Phyllis Gaynell Bolds (nacida Phyllis Allen ; 16 de enero de 1932 - 9 de noviembre de 2018) fue una física estadounidense que trabajó para el Laboratorio de Dinámica de Vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson .
Bolds nació como la novena de diez hijos en la familia de Anna Y. y Albert J. Allen. [1] Recibió el Premio Medalla de la Asociación Estadounidense de Profesores de Español y Portugués de 1947-48. [2] Se graduó como mejor estudiante de la Dunbar High School , parte del Sistema de Escuelas Públicas de Dayton , en 1950. [1] [3] Bolds fue la primera receptora de la Beca Debutante Delta Sigma Theta . [1] Estudió física en el Central State College , obteniendo un título en física magna cum laude en 1954. [4] [5] [6] Por lo general, era la única mujer en sus clases de física. [3] Poco después de graduarse, fue contratada por la Base Aérea Wright-Patterson . [7] La Fuerza Aérea de los Estados Unidos la apoyó para obtener dos maestrías, una en informática en la Universidad de Dayton y la segunda en administración en la Universidad Simmons .
Bolds comenzó a trabajar en 1955 como física en la Base Aérea Wright-Patterson , en el Laboratorio de Tecnología Electrónica, rama de radar. [3] Se trasladó al Laboratorio de Dinámica de Vuelo en 1957, donde investigó entornos operativos dinámicos. [8] [9]
En ese momento, un desafío en el diseño y uso de aeronaves era la falta de información sobre los entornos operativos dinámicos. [10] Bolds proporcionó administración técnica en un proyecto de 1966-68 que investigó cómo predecir los entornos de vibración de aeronaves futuras utilizando datos recopilados de aeronaves pasadas. [11] Recopiló datos de vibración de aeronaves en el Northrop Grumman B-2 Spirit , McDonnell Douglas F-15 Eagle y Douglas C-133 Cargomaster , [7] utilizando vuelos de prueba para recopilar información sobre los entornos de vibración que existen alrededor de los vehículos durante las condiciones normales de vuelo. [12] Como se recopilaron tantos datos, se utilizaron técnicas de procesamiento como analizadores de espectro y minicomputadoras . El análisis espectral de Bolds de la vibración y el ruido de las aeronaves se calificó de "sustancial" e "instrumental" al sugerir formas de corregir los efectos adversos del severo entorno aeroacústico creado por la operación de aeronaves de alto rendimiento con las puertas de la bahía de armas abiertas. [13] Su trabajo sobre las frecuencias de vibración de helicópteros ayudó a demostrar que la curva de prueba de vibración de helicópteros "M" en uso en 1970 era inadecuada, lo que potencialmente permitía muchos casos de fallas en los equipos de campo. [14]
En 1970, Bolds asistió a un simposio en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , donde fue la única mujer entre 350 delegados. [8] [14] Publicó informes periódicos de las instalaciones de vibración y aeroelásticas. [15] En 1979, recibió un Certificado de Mérito del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea por su trabajo. [16]
Trabajó para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante más de treinta años, incluidos quince años trabajando en el bombardero furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit , [1] y fue celebrada por la Base Aérea Wright-Patterson como una Figura Oculta . [3] [17]
La Fuerza Aérea le otorgó el Certificado de Mérito del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea por sus 30 años de servicio y le atribuyó la mejora del bombardero furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit. [18]
Fue incluida en el Muro de la Fama de la Escuela Secundaria Dunbar en 2017. [19]
Bolds murió el 9 de noviembre de 2018. [7] En 2019, fue una de las homenajeadas en la exhibición "Rascacielos de Dayton", presentada por la Asociación de Teatro de Victoria y Shango: Centro para el Estudio del Arte y la Cultura Afroamericana. [20]
Bolds conoció a su marido Elmer Graham Bolds en la Central State University . La hija de Bolds, Karen Beason, y su hijo, Keith Bolds, trabajaron para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su nieta, Adrienne Ephrem, también estudió ingeniería y trabaja en el 711th Human Performance Wing. [3] [21] Bolds sufrió un derrame cerebral cuando tenía poco más de 40 años, pero siguió trabajando. [7]
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