Piaggio P.XI

Motor radial de aeronave

El Piaggio P.XI fue un motor de aviación radial italiano de 14 cilindros . El P.XI era un derivado autorizado del Gnome-Rhône Mistral Major 14K francés producido en Italia. ^[1]

Un desarrollo posterior dio lugar al P.XIX , que se caracterizó por una mayor relación de compresión de 6:1 a 7:1 y un aumento de las revoluciones de 2400 a 2600.

Variantes

Pág. XI

Pág. XIbis

Página XI RC15

(engranaje, altitud nominal 1.500 m (4.900 pies))

P. XI RC30

(engranaje, altitud nominal 3000 m (9800 pies))

P.XI RC40D

^[2]

P.XI RC40S

740 kW (1.000 CV) (con engranajes, altitud nominal 4.000 m (13.000 pies)), rotación opuesta a 40D.

P.XI RC40bis

(engranaje, altitud nominal 4.000 m (13.000 pies))

P.XI R.2C.40

740 kW (1.000 CV), (con engranajes, altitud nominal 4.000 m (13.000 pies)), supercargador de dos velocidades.

Pág. XI C.40

(transmisión directa, altitud nominal 4.000 m (13.000 pies))

Página XI RC44

(engranaje, altitud nominal 4.400 m (14.400 pies))

P.XI RC50

(engranaje, altitud nominal 5.000 m (16.000 pies))

P. XI RC60

(engranaje, altitud nominal 6.000 m (20.000 pies))

Página XI RC72

(engranaje, altitud nominal 7.200 m (23.600 pies))

P.XI RC100

P.XI RC100/2v

(engranaje, altitud nominal 10.000 m (33.000 pies))

Aplicaciones

• Breda Ba.65
• Breda Ba.88
• CANTIDAD Z.516
• CANTIDAD Z.1007
• Caproni Ca.135
• Caproni ca.161
• Reggiane Re 2000
• Saab 17 C
• Savoia Marchetti SM.79B
• Savoia-Marchetti SM.84

Especificaciones (P.XI RC40)

Datos de Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 y Motores de aeronaves del mundo 1945. ^{[3] [4]}

Características generales

• Tipo: Motor radial de 14 cilindros
• Diámetro interior : 146 mm (5,75 pulgadas)
• Carrera : 165 mm (6,50 pulgadas)
• Desplazamiento : 38,6 L (2356 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 1.700 mm (66,9 pulgadas)
• Diámetro: 1.328 mm (52,3 pulgadas)
• Peso en seco : 650 kg (1.433 lb)
• Área frontal: 1,39 m2 ⁽ 15,0 pies cuadrados)

Componentes

• Tren de válvulas : 2 válvulas en cabeza por cilindro accionadas por balancines y varillas de empuje
• Supercargador : compresor centrífugo , con relación de transmisión de 7,9:1
• Sistema de combustible: 1 x Piaggio T2-100 carburador de doble tiro descendente con control automático de mezcla y refuerzo
• Tipo de combustible: 87 octanos
• Sistema de aceite: Alimentación a presión a 483 kPa (70 psi), cárter seco
• Sistema de refrigeración: Aire
• Engranaje reductor : Relación de engranaje reductor epicicloidal 0,62:1
• Arrancador: Arrancador de aire comprimido Garelli
• Encendido: 2 magnetos Marelli MF14, 2 bujías por cilindro alimentadas por un arnés de encendido blindado.

Actuación

• Potencia de salida:
  
• Despegue: 1.000 CV (735 kW) a 2.200 rpm
• Militar: 1.000 CV (735 kW) a 2.200 rpm a 4.000 m (13.000 pies)
• Crucero: 1.000 CV (735 kW) a 1.800 rpm a 4.000 m (13.000 pies)
• Potencia específica : 19,1 kW/L (0,49 CV/cu in)
• Relación de compresión : 6,0:1
• Consumo específico de combustible : 0,292 kg/kW/h (0,48 lb/hp/h)
• Consumo de aceite: 0,0134 kg/k/w/h (0,022 lb/hp/h)
• Relación potencia-peso : 1,15 kW/kg (0,699 CV/lb)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Gnomo-Ródano Mistral Mayor
• Piaggio P. XIX

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

1. Gunston 1989, pág.110.
2. Grey, CG; Bridgman, Leonard (1938). Todos los aviones del mundo de Jane 1938. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.:740 kW (1000 CV) (con engranajes, altitud nominal 4000 m (13 000 pies))
3. Thompson, Jonathan (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . Nueva York: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0. Número de serie  63-17621.
4. Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de aeronaves del mundo 1945 (2.ª ed.). Londres: Paul H. Wilkinson. págs. 306–307.

Bibliografía

• Thompson, Jonathan (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . Nueva York: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0. Número de serie  63-17621.
• Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de aeronaves del mundo 1945 (2.ª ed.). Londres: Paul H. Wilkinson. págs. 306–307.
• Grey, CG; Bridgman, Leonard (1938). Todos los aviones del mundo de Jane 1938. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9