La película Tego es una lámina adhesiva que se utiliza en la fabricación de madera contrachapada resistente al agua . Se aplica en seco y se cura con calor, lo que permite obtener laminados de alta calidad que no presentan huecos internos ni deformaciones. Los productos de madera contrachapada con película Tego se utilizaron en la fabricación de aviones en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial , y la pérdida de la planta durante un bombardeo en 1943 fue un duro golpe para varios proyectos aeronáuticos. La película Tego fue una invención de la firma de Essen, Alemania, Th. Goldschmidt AG [1] más tarde Evonik Industries [2] ).[3]
La película de Tego se desarrolló como un pegamento para madera contrachapada impermeable . Estaba compuesta por una hoja de papel impregnada con una resina fenólica resol . [1] [4] calentada, ensamblada entre chapas de madera y luego comprimida, se formó una madera contrachapada laminada fuerte e impermeable. La mayoría de la madera contrachapada en este momento usaba otros adhesivos, como caseína . Estos adhesivos generalmente se aplicaban como soluciones acuosas, lo que causaba deformaciones de chapas delgadas y dificultaba la obtención de un laminado sólido sin riesgo de huecos. Como la película de Tego se usaba en seco, daba un resultado de alta integridad, sólido y sin riesgo de debilidades ocultas. [2] Esto se convirtió en un factor importante con el tiempo, cuando se aplicó para su uso en la construcción de aeronaves.
Este adhesivo fue fabricado por Th. Goldschmidt AG Essen en su filial de Wuppertal .[5] En 1932, ya se exportaba a todo el mundo. [1]
El avión de pasajeros De Havilland Albatross de 1936 tenía un fuselaje de construcción tipo sándwich de madera; láminas de contrachapado de abedul estaban espaciadas entre sí por una lámina de balsa y pegadas con un adhesivo de caseína. Esta misma construcción, pero con Aerolite , un adhesivo de urea-formaldehído , alcanzó fama con su uso en tiempos de guerra en el bombardero rápido DH.98 Mosquito . Además de ser una construcción de peso ligero y alto rendimiento, también evitaba el uso de aluminio, un material estratégico durante la guerra, y podía utilizar las habilidades de los carpinteros, en lugar de las de los metalúrgicos especializados en aviación.
Cuando Alemania intentó emular este avión con el Ta 154 Moskito , utilizó película Tego. [3] Las pruebas de vuelo y el desarrollo de los primeros prototipos unidos con película Tego desde el verano de 1943 hasta 1944 fueron un gran éxito, pero el bombardeo de la RAF sobre Wuppertal en febrero de 1943 (por cierto, uno de los primeros bombardeos del escuadrón Pathfinder equipado con Oboe ) [4] ya había destruido la única fábrica Th. Goldschmidt AG que producía película Tego. Los registros del escuadrón de la RAF muestran un segundo ataque de 719 aviones en la noche del 29/30 de mayo de 1943 en Wuppertal con el objetivo principal de la planta de película Tego de Goldschmidt. [6]
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Para el avión de producción se utilizó un adhesivo frío de imitación , fabricado por Dynamit AG de Leverkusen . [5] Durante un vuelo de prueba el 28 de junio de 1944, [3] uno de los dos aviones se rompió en pleno vuelo. Las investigaciones demostraron que el pegamento dejó un residuo ácido después de curarse, que a su vez dañó la estructura de la madera. [3] Después de esto, la producción en masa del avión nunca se llevó a cabo.
Otro caso de un diseño de avión cuya existencia se vio amenazada por el adhesivo de reemplazo ácido fue el Heinkel He 162 Spatz , con estructura en gran parte de madera, el ganador de la última competencia significativa de diseño de aviones de la Alemania nazi, para un Volksjäger , o "caza del pueblo", un caza-interceptor monomotor a reacción como parte del Jägernotprogramm en los meses finales de la guerra.
En la actualidad, cuatro fábricas producen la película Tego: Surfactor en Alemania, AICA en Japón, Kotkamills Imprex en Finlandia y Dongwha en Corea del Sur. Dongwha ha comprado Kotkamills Imprex. [6] El material adhesivo se exporta a fabricantes de madera contrachapada de todo el mundo.