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Pegasus Quik

El Pegasus Quik es un triciclo ultraligero de diseño británico , originalmente diseñado y producido por Pegasus Aviation , más tarde por P&M Aviation , ambas del Reino Unido . El diseño ahora es propiedad de Albatross Flying Systems de Bangalore , India . La aeronave se suministra como un kit para construcción amateur . [1] [2] [3]

Diseño y desarrollo

El objetivo de diseño del Quik era producir un triciclo más rápido y para ello se empleó un ala más pequeña, tanto en envergadura como en superficie, de lo normal. El ala inicial utilizada tenía una envergadura de 8,0 m (26,2 pies) y una superficie de 10,6 m 2 (114 pies cuadrados). El ala más pequeña también proporciona una mejor resistencia a las turbulencias, pero a costa de una mayor velocidad de pérdida . [1] [2]

El avión fue diseñado para cumplir con la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb) y está certificado según el estándar británico BCAR Sección "S". La versión inicial tiene un peso bruto máximo de 409 kg (902 lb), mientras que las versiones posteriores tienen pesos brutos de 450 kg (992 lb). El Quik cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzada con cables o puntales , controles de cambio de peso, una cabina abierta de dos asientos en tándem , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de propulsor . [1] [2]

El avión está construido con tubos de aluminio atornillados entre sí , con su ala de doble superficie cubierta con tela de Dacron . En el modelo inicial, su ala de 8,0 m (26,2 pies) de envergadura está sostenida por un único poste central de tipo tubo y utiliza una barra de control de estructura en "A". Las versiones posteriores utilizan un ala de estilo "topless" reforzada con puntales. [1] [2]

Variantes

Pegasus Quik de Mainair
Quik 912S Ejecutivo
Versión de alrededor de 2003 propulsada por un motor Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 CV) y que utiliza un ala convencional reforzada con cables y un poste central. Peso bruto máximo de 409 kg (902 lb) y una velocidad de crucero de 132 km/h (82 mph). [1]
Rápido
Versión de producción de 2012 con motor Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 hp), ala "topless" reforzada con puntales, peso bruto máximo de 409 kg (902 lb) y una velocidad de crucero de 129 km/h (80 mph). [4]
QuikR
Versión de producción de 2012, diseñada para ser aún más rápida con una envergadura de 8,45 m (27,7 pies), ala "topless" reforzada con puntales de 11,43 m2 ( 123,0 pies cuadrados) de superficie alar. Peso bruto de 450 kg (992 lb), motor Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 hp), ala topless y velocidad de crucero de 161 km/h (100 mph). La velocidad de pérdida es de 64 km/h (40 mph). [2] [5]

Especificaciones (Quik 912S Executive)

Pegasus Quik muestra la instalación del motor Rotax 912 .

Datos de Bertrand [1]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdef Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 106. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ abcde Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 217. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ "P&M Aviation se vende a una empresa india". FLYER . 15 de julio de 2019 . Consultado el 20 de febrero de 2020 .
  4. ^ P&M Aviation (sin fecha). "El Pegasus Quik" . Consultado el 20 de enero de 2012 .
  5. ^ P&M Aviation (sin fecha). "QuikR" . Consultado el 20 de enero de 2012 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pegasus Quik .