El objetivo de diseño del Quik era producir un triciclo más rápido y para ello se empleó un ala más pequeña, tanto en envergadura como en superficie, de lo normal. El ala inicial utilizada tenía una envergadura de 8,0 m (26,2 pies) y una superficie de 10,6 m 2 (114 pies cuadrados). El ala más pequeña también proporciona una mejor resistencia a las turbulencias, pero a costa de una mayor velocidad de pérdida . [1] [2]
El avión está construido con tubos de aluminio atornillados entre sí , con su ala de doble superficie cubierta con tela de Dacron . En el modelo inicial, su ala de 8,0 m (26,2 pies) de envergadura está sostenida por un único poste central de tipo tubo y utiliza una barra de control de estructura en "A". Las versiones posteriores utilizan un ala de estilo "topless" reforzada con puntales. [1] [2]
Variantes
Quik 912S Ejecutivo
Versión de alrededor de 2003 propulsada por un motor Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 CV) y que utiliza un ala convencional reforzada con cables y un poste central. Peso bruto máximo de 409 kg (902 lb) y una velocidad de crucero de 132 km/h (82 mph). [1]
Rápido
Versión de producción de 2012 con motor Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 hp), ala "topless" reforzada con puntales, peso bruto máximo de 409 kg (902 lb) y una velocidad de crucero de 129 km/h (80 mph). [4]
QuikR
Versión de producción de 2012, diseñada para ser aún más rápida con una envergadura de 8,45 m (27,7 pies), ala "topless" reforzada con puntales de 11,43 m2 ( 123,0 pies cuadrados) de superficie alar. Peso bruto de 450 kg (992 lb), motor Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 hp), ala topless y velocidad de crucero de 161 km/h (100 mph). La velocidad de pérdida es de 64 km/h (40 mph). [2] [5]
Especificaciones (Quik 912S Executive)
Datos de Bertrand [1]
Características generales
Tripulación: una
Capacidad: un pasajero
Área del ala: 10,6 m2 ( 114 pies cuadrados)
Peso vacío: 193 kg (425 lb)
Peso bruto: 409 kg (902 lb)
Capacidad de combustible: 49 litros (11 gal imp; 13 gal EE.UU.)
^ abcdef Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 106. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
^ abcde Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 217. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ "P&M Aviation se vende a una empresa india". FLYER . 15 de julio de 2019 . Consultado el 20 de febrero de 2020 .
^ P&M Aviation (sin fecha). "El Pegasus Quik" . Consultado el 20 de enero de 2012 .
^ P&M Aviation (sin fecha). "QuikR" . Consultado el 20 de enero de 2012 .
Enlaces externos
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