El Peugeot JetForce es un scooter fabricado por Peugeot Motocycles desde 2002 hasta principios de 2009. Estuvo disponible en una versión de cuatro tiempos de 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas) y una de dos tiempos de 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) junto con sus varios subtipos.
Tanto la variante de 125 cc como la de 50 cc utilizan un sistema EFI que se obtuvo de SynerJect, originalmente una empresa conjunta entre Orbital Engine Company (Balcatta, Australia Occidental) y Siemens, ahora propiedad total de Continental. El EFI es un descendiente directo del sistema "OCP" (Proceso de combustión orbital). Mientras que el motor de 4 tiempos de 125 cc utiliza un sistema de inyección de combustible convencional, el de 2 tiempos utiliza el sistema de inyección de combustible y aire comprimido OCP. En este caso, se utiliza una bomba de aire montada en el cigüeñal/excéntrico para inyectar aire y combustible directamente en el cilindro.
Las computadoras EFI son fabricadas por Philips en Europa. El cuerpo del acelerador de 125 cc es fabricado por Bing en Alemania. Otros componentes, como las bombas de combustible, son de Synerject.
Los frenos son de disco delante y detrás, aunque el ABS era una opción en todos los modelos.
La electricidad es de 12 V en ambos modelos.
Este modelo tenía un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, con inyección electrónica de combustible y 19 CV (14 kW). [ cita requerida ]
2 tiempos. Este modelo se vendía como un scooter "sin restricciones", que podía alcanzar los 75 km/h (47 mph) según la especificación técnica. [ cita requerida ] Además, hay dos versiones "restringidas" que todavía se venden en Europa: para 45 km/h (28 mph) que se puede conducir con un permiso de conducir tipo B (vehículo personal) y una versión de 25 km/h (16 mph) ("ciclomotor"), que no requiere ningún permiso de conducir. Hasta 2004, el modelo de 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) se vendía con inyección electrónica de combustible (TSDI); después, se introdujo la versión con carburador (C-TECH). Ambas versiones tienen un tanque de aceite separado.
Todos los motores están refrigerados por agua y tienen un convertidor catalítico EURO-2 . El tanque de gasolina tiene capacidad para 8 L (1,8 galones imperiales; 2,1 galones estadounidenses) de gasolina sin plomo. La transmisión es siempre una transmisión variable continua .
A finales de 2003, se comercializó un modelo de 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas) con compresor , llamado JetForce 125 Compressor. Se decía que era el primer vehículo de dos ruedas disponible de un fabricante con compresor desde el BMW Type 255 de los años 30 , [1] [2] y se decía que tenía la potencia de un scooter típico de 250 cc (15 pulgadas cúbicas). [3]
