El USS Pasadena fue un crucero ligero de la clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos , construido durante la Segunda Guerra Mundial . La clase fue diseñada como un desarrollo de los anteriores cruceros de la clase Brooklyn , cuyo tamaño había sido limitado por el Primer Tratado Naval de Londres . El inicio de la guerra condujo a la disolución del sistema de tratados, pero la dramática necesidad de nuevos buques impidió un nuevo diseño, por lo que los Cleveland utilizaron el mismo casco que sus predecesores, pero eran significativamente más pesados. Los Cleveland llevaban una batería principal de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) en cuatro torretas de tres cañones , junto con un armamento secundario de doce cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) . Tenían una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph).
Los cruceros ligeros de la clase Cleveland tienen su origen en el trabajo de diseño realizado a finales de la década de 1930; en ese momento, el desplazamiento de los cruceros ligeros estaba limitado a 8000 toneladas largas (8100 t) por el Segundo Tratado Naval de Londres . Tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Gran Bretaña anunció que suspendería el tratado durante la duración del conflicto, una decisión que la Armada de los EE. UU. siguió rápidamente. Aunque todavía neutral, Estados Unidos reconoció que la guerra era probable y la necesidad urgente de buques adicionales descartaba un diseño completamente nuevo, por lo que los Cleveland fueron un desarrollo cercano de los cruceros anteriores de la clase Brooklyn , siendo la principal diferencia la sustitución de un montaje de cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) con dos cañones por una de las torretas de cañón de 6 pulgadas (152 mm) de la batería principal . [1]
El Pasadena tenía 186 m de largo y 20,22 m de manga y 7,47 m de calado . Su desplazamiento estándar ascendía a 11 744 toneladas largas (11 932 t) y aumentaba a 14 131 toneladas largas (14 358 t) a plena carga . El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor General Electric, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Babcock & Wilcox alimentadas con fueloil . Con una potencia nominal de 100 000 caballos de fuerza en el eje (75 000 kW ), las turbinas estaban destinadas a proporcionar una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph). Su tripulación estaba formada por 1285 oficiales y soldados. [2]
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones Mark 16 de 6 pulgadas (47 mm ) en cuatro torretas de 3 cañones en la línea central. Dos estaban colocados hacia adelante en un par de superfuego ; las otras dos torretas estaban colocadas a popa de la superestructura en otro par de superfuego. La batería secundaria consistía en doce cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) (38 mm) montados en torretas gemelas. Dos de estos estaban colocados en la línea central, uno directamente detrás de las torretas principales delanteras y el otro justo delante de las torretas traseras. Dos más estaban colocados a la altura de la torre de mando y el otro par a cada lado de la superestructura trasera. La defensa antiaérea consistía en veinticuatro cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en cuatro montajes cuádruples y cuatro dobles y veintiún cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) en montajes simples. [2]
El blindaje de los cinturones del barco tenía un grosor que variaba entre 89 y 127 mm, con la sección más gruesa en el centro del barco , donde protegía los depósitos de munición y los espacios de la maquinaria de propulsión. El blindaje de la cubierta tenía un grosor de 51 mm. Las torretas de la batería principal estaban protegidas con caras de 170 mm y laterales y tapas de 76 mm, y estaban sostenidas por barbetas de 15 cm de grosor. La torre de mando del Pasadena tenía laterales de 127 mm. [2]
El Pasadena fue puesto en grada en el Astillero Fore River el 6 de febrero de 1943. Fue botado el 28 de diciembre y puesto en servicio el 8 de junio de 1944. Después de entrar en servicio, realizó un crucero de prueba y entrenamiento inicial hasta septiembre, antes de partir el 25 de septiembre para unirse a las fuerzas navales estadounidenses que luchaban en el Teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial . Llegó a la base de operaciones avanzada de la Armada en Ulithi a mediados de noviembre, donde se unió a la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos , entonces designada Fuerza de Tareas 38. El Pasadena operó como parte de la pantalla para los portaaviones de la fuerza de tareas mientras llevaban a cabo una serie de ataques contra objetivos japoneses en Filipinas y Formosa para apoyar la campaña de Filipinas . Estas operaciones continuaron hasta 1945, y en enero, la unidad entró en el Mar de China Meridional para atacar instalaciones japonesas en la Indochina francesa y Formosa. Los ataques al propio Japón siguieron en febrero, y luego los portaaviones dirigieron su atención a la invasión de Iwo Jima más tarde ese mes. Durante la batalla en esa isla, Pasadena participó en operaciones de bombardeo costero para apoyar a los marines que luchaban por protegerla. [3]
La Fast Carrier Task Force regresó entonces a Ulithi para reponer provisiones y adquirir municiones antes de ponerse en marcha de nuevo a mediados de marzo para comenzar los ataques preparatorios sobre Okinawa antes de la invasión de esa isla. Estos incluyeron ataques aéreos sobre las islas Ryukyu del norte y el sur de Japón para neutralizar las fuerzas que interferirían con los desembarcos planeados. Durante este período, el Pasadena sirvió como buque insignia de la División de Cruceros 17, que llevó a cabo bombardeos nocturnos de Minami Daito el 28 de marzo y el 10 de mayo. Las operaciones frente a Okinawa para apoyar a las fuerzas que habían desembarcado en abril continuaron hasta finales de mayo, y en junio, la Fast Carrier Task Force se retiró a Ulithi para otro período de descanso y reabastecimiento. Los barcos salieron una vez más a principios de julio para comenzar otra ronda de ataques a las islas japonesas; estos ataques continuaron hasta mediados de agosto, deteniéndose solo el 15 de agosto cuando Japón indicó que se rendiría incondicionalmente. El Pasadena a partir de entonces participó en la ocupación de Japón ; El 23 de agosto se convirtió en el buque insignia del Grupo de Tareas 35.1 y cuatro días después echó el ancla en la bahía de Sagami, en las afueras de Tokio . El 1 de septiembre se trasladó a la bahía de Tokio para prepararse para la ceremonia de rendición formal que tuvo lugar al día siguiente. En su relativamente breve carrera en tiempos de guerra, el Pasadena recibió cinco estrellas de batalla . [3]
El Pasadena permaneció en la bahía de Tokio hasta mediados de enero de 1946, ayudando a supervisar la ocupación de la capital japonesa. Fue llamado a casa el 19 de enero para una revisión en San Pedro, California . Después de salir del astillero, participó en ejercicios de entrenamiento en el área hasta septiembre, cuando navegó de regreso al Pacífico central. Participó en ejercicios de entrenamiento divisional en Micronesia desde noviembre de 1946 hasta febrero de 1947, seguidos de maniobras de flota frente a Hawai, antes de regresar a California. El año 1948 comenzó con maniobras de entrenamiento frente a California, seguidas de un crucero de entrenamiento del NROTC . Hizo otro viaje al este de Asia el 1 de octubre, que incluyó una visita a Qingdao , China, a fines de mes. Patrulló frente a la costa china hasta mayo de 1949, cuando regresó una vez más a California, llegando el 1 de junio. Durante los meses siguientes, participó en ejercicios de entrenamiento en la zona antes de hacerse a la mar por última vez el 12 de septiembre, con destino a Bremerton , Washington, donde estuvo amarrado en la Flota de Reserva del Pacífico . Fue dado de baja formalmente el 12 de enero de 1950. Permaneció allí hasta 1970. [3] Fue dado de baja del registro naval el 1 de diciembre de ese año y posteriormente descartado. [2]
