El OL, que voló por primera vez en 1923, era un anfibio de alto rendimiento con un gran casco único y flotadores estabilizadores instalados debajo de cada ala inferior. El tren de aterrizaje era retráctil mediante el uso de una manivela en la cabina y el avión estaba equipado con un patín de cola para operaciones en tierra. Tenía una cabina abierta en tándem para una tripulación de dos. El avión podía volar desde cualquiera de las dos cabinas, con un control de rueda en la cabina delantera y un control de palanca extraíble en la trasera. Los instrumentos de navegación y del motor estaban ubicados en la cabina delantera.
El casco estaba construido de duraluminio sobre un armazón de madera, con cinco compartimentos estancos conectados a través de un interruptor selector a una bomba de achique en la cabina trasera. Los tapones en la parte inferior de cada compartimento permitían el drenaje en el suelo. El fuselaje se construyó sobre el casco. La aeronave fue sometida a pruebas de resistencia en la Universidad de Columbia . [1]
El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos ordenó cuatro prototipos como el XCOA-1 , impulsado por un motor Liberty V-1650-1 de 400 hp montado invertido para dejar espacio para la hélice de acero de paso variable de tres palas . El motor venía con un sistema de rociadores contra incendios y estaba encerrado en una cubierta aerodinámica para protegerlo de las salpicaduras del mar. El aceite de un tanque en el fuselaje se enfriaba al pasar a través de un tubo de cobre en espiral expuesto a la corriente de aire en la parte superior de la cubierta. Los tanques de combustible estaban montados dentro del casco, con un tanque de gasolina de 140 galones (530 litros) debajo de las alas y un tanque de gasolina- benzol de reserva de 60 galones (230 litros) entre las cabinas. La capacidad total de combustible proporcionaba aproximadamente diez horas de vuelo.
Se introdujeron varias variantes tanto para el Ejército como para la Armada. Durante la producción posterior, la empresa se fusionó con Keystone Aircraft Corporation .
Variantes
Avión Loening OL-1A de la Marina de los EE. UU.
XCOA-1
Cuatro prototipos propulsados por motores V-1650-1 de 400 hp, tres más tarde hasta el COA-1
Avión de producción del ejército con cola vertical rediseñada y propulsado por un motor Liberty V-12 de 420 hp, refrigerado por agua, que estaba montado invertido; se construyeron 15.
XOA-1A
Un prototipo con una sola rueda principal retráctil y patines instalados en flotadores de alas, propulsado por un Wright Typhoon V-12 invertido, [1] rebautizado como XO-10 antes de su entrega en 1929.
OA-1B
Igual que un OA-1A con un motor V-1650-1 refrigerado por agua, nueve construidos
OA-1C
OA-1B con aleta y timón rediseñados, diez construidos
OA-2
OA-1C con motor Wright IV-1460-1 de 480 hp, superficies de cola modificadas y ametralladora de disparo frontal trasladada al ala superior de babor, ocho construidos
XO-10
Un XOA-1A redesignado antes de su entrega por el Ejército de los EE. UU. [2]
^ ab Sport Aviation . Mayo de 1960. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ Mecánica popular . Diciembre de 1929.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ ab "Estaciones aéreas", Estaciones aéreas históricas de la Guardia Costera, Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU.
^ ab Registro de movimientos, pág. 665
^ "Loening OA-1A San Francisco". Museo Nacional del Aire y el Espacio . Instituto Smithsoniano . Consultado el 1 de enero de 2020 .
John Andrade, Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU. desde 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (páginas 98, 137, 194 y 204)
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2376
"Estaciones aéreas". Estaciones aéreas históricas de la Guardia Costera . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 22 de diciembre de 2014 .
"Registro de movimientos de buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1790–31 de diciembre de 1933 (reimpresión de 1989)" (PDF) . Guardia Costera de los Estados Unidos, Departamento de Transporte.
Enlaces externos
Medios relacionados con Loening OL en Wikimedia Commons
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Medios relacionados con Loening OL en Wikimedia Commons