El Peugeot DMA fue un vehículo comercial ligero fabricado por Peugeot entre 1941 y 1948. Fue el primer vehículo comercial de Peugeot en utilizar una cabina de mandos adelantada, en la que el conductor se sentaba justo en la parte delantera del vehículo. La configuración maximizaba la longitud de la plataforma de carga y proporcionaba al conductor una buena visibilidad de la carretera, pero implicaba que el conductor compartía la cabina con el motor: el vehículo comercial ligero de Peugeot, al ser de tracción trasera, no podía ofrecer una amplia zona de carga baja y plana como la furgoneta Citroën TUB de tracción delantera.
Durante los primeros años de la DMA, Francia se encontraba bajo ocupación alemana y la planta de Peugeot estaba situada en la franja de tierra conocida como "Zona interdite" [1], con la frontera suiza al este y el norte de Francia ocupado al oeste. Muchos de los 11.045 camiones de la DMA producidos fueron utilizados por el ejército alemán. Sin embargo, en los años inmediatamente posteriores a la guerra, con fondos extremadamente limitados para nuevos modelos, los camiones continuaron siendo producidos para su uso por operadores franceses, como los servicios de bomberos locales.
El motor de gasolina de 2.142 cc procedía del Peugeot 402 y podía adaptarse para funcionar con gasóleo derivado del carbón , aplicando una tecnología en la que Peugeot había desarrollado una experiencia a finales de los años 30, cuando se avecinaba la perspectiva de una guerra , con su consiguiente escasez de gasolina para uso no militar.
La potencia máxima declarada (usando gasolina) era de 50 bhp (37 kW; 51 PS) con una velocidad máxima de 70 km/h (43,5 mph). [2] El DMA tenía ruedas traseras gemelas que proporcionaban una impresionante capacidad de carga máxima de 2000 kg (4400 lb).
Hubo también, a partir de septiembre de 1946, una versión DMAH, que incorporaba conexiones de freno hidráulicas.
En 1948, el DMA fue reemplazado por el Peugeot Q3A, un vehículo ligero similar pero más pequeño y de corta vida. Dos años más tarde, el puesto de vehículo comercial ligero fue ocupado por una furgoneta, la Peugeot D3 , que para entonces ya contaba con un motor Peugeot y que entró en la gama de Peugeot en 1950 con la adquisición de la empresa Chenard-Walcker , que tenía problemas de liquidez .