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La Philadelphia Transportation Company ( PTC ) fue el principal operador de transporte público en Filadelfia , Pensilvania , desde 1940 hasta 1968. Una empresa privada , PTC fue la sucesora de la Philadelphia Rapid Transit Company (PRT), en funcionamiento desde 1902, y fue la predecesora inmediata de la Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) . [2]
PTC se estableció el 1 de enero de 1940, mediante la fusión de la PRT y varias compañías de tránsito más pequeñas, entonces independientes, que operaban en la ciudad y sus alrededores. Operaba un sistema de rutas de autobús, trolebús y trolebús sin rieles en toda la ciudad , la línea Market-Frankford (ferrocarril elevado del metro), la línea Broad Street (metro) y la línea Delaware River Bridge (ferrocarril elevado del metro hasta el Ayuntamiento en Camden, Nueva Jersey , y ahora parte de la PATCO Speedline ) que se convirtió en la División de Tránsito de la Ciudad de SEPTA. PTC operaba las líneas de tránsito rápido en la zona urbana de Filadelfia, principalmente la línea Market-Frankford y la línea Broad Street, alquilando su infraestructura fija a la ciudad de Filadelfia. La mayoría de las líneas de tránsito suburbano eran operadas por otras empresas privadas, incluida la Philadelphia Suburban Transportation Company, conocida como Red Arrow (líneas de tranvía), la Southern Penn Bus Company (líneas de autobús) y el Philadelphia and Western Railroad ( líneas interurbanas de Norristown y Strafford). La red de PTC también incluía el sistema de trolebuses de Filadelfia , que era mucho más pequeño, [3] junto con numerosas líneas de autobuses.
Una de las primeras acciones de PTC fue comenzar a reemplazar su vieja flota de vehículos. En 1940, la empresa realizó pedidos de 130 tranvías PCC , 50 trolebuses sin rieles y 53 autobuses motorizados . [4]
En 1944, durante la Segunda Guerra Mundial , los trabajadores blancos de la PTC participaron en una huelga salvaje destinada a impedir el ascenso de empleados afroamericanos a conductores y otros puestos. La huelga terminó cuando el presidente Franklin D. Roosevelt ordenó el ingreso de tropas a la ciudad para poner en funcionamiento los vagones. [5] [6]
En 1955, [7] el control mayoritario de PTC fue adquirido por el holding National City Lines , que tenía un historial de reemplazo de trolebuses por autobuses en otras ciudades. [2] [4] NCL siguió su ejemplo en Filadelfia. En 1954, el sistema de trolebuses de PTC incluía 45 líneas, utilizando más de 1.500 trolebuses. [7] Entre 1954 y 1958, tres cuartas partes de las líneas de trolebuses fueron abandonadas, y 984 trolebuses fueron desechados, reemplazados por 1.000 autobuses nuevos. [4]
La Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA, por sus siglas en inglés) se estableció en 1964 como parte de los esfuerzos de la legislatura de Pensilvania para coordinar los subsidios gubernamentales a varias compañías de tránsito y ferrocarril en el sureste de Pensilvania. La prestación del servicio de transporte público se estaba volviendo cada vez menos rentable en las décadas de 1950 y 1960 [2] y las ciudades de todo el país estaban municipalizando sus sistemas de transporte o creando autoridades regionales de transporte público. SEPTA adquirió la Philadelphia Transportation Company en 1968, tomando posesión de PTC al mediodía del 30 de septiembre de 1968 [8]. El precio total pagado a los accionistas de PTC por la compra fue de $47,9 millones [1] (equivalente a $420 millones en 2023 [9] ).
C]omo Presidente de los Estados Unidos y Comandante en Jefe del Ejército y la Marina, por la presente autorizo al
Secretario de Guerra
a tomar posesión y asumir el control de los sistemas de transporte de la Compañía de Transporte de Filadelfia.