Una boquilla para radios sujeta la llanta de una rueda de bicicleta a cada radio .
La cabecilla del radio es un cilindro con cabeza con rosca en el interior en parte de su longitud (hay una entrada sin rosca más cerca de las "partes planas"). Tradicionalmente, las cabecillas encajan en orificios de la llanta, de modo que la cabeza de la cabecilla queda en la parte más exterior de la llanta, mientras que el otro extremo de la cabecilla apunta hacia el interior, hacia el cubo. Ahora hay disponibles muchos tipos diferentes de niples, incluidos niples internos que se asientan completamente dentro de la llanta y solo se pueden ajustar quitando el neumático, así como niples con rosca externa que se enroscan en la llanta (como los utilizados por Mavic Ksyrium). El hilo agarra el radio, por lo que al girarlo aumenta o disminuye la tensión en el radio e influye en la posición del buje con respecto a la llanta.
El paso de la rosca puede variar según el tamaño de la rosca, pero es de 0,454 mm para espesores de radios comunes, que utilizan tipos de rosca Fg 2, Fg 2,3 o Fg 2,6. [1] Dado que la rosca de los radios y la rosca de las cabecillas deben coincidir, las cajas de radios suelen incluir un número similar de cabecillas. El ahorro de peso o la necesidad de una gran resistencia debido a la construcción de una rueda con pocos radios puede requerir la obtención de cabecillas diferentes a las que se envían con los radios. Los materiales estándar para las tetinas son el latón (normalmente niquelado ) y el aluminio . El latón es más pesado pero más duradero y menos propenso a la corrosión, al redondeo de las partes planas al apretarse, a romperse y a irritarse ; el aluminio es mucho más ligero. Si se utilizan cabecillas de aluminio, los radios deben ser lo suficientemente largos como para enganchar toda la longitud de las roscas de las cabecillas de los radios, de modo que la carga se lleve desde el radio hasta la parte superior de la cabecilla. [2] Si el radio está sólo parcialmente dentro de la cabecilla, la cabecilla soporta la carga de tensión y es propensa a romperse por falla por fatiga. Además, con las tetinas de aluminio se necesita cuidado y una buena llave de radios para evitar que las partes planas se redondeen al apretar. Recientemente, las tetinas de titanio están disponibles en fuentes tanto estadounidenses como chinas. Los defensores de las tetinas de titanio [ ¿quién? ] sugieren que combinan las ventajas de las tetinas de latón y aluminio (resistencia y peso, respectivamente), a la vez que son más resistentes a la corrosión que cualquiera de los dos materiales.