El Peugeot 302 es una berlina de peso medio presentada en el Salón del Automóvil de París de 1936 [1] por Peugeot y listada, durante sólo 18 meses, hasta abril de 1938. [2]
El 302 era efectivamente una versión acortada del Peugeot 402 con un motor más pequeño. Fue lanzado un año después del 402.
El aerodinámico 402 fue recibido con entusiasmo en el mercado, pero era media clase más grande que el Citroën Traction Avant , que había reescrito en muchos sentidos el libro de reglas cuando se lanzó en 1934, y que a finales de la década de 1930 adquirió una gama de diferentes tamaños de motor y longitudes de distancia entre ejes. El 302 podría competir más directamente con el Citroën, ya que un modesto retorno a la estabilidad después de la crisis económica de 1929 insinuaba un crecimiento futuro en la demanda del mercado de berlinas de tamaño mediano. Sin embargo, cuando se lanzó el automóvil, el país se encontraba en un estado de agitación industrial y una mayor incertidumbre política.
Peugeot había finalizado la producción de su popular modelo 201 en septiembre de 1937, y su reemplazo, el Peugeot 202 más pequeño , no aparecería hasta febrero de 1938. En el Salón del Automóvil de octubre de 1937, el Peugeot 302 todavía figuraba en la lista, en parte para ayudar a aclarar Las existencias restantes tras lo que había sido un año precario para la industria francesa, tanto económica como políticamente , pero el coche en sí no estuvo en el stand de Peugeot. [2] Durante el otoño y el invierno de 1937/38, el 302 fue el coche más pequeño y menos caro que se ofrecía en los concesionarios Peugeot. [2]
El 302 siguió fielmente el estilo del 402 más largo, con una parrilla delantera inclinada detrás de la cual se escondían los faros. Un detalle llamativo fue el orificio para la manija de arranque en la parte inferior de la parrilla delantera, que pasaba por el dígito central del nombre "302" escrito verticalmente, coloreado en azul, blanco y rojo patrióticos .
Además de la berlina y el descapotable de dos puertas y cuatro plazas del fabricante, [3] se produjo un pequeño número de versiones con carrocería especial, incluido un roadster 302 construido por Darl'mat y un coupé-cabriolet que incorpora el techo de acero plegable automático. Diseño patentado por Georges Paulin ya en 1931.
El motor de cuatro cilindros y 1.758 cc refrigerado por agua era en muchos aspectos similar al motor ligeramente más grande instalado en el 402 . La potencia fiscal era de 10 CV, en lugar de los 11 CV del 402. Se afirmó una potencia máxima real de 43 CV (32 kW), junto con una velocidad máxima de 105 km/h (65 mph).
La potencia se entregaba desde el motor delantero a las ruedas traseras a través de una caja de cambios tradicional de tres velocidades. [3]
Un par de años antes, Peugeot había conseguido el primer puesto entre los fabricantes de automóviles de mayor volumen cuando introdujo un 201 mejorado con suspensión delantera independiente, y con competidores como Renault reacios a invertir para mantenerse a la altura en el frente técnico, y los modelos posteriores de Peugeot, como el 302 con suspensión delantera independiente, Peugeot fue capaz de ganarse elogios por un avance técnico que proporcionaba un agarre y un confort superiores en carretera, especialmente cuando el coche se conducía rápidamente en carreteras en mal estado. En la parte trasera, el 302 utilizaba un eje rígido suspendido mediante combinaciones de resortes voladizos. [3]
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