El Piaggio Liberty es un scooter de dos ruedas del fabricante italiano Piaggio .
El primer Liberty se fabricó en 1997, después fue rediseñado en 2004 y luego nuevamente en 2009. Es un scooter popular entre mensajeros y empresas de entrega postal en Europa Central.
Presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona en mayo de 1997, el Liberty nació como un scooter con motor de 50 cm³ destinado principalmente al público infantil, con unas especificaciones altamente innovadoras, destacando inmediatamente como "ruedas altas" entre los más populares del mercado; gracias a su línea original y dinámica, buena calidad de diseño y precio competitivo. [1]
En septiembre del mismo año se presentó en el salón de Milán la versión con motor de cuatro tiempos de 125 cc y salió a la venta unos meses más tarde. [2]
En 1999 se introdujo el Liberty LE 150 con el motor de cuatro tiempos de 150 cm³ equipado con catalizador homologado Euro 1, seguido en diciembre del mismo año también por los modelos 50 LE y 125 LE homologados Euro 1. [3]
En los primeros meses de 2004 el Liberty sufrió un profundo restyling tanto a nivel estético como mecánico: una novedad es la salida del motor de 150 cm³ sustituido por el nuevo cuatro tiempos de 200 cm³. [4]
El modelo básico con una cilindrada de 50 cm³ se propuso tanto en versión con motor de dos tiempos como con motor de cuatro tiempos . Los modelos de mayor cilindrada son, en cambio, exclusivamente de cuatro tiempos. [5]
A mediados de 2006 se comercializó la versión deportiva Liberty S , caracterizada por un carenado similar al de la Beverly 125 y una instrumentación inédita. En 2007 se actualizó ligeramente, proponiendo nuevamente el motor de 150 cc en lugar del de 200 cc. Un rasgo peculiar, en su categoría, es la atención al detalle y la evidente búsqueda de presentar acabados cautivadores y bien acabados junto con tapicerías originales.
La versión Liberty Delivery de 125 cm³ también fue elegida por Poste Italiane como scooter para la distribución de correspondencia.
La Liberty tiene un motor monocilíndrico refrigerado por aire para todas las versiones, “LEADER” para 125 y 150 cm³ y “HI-PER” para 50 cm³.
La presencia de ruedas altas limita la capacidad del compartimento bajo el sillín que puede contener varios objetos y sólo un casco jet; por otro lado, el gran depósito garantiza una buena autonomía.
En 2009 se presentó la tercera serie de la Liberty, disponible en las cilindradas de 50 cm³, motor a elegir entre dos tiempos y cuatro tiempos, 125 cm³ y 150 cm³. Entre las novedades destacan un asiento 10 mm más bajo, llantas de aleación de 10 radios y un nuevo freno de disco delantero de 240 mm . El diseño es más cautivador, en particular la parte trasera ha sido completamente modernizada, adoptando líneas más angulosas para el faro y las flechas. [6]
En noviembre de 2009 se presentó la edición limitada Liberty Elle , creada junto con la revista Elle y destinada al público femenino. Este modelo cuenta con carrocería rosa con top case a juego, motor de cuatro tiempos 50 o 125 y asiento rebajado 20 milímetros. Está a la venta desde marzo de 2010. [7]
En el EICMA 2010 se presentan la Liberty Teens , una edición especial con carrocería bicolor blanco perla/azul denim, y un prototipo eléctrico basado en la Liberty Delivery para flotas comerciales. [8] El modelo especial Teens saldrá a la venta en mayo de 2011 con un motor de dos tiempos 50 únicamente. [9]
El 1 de marzo de 2012 también se inicia la producción en Vietnam para el mercado asiático. [10]
En julio de 2013 se presentó la cuarta serie, cuya gama se divide en 50 modelos (de dos y cuatro tiempos) y la flamante Liberty 3V de 125 y 150 cm³ (de cuatro tiempos). Estéticamente, los modelos son idénticos pero las Liberty 3V de 125 y 150 tienen un chasis diferente y sin precedentes.
