El Piasecki HRP Rescuer (también llamado Harp ) es un helicóptero de rescate o transporte de rotor en tándem estadounidense diseñado por Frank Piasecki y construido por Piasecki Helicopter . El Piasecki PV-3 fue adoptado como HRP-1 Rescuer por la Armada de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos . [1] Posteriormente se produjo una variante mejorada del PV-17 como HRP-2. Como uno de los primeros helicópteros de transporte en servicio militar, el HRP-1 era capaz de transportar dos tripulantes y entre 8 y 10 pasajeros o 2000 lb (907 kg) de carga.
Voló por primera vez a principios de 1945 y entró en servicio en 1947.
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El prototipo de helicóptero (designado PV-3 por Piasecki, aunque comúnmente conocido por el personal de pruebas como "The Dogship") voló por primera vez en Morton , Pensilvania , el 7 de marzo de 1945 [1] tras un contrato de desarrollo de la Armada de los Estados Unidos en febrero de 1944. El "Dogship" era un novedoso helicóptero de rotor en tándem con un tren de aterrizaje triciclo fijo, propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 600 hp (447 kW). [1] Para garantizar que los rotores no chocaran entre sí, el extremo trasero del fuselaje se curvó hacia arriba de modo que el rotor trasero fuera más alto que el rotor delantero. El fuselaje estaba construido con tubos de acero dulce ordinarios, rellenados con costillas de madera y cubiertos con tela dopada . [2]
Tras una serie de incidentes mecánicos con el prototipo, incluidos engranajes de transmisión dañados, se determinó que el uso de piezas de automoción comunes en la transmisión del helicóptero era inadecuado para las severas cargas impuestas por el vuelo; los prototipos posteriores construidos después de la guerra utilizaron componentes más resistentes. [2] Se construyeron dos prototipos designados XHRP-1 ; uno se utilizó como avión de prueba estático y el otro se utilizó para vuelos de desarrollo.
El helicóptero recibió los apodos de "Arpa" y " plátano volador ", nombre que también mantuvo su sucesor. [3]
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El HRP-1 fue el primer helicóptero militar estadounidense en servicio con una importante capacidad de transporte y se utilizó inmediatamente para transportar carga y personal. Aunque oficialmente se lo conocía como HRP-1 o "Harp", la forma distintiva del helicóptero, sin morro que sobresaliera más allá del eje del rotor delantero, pronto le valió el apodo de "The Flying Banana" (El plátano volador). El primer HRP-1 Rescuer voló el 15 de agosto de 1947 y más tarde se construyó un segundo lote de 10 unidades; la última máquina se entregó en 1949. Todas estaban propulsadas por el motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 600 hp (450 kW).
En total, la Armada de los Estados Unidos encargó 20 HRP-1, que pasaron la mayor parte de su pedido al Cuerpo de Marines y a la Guardia Costera de los Estados Unidos. Se entregaron tres helicópteros adicionales a la Guardia Costera de los Estados Unidos con la designación HRP-1G. Se desarrolló una versión mejorada del PV-17 con un revestimiento totalmente metálico, de los cuales se encargaron cinco en junio de 1948 con el nombre de HRP-2 ; todos los HRP-2 se entregaron a la Guardia Costera de los Estados Unidos para su uso como embarcaciones de rescate. Nueve HRP-1 formaron la columna vertebral del primer escuadrón de transporte de helicópteros de la Infantería de Marina, el HMX-1, y se utilizaron en varios ejercicios diseñados para probar la capacidad del helicóptero para transportar tropas en asaltos a la playa o en operaciones de campo de batalla avanzadas. [4]
En servicio, el HRP-1 sufrió con frecuencia varios problemas de dentición y mantenimiento, como soportes de motor rotos y accesorios sueltos; no era inusual que la cubierta de tela se desprendiera del helicóptero en vuelo, a menudo enredando las palas del rotor. [5] A pesar de estos problemas, el éxito relativo del diseño de rotor en tándem de Piasecki conduciría a la familia de helicópteros Piasecki H-21 . [6] Dos aviones sobrevivientes están almacenados en el American Helicopter Museum & Education Center en West Chester, Pensilvania y un tercero está en restauración en el Classic Rotors Museum en Ramona, California . [7] [8]
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985, pág. 2716.
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
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