Percy Wells (15 de febrero de 1825 - 2 de diciembre de 1909) fue un empresario inglés que desarrolló su carrera en la colonia de Australia del Sur . Wells actuó como agente en Australia del Sur para la firma inglesa de ingeniería marina Wells Brothers , de la que su hermano George Wells era director.
Wells llegó a Port Adelaide en mayo de 1858 y durante casi dos años trabajó como contable para el Adelaide Advertiser . Luego fue contratado por la firma Philip Levi & Co., en la que su tío Alfred Watts era socio. [1]
Posteriormente, se asoció con Watts como agentes de inversores ingleses que tenían un plan revelado en 1869 para construir un puerto exterior en Largs Bay sin costo para el Gobierno de Australia del Sur. Este proyecto, si se aprobaba, permitiría el atraque de barcos de mayor calado que el posible en Port Adelaide, a pesar del extenso (y costoso) dragado . [2] El plan fue bien recibido por los periódicos de Adelaide, pero como era de esperar, los intereses creados en Port Adelaide se opusieron a él, y fue rechazado por un comité selecto del Consejo Legislativo. Habría significado dar al consorcio derechos de monopolio sobre las instalaciones proporcionadas, una situación no muy diferente a la provisión moderna de carreteras de peaje . Un plan posterior, financiado por el Gobierno, fue promovido por Rowland Rees , MHA .
Wells actuó como agente en Australia del Sur para la firma inglesa de ingeniería marina Wells Brothers, de la que su hermano George Wells era director. George era licenciatario de la patente de pilotes helicoidales de Mitchell , un sistema para montar estructuras rígidamente sobre roca sólida. Wells presentó una licitación al Gobierno de Australia del Sur para la instalación de un faro en el arrecife Margaret Brock utilizando esta tecnología y, a pesar de las protestas de hombres como OA Babbage , [3] la licitación fue aceptada. Sin embargo, el precio de la licitación se había basado en una suposición falsa sobre el número de días de calma suficiente para operar la maquinaria y el trabajo de un año terminó durando tres, y resultó en la quiebra del contratista WF King. [4] Pero el trabajo finalmente se completó y el faro de Cape Jaffa entró en funcionamiento en 1872. [5]
Posteriormente, controló la construcción de los faros del arrecife de Tiparra , un embarcadero en el arrecife de Cape Jaffa y embarcaderos en Kingston SE y Rivoli Bay . Surgieron disputas entre la empresa Wells Brothers y el Gobierno, y después de procedimientos legales y una remisión a arbitraje, este último aceptó hacerse cargo de la planta y el material y terminar la obra.
Antes de su primera visita a Australia, Wells era un masón activo y fue uno de aquellos cuyos esfuerzos culminaron en la Gran Logia de Australia del Sur, la Gran Logia Madre de Australasia. En consecuencia, las Logias y los Capítulos le brindaron una gran recepción cuando regresó a Adelaida para una breve residencia en 1902 y 1903. [ cita requerida ]
Fue uno de los fundadores de la Sociedad Farmacéutica de Gran Bretaña y alrededor de 1880 obtuvo el título de médico en una universidad estadounidense, pero ejerció su profesión en contadas ocasiones. Realizó importantes descubrimientos en el campo de la farmacia, pero sólo obtuvo una patente. [ cita requerida ]
Wells regresó a Inglaterra con su familia en 1872 en el barco Yatala de Orient Line , que el 27 de marzo naufragó frente a Francia, pero sin pérdidas de vidas. Murió en Merseyside . [6]
Se casó con Caroline (7 de julio de 1831 – 7 de julio de 1901) (1 de julio de 1899?). Le sobrevivieron una hija y siete hijos, entre ellos: