Philipp Holzmann AG era una empresa de construcción alemana con sede en Frankfurt am Main .
La empresa fue fundada en 1849 por Johann Philipp Holzmann (1805-1870) en Sprendlingen, en la actual Dreieich, cerca de Frankfurt am Main, con el nombre de Philipp Holzmann & Cie. Al principio, la antigua empresa de aserraderos se centraba en el suministro de traviesas para la construcción de ferrocarriles, pero luego comenzó a expandirse a la construcción de edificios y la ingeniería civil. En 1856, la sede se trasladó a Frankfurt, donde a finales del siglo XIX la empresa experimentó un rápido crecimiento.
El primer gran contrato de construcción que se terminó fue la ópera , terminada en 1880, [1] seguida por la estación central de Frankfurt am Main, terminada en 1888 [1] y la estación de tren central de Ámsterdam en 1889. [1] Holzmann también construyó el edificio original del Reichstag , terminado en 1894, [2] el ayuntamiento de Hamburgo , terminado en 1897 y varios proyectos ferroviarios en África Oriental y Asia, especialmente el Bagdadbahn construido a partir de 1903 que incorpora la estación de tren Haydarpaşa de Estambul, terminada en 1908, así como el viaducto de Varda en los montes Tauro en el sur de Turquía, terminado en 1916. [1] Además, la empresa participó en la construcción del túnel del Elba en 1911 [1] y el Hindenburgdamm, terminado en 1927, [1] y también la urbanización modernista Riederwald en Frankfurt. [3]
En 1917, Philipp Holzmann & Cie se fusionó con la Internationale Baugesellschaft y se convirtió en la Philipp Holzmann Aktiengesellschaft , que cotiza en bolsa . En 1938, la empresa contaba con 20.800 empleados [4] y contribuyó a varios proyectos de construcción importantes, como la nueva Cancillería del Reich en Berlín, el recinto de reuniones del partido nazi en Núremberg, el complejo Prora , así como el Muro Occidental y numerosos tramos de la Reichsautobahn . En la Segunda Guerra Mundial, Holzmann construyó grandes partes del Muro Atlántico por orden de la Organización Todt . [5]
En el período de posguerra, la empresa pronto se recuperó con la reconstrucción de Frankfurt, el aeropuerto y varios proyectos de infraestructura pública. Los proyectos de posguerra incluyeron el Puente General Rafael Urdaneta en Venezuela completado en 1962, [6] la AfE-Turm en Frankfurt completada en 1972, [7] la Puerta Westend en Frankfurt completada en 1976, [8] la Eurotower en Frankfurt completada en 1977 [9] y la Silberturm en Frankfurt completada en 1978. [10] Estos proyectos permitieron a Holzmann expandirse a los Estados Unidos y en 1979 adquirió JA Jones Construction , un importante contratista estadounidense. [11]
Entre los proyectos más recientes e importantes en los que participó Holzmann se incluyen el Frankfurter Büro Center en Frankfurt, completado en 1980, [12] el Eurotheum en Frankfurt, completado en 1999, [13] la Torre Principal en Frankfurt, completada en 2000, [14] el Trianon en Frankfurt, completado en 2003 [15] y el Túnel del Escalda Occidental en los Países Bajos, también completado en 2003. [16]
En 1994, cuando alcanzó su máximo auge, la empresa contaba con 43.000 empleados y, con un volumen de negocio de 13.100 millones de marcos alemanes, era la mayor empresa constructora alemana. A pesar de los esfuerzos públicos para recapitalizarla, la empresa se declaró en quiebra en 1999 y finalmente fue liquidada en 2002. [2]