La cuarta serie se caracteriza por el nuevo escudo frontal con la rejilla de “corbata” que alberga el logotipo de Piaggio, también se introducen los nuevos indicadores de dirección delanteros con un diseño de “flecha” más puntiaguda. El faro delantero ahora tiene forma triangular. Los nuevos insertos cromados colocados en los guardabarros hacen su debut en el lateral, también se monta una banda cromada y en la guantera delantera. El asiento es nuevo y tiene un mejor acolchado, el compartimento debajo del asiento se agranda un 23% hasta un volumen de 10,8 litros, la batería se mueve detrás del compartimento de almacenamiento delantero. [11]
La cuarta serie mantiene el mismo chasis que la anterior pero en los modelos con motor 50 tiene una longitud de 1.935 mm, una anchura de 760 mm y una distancia entre ejes de 1.320 mm. La rueda delantera del 50 es de 16" con neumático 90/80, la trasera es de 14" con neumático 110/80. El asiento del 50 tiene una altura de 785 mm y el depósito tiene una capacidad de 6 litros.
Los modelos 3V (con motor de 125 y 150 cm³) tienen una longitud reducida a 1.920 mm, una anchura de 700 mm y una distancia entre ejes aumentada a 1.345 mm. La rueda delantera de los 3V tiene ahora un diámetro de 15" (en la tercera serie era de 16") y está equipada con un neumático de hombro más estrecho pero más ancho (80/90). La rueda trasera siempre es de 14" con un neumático 100/80. El asiento del 3V tiene una altura de 790 mm y el depósito tiene una capacidad de 6,5 litros.
El sistema de frenos es el mismo en todos los modelos y consta de un disco delantero de 240 mm con pinza de doble pistón mientras que en la parte trasera adopta un tambor de 140 mm. [12]
La quinta serie debuta en el EICMA 2015 y entra en producción a principios de 2016. Una novedad es la salida del motor 50 de dos tiempos, la gama ahora está compuesta por motores 50, 125 y 150 todos pertenecientes a la familia "I-Get" homologados Euro 4 de cuatro tiempos y tres válvulas. [13]
Se mantiene fiel en diseño a la generación anterior introduciendo solo pequeñas actualizaciones estéticas como un nuevo escudo frontal con perfiles más redondeados y estilizados con los faros de mayor tamaño que en los modelos 125 y 150 cuentan con luces de posición LED. El chasis, en cambio, es totalmente nuevo y todas las versiones utilizan las mismas llantas y neumáticos (sin diferencias entre las diversas cilindradas). El bastidor de nuevo diseño tiene una rigidez torsional aumentada en un +15% mientras que la rigidez a la flexión se ha incrementado en un +17%, la horquilla hidráulica delantera tiene un recorrido de 76 mm, mientras que en la parte trasera hay un amortiguador con un recorrido de 73,5 mm en la 50 mientras que en los tope de gama 125 y 150 hay un amortiguador hidráulico con precarga regulable en 5 posiciones y recorrido de 74,5 mm. [14]
El compartimento bajo el asiento se ha ampliado hasta los 17 litros, mientras que el compartimento en el escudo frontal tiene ahora una capacidad de 4 litros y también dispone de una entrada USB y del sistema Piaggio Multimedia Platform que permite conectar el vehículo con el smartphone. La rueda delantera para todos los modelos es de 16" con un neumático 90/80, la trasera de 14" con un neumático 100/80. El sistema de frenos está formado por un disco delantero de 240 mm y un tambor trasero de 140 mm. Los modelos 125 y 150 tienen ABS en las ruedas delanteras de serie. Las dimensiones son: longitud igual a 1945 mm, anchura 690 mm, distancia entre ejes de 1370 mm, altura del asiento igual a 780 mm (en el modelo 50) y 787 mm (en el 125/150). El depósito en todos los modelos tiene una capacidad de 6 litros (incluidos 1,5 litros de reserva). [15]
En 2021 la gama de motores vuelve a homologarse Euro 5. En marzo de 2022 se presenta la versión especial Liberty Baci Perugina , creada en colaboración con Perugina para celebrar el centenario del chocolate Bacio. [16]
