El Pemberton-Billing PB1 , [nb 1] a veces conocido como Supermarine , fue un hidroavión monoplaza británico de la década de 1910 construido por Pemberton-Billing Limited , que más tarde se convirtió en Supermarine Aviation Works. Sólo se construyó un PB1 y nunca voló más allá de un salto.
El PB1 era un biplano monoplaza con cabina abierta propulsado por un motor rotativo Gnome de 50 hp (36 kW) que impulsaba una hélice empujadora de tres palas , [3] que estaba montada en una góndola de configuración de tractor entre las alas superiores y el fuselaje. Tenía un casco de un solo escalón diseñado por el arquitecto naval Linton Hope , con piel de abeto sobre estructura de caoba , y recubierto con tela impermeable. Tenía alas de dos bahías construidas con abeto y fresno , con alerones en el ala superior y flotadores debajo de las puntas inferiores. El piloto se sentó en una cabina detrás del borde de fuga del ala. [4] [5]
Descrito como "un barco que volará, [en lugar de] un avión que flotará", [3] sólo se construyó un PB1; [3] el prototipo se exhibió en el Olympia Aero Show en marzo de 1914. [3] Fue reconstruido durante abril de 1914, con la cabina del piloto movida hacia la nariz del avión y el motor Gnome montado en la parte superior del fuselaje. accionando dos hélices empujadoras de 3 palas mediante transmisiones por cadena. Tras las modificaciones, el PB1 entró en pruebas, pero no logró volar durante las pruebas en Southampton Water el 30 de mayo de 1914. [6] Noel Pemberton Billing , director de Pemberton-Billing Limited y diseñador del PB.1, afirmó que el avión hizo un pequeño salto durante junio, [6] pero otras fuentes afirman que el PB.1 nunca voló. [7] [8]
Tras la conclusión del intento de prueba de vuelo, el PB1 fue desmantelado el 28 de julio de 1914 y su motor se utilizó en el avión de exploración monoplaza Pemberton-Billing PB9 . [1]
Datos de hidroaviones británicos [9]
Características generales
Actuación
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