La línea ferroviaria de Pinnaroo era una línea ferroviaria de la red de ferrocarriles de Australia del Sur . Corría hacia el este desde la línea de Adelaida a Melbourne en Tailem Bend hasta Pinnaroo, cerca de la frontera entre Australia del Sur y el estado de Victoria . La ruta continúa hacia Victoria a través de la línea Victorian Railways hasta Ouyen, donde se une a la línea Mildura . [1]
La línea se abrió desde Tailem Bend hasta Pinnaroo el 14 de septiembre de 1906 y se extendió hasta la frontera estatal el 29 de julio de 1915. [2]
Cuando la línea Adelaide a Wolseley se cerró al este de Tailem Bend para la conversión de ancho , la línea Pinnaroo pasó a formar parte de la línea principal entre Adelaide y Melbourne durante dos semanas en abril de 1995. Los tiempos de viaje aumentaron de 10 a 12 horas. [3] [4]
En mayo de 1995, se anunció que la línea al oeste de Pinnaroo se convertiría de vía ancha a vía estándar . [5] [6] Los trabajos de conversión de la línea se retrasaron hasta 1996, debido a una gran cosecha de cereales y al aumento del tráfico de trenes con destino a Tocumwal y Yarrawonga en la región de Victoria que estaban en la red de vía ancha. [7]
Una pequeña parte de la línea reconvertida en 1996 se volvió a reconvertir para la cosecha de cereales de 1997. Para continuar el viaje a Adelaida, el grano se transbordaba en Tailem Bend. [8] El último tren de vía ancha funcionó el 2 de julio de 1998 [9] y la línea se reabrió el 25 de noviembre de 1998. [2] [10] Como la línea victoriana seguía siendo de vía ancha, los trenes ya no podían operar en toda su longitud con Pinnaroo. convirtiéndose en un punto de ruptura del calibre .
El 1 de noviembre de 1997, Australian Southern Railroad adquirió un contrato de arrendamiento por 50 años sobre el corredor ferroviario y la propiedad total de la infraestructura ferroviaria como parte de la venta de activos de transporte de carga de Australian National en el sur de Australia a ASR.
La línea quedó en desuso en julio de 2015 después de que Viterra anunciara que no se transportarían más cereales por ferrocarril después del 31 de julio de 2015, y que la cosecha de 2015 se transportaría íntegramente por carretera. [11] [12] A medida que la línea de Australia del Sur quedó en desuso, el gobierno de Victoria estaba mejorando parte de su extremo de la línea para transporte de carga regional. [13] El arrendamiento del terreno y la propiedad de la infraestructura ferroviaria pasaron a Aurizon en 2022, tras la compra de One Rail Australia (el sucesor final de Australian Southern Railroad).
Aurizon enumera la línea como abierta, pero actualmente no la utiliza ningún tren. [14]