descendía una corta distancia ... hasta el faro ... Al descender la pendiente, la primera vivienda privada a la derecha era una cabaña de buen tamaño, construida y propiedad del Sr. Bigge, quien unos años antes había regresado a Inglaterra, por lo que su retiro en Cleveland era muy favorecido por ciertas familias de Brisbane" . [1]
Francis Bigge ocupó la tierra en la que se encuentran los pinos de la isla Norfolk, en algún momento entre 1859 y 1863, si no antes. La tierra comprendía cuatro parcelas originalmente enajenadas en 1853: dos compradas por el especulador de Sydney Edmund Tobias (parcelas 7 y 8, sec 6, ciudad de Cleveland), y dos por el ocupante ilegal de Moreton Bay John Balfour (parcelas 9 y 10, sec 6, ciudad de Cleveland). Bigge compró las parcelas 9 y 10 a Balfour el 31 de diciembre de 1859. La transferencia de las parcelas 7 y 8 de Tobias a Francis Edward Bigge de Cleveland se realizó en octubre de 1863. Es probable que ni Tobias ni Balfour construyeran en sus parcelas, pero Bigge había erigido una casa en Cleveland con vista a Moreton Bay en marzo de 1864, aparentemente en la tierra que había adquirido de Balfour y Tobias. [1]
En marzo de 1869, Bigge solicitó un certificado de propiedad para las parcelas 9 y 10, momento en el que había vendido la propiedad al político y ocupante ilegal de Darling Downs Joshua Peter Bell de Jimbour Station . Estas dos parcelas comprendían 2 roods 31 perches (2.800 m2 ) en total, y estaban valoradas en 800 libras , lo que sugiere que la propiedad había sido mejorada y probablemente contenía la residencia de Bigge. La propiedad en ese momento también estaba sujeta a un contrato de arrendamiento desde 1864 por 7 años, a un Sr. Tubbs, pero no se sabe si esto se aplicaba a la totalidad de las parcelas 9 y 10. Al mismo tiempo, Bigge también transfirió las parcelas 7 y 8 a Bell. La propiedad total comprendía entonces 1 acre (0,40 ha) 1 rood 11 perches (1.300 m2 ) . [1]
JP Bell fue uno de los hombres más influyentes de Queensland y en la década de 1870 fue cofundador del Queensland National Bank . La propiedad de Cleveland permaneció en su poder, aparentemente en su mayor parte arrendada, hasta su muerte en 1881. En 1882, el título fue transferido a William Finucane, quien conservó la propiedad durante dos décadas y media. [1]
El fotógrafo William Boag viajó por Queensland entre 1870 y 1878 con su cuarto oscuro tirado por caballos, aceptando encargos, fotografiando lugares de Queensland y vendiendo copias de fotos "spec". En noviembre de 1871, Boag viajó a las costas meridionales de la bahía de Moreton. Entre las fotografías que tomó hay una que muestra un par de pinos de la isla Norfolk (jóvenes, pero muy por encima de la altura de la casa) de pie donde Shore Street comienza a elevarse a medida que se dirige hacia el norte hacia la punta. Se cree que estos son los dos pinos de la isla Norfolk emblemáticos de la propiedad de Bell. La misma fotografía muestra otros árboles más densos que rodean los pinos de la isla Norfolk, que posiblemente incluyen la higuera existente. [1]
Una fotografía de 1906 tomada cerca del frente del hotel Cleveland de Cassim , mirando hacia el norte en dirección a Cleveland Point, muestra los pinos de la isla Norfolk, uno de ellos ya partido, elevándose sobre la alta vegetación circundante. Fotografías posteriores de la década de 1910 y posteriores confirman el estatus de monumento local de los pinos. Estas fotografías posteriores también muestran claramente los árboles maduros circundantes. Parece razonable suponer, dada la madurez tanto de los pinos como de los árboles adyacentes en 1906, que son estos árboles los que fueron fotografiados en 1871. [1]
La totalidad de la propiedad de Shore Street pasó posteriormente a manos de Catherine Byrne en 1906. En 1911, la casa y el jardín de poco más de 3 roods (33.000 pies cuadrados; 3.000 m2 ) (parcelas 9 y 10 y subdivisión 2 de la parcela 8 (ahora BUP103110)) fueron transferidos a la familia Bernays, que la ocupó hasta la muerte de la Sra. Bernays en 1949. Un cronista anónimo de la historia de Cleveland, cuyas memorias se conservan en la Biblioteca Redlands, escribió sobre cómo la Sra. Bernays tenía todos los motivos para estar orgullosa de su casa y su hermoso jardín, la mayor parte del cual había sido plantado por sus propietarios anteriores. "Ella siempre me decía que nunca permitiría que se talaran los pinos de la isla Norfolk, ya que eran una guía para los barqueros que llegaban al embarcadero de Black por la noche. A menudo, los hombres le habían dado las gracias después de una noche lluviosa, mientras los árboles se destacaban contra el fondo del resplandor de las luces de Brisbane". El embarcadero de Black se extendía hacia la bahía de Moreton desde detrás del hotel Cleveland de Cassim, al sur de la propiedad de la señora Bernay. [1]
Estos pinos de la Isla Norfolk y sus árboles asociados deben considerarse en el contexto de los esfuerzos de Francis Bigge, Balfour y otros, durante las décadas de 1840 y 1850, para convertir a Cleveland en el puerto y punto de exportación líder para los productos de Darling Downs y el valle de Brisbane. Ya en 1906, los pinos habían crecido hasta alcanzar una altura histórica, elevándose sobre la vegetación circundante. No es sorprendente que a lo largo del siglo XX los marineros locales utilizaran este distintivo par de árboles como guías de navegación. [1]
Los pinos de la Isla Norfolk se encuentran en el 127 de Shore Street North, a lo largo de la carretera que conduce a Cleveland Point, casi a mitad de camino entre el antiguo Cleveland Hotel y Paxton Street, en el lado este de la carretera. Los árboles [1]
La madurez de los pinos de la Isla Norfolk sugiere que fueron plantados en el siglo XIX, y la evidencia fotográfica y documental sugiere que es probable que datan de mediados de siglo, probablemente plantados como parte del jardín de la década de 1860 que rodea la cabaña de Francis Bigge en Shore Street North, el sitio ahora ocupado por las unidades de vivienda de Norfolk Pines. [1]
Norfolk Island Pine Trees fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de noviembre de 2003 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
Los pinos de Norfolk son importantes debido a su asociación con la evolución o el patrón de la historia de Queensland, en particular los intentos de los ocupantes ilegales de Brisbane Valley y Darling Downs de establecer Cleveland como un puerto y capital colonial para rivalizar con Brisbane. [1]
El lugar es importante por su significado estético.
Los pinos de la Isla Norfolk tienen un significado especial para la comunidad marinera de Moreton Bay, ya que su posición prominente ha proporcionado un punto de referencia para la navegación de los navegantes de Moreton Bay a lo largo del siglo XX. [1]
El lugar tiene una asociación especial con la vida o el trabajo de una persona, grupo u organización particular de importancia en la historia de Queensland.
Los árboles tienen una fuerte asociación con el okupa Francis Edward Bigge, quien tuvo un papel destacado en el serio, pero fallido, intento de mediados del siglo XIX de establecer Cleveland como el puerto principal de Moreton Bay. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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