El Lockheed Martin AN/AAS-35(V) Pave Penny es un rastreador láser que llevan los aviones de ataque y los cazabombarderos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para poder rastrear un punto láser en tierra. Es solo un receptor, lo que permite al piloto ver qué objetivos pueden ser atacados por las bombas guiadas por láser que llevan.
El Pave Penny no produce un rayo láser y no se puede utilizar para designar objetivos. Fue diseñado para usarse con designadores en tierra o en otras aeronaves. PAVE se utilizó más tarde como acrónimo de Precision Avionics Vectoring Equipment (Equipo de vectorización de aviónica de precisión). [1]
El Pave Penny se desarrolló a mediados de la década de 1970 basándose en el anterior rastreador láser AN/AVQ-11 Pave Sword utilizado en algunos F-4 Phantom II de la USAF durante la Guerra de Vietnam , miniaturizado utilizando electrónica de estado sólido.
El pod compacto (31 pulgadas/78 cm), que pesa solo 32 libras (14,5 kg) es un rastreador de puntos láser simple que busca la luz láser reflejada de otros designadores láser (utilizados por fuerzas aéreas o terrestres amigas) y muestra esa información del objetivo en la pantalla de visualización frontal (HUD) de la aeronave. A diferencia del telémetro láser y los sistemas de búsqueda de objetivos marcados comunes a las aeronaves europeas, o los designadores ASQ-228 ATFLIR , TIALD y LANTIRN más sofisticados , el Pave Penny no contiene un láser. Puede reconocer señales de designación láser específicas basadas en códigos de cuatro dígitos predeterminados codificados en el pulso láser, lo que le permite buscar objetivos particulares e ignorar otros (para evitar, por ejemplo, que varias aeronaves impacten el mismo objetivo). No hay capacidad de búsqueda de rango. El alcance nominal del Pave Penny es de 20 millas (32 km), aunque el alcance efectivo es considerablemente más corto.
La cápsula Pave Penny fue utilizada por los aviones A-7D Corsair II de la USAF , montados en el fuselaje debajo de la entrada del motor, y el A-10 Thunderbolt II , montado en un pilón externo diseñado específicamente para la cápsula. Anteriormente fue utilizada por algunos aviones F-16 , [2] aunque la mayoría ahora utiliza el sistema LANTIRN que permite la autodesignación. Algunas cápsulas también fueron suministradas a Singapur , donde se utilizaron en los A-4SU Super Skyhawks de esa nación . [ cita requerida ]