La International Paystar (también conocida como 5000e y PayStar ) es una serie de camiones que fue fabricada por International Harvester y su sucesora, Navistar International . Producida desde 1973 hasta 2017 a lo largo de tres generaciones, la Paystar reemplazó a las series 210/230 y M de larga duración. Desarrollada tanto para uso dentro como fuera de la carretera, la Paystar fue la gama de productos comercializados comercialmente más grande vendida por International, destinada a aplicaciones vocacionales (principalmente relacionadas con la construcción). Para 2017, la Paystar experimentó un rediseño sustancial, convirtiéndose en la serie International HX .
El PayStar fue presentado por International Harvester en enero de 1972 como una versión específica de construcción del Transtar convencional.
Desde 1972 hasta 1980, se ofreció en dos gamas: la 5050 con motores de gama media y la 5070 con motores de servicio pesado. Disponibles en configuraciones 4×4, 6×4 y 6×6 [a] , generalmente eran camiones rectos, pero la mayoría ofrecía opciones de frenos para remolque. También había tractores semirremolque disponibles.
La tabla cubre la gama Paystar 1972-1974.
Los camiones de segunda generación aumentaron la capacidad de peso y la potencia del motor. Los guardabarros de placa y los capós de mariposa se reemplazaron por un capó inclinable hacia adelante de una sola pieza. El 5500 tenía un eje delantero adelantado, el 5600 tenía un eje trasero y el 5900 era un semirremolque.
En 2013, el PayStar era comúnmente un semirremolque, aunque todavía se ofrecían aplicaciones de camiones rectos. Las aplicaciones de camiones rectos de servicio severo estaban a cargo de la serie Workstar , que no ofrecía semirremolques. En 2013, el PayStar solo se ofrece como un 6×4 o 8×6 con motores de alta potencia.
.jpg/1280px-International_(9175912255).jpg)
.jpg/1280px-International_Paystar_5600i_2007_(14400079182).jpg)
