Se completaron y volaron dos prototipos y se entregó un kit antes de que finalizara el proyecto. Finalmente se completó un S45 construido por un cliente y voló por primera vez el 10 de noviembre de 2015. [1] [2] [3]
Diseño y desarrollo
El Mystere es un monoplano de ala baja, totalmente de material compuesto, propulsado por un motor de pistón propulsor. Tiene una configuración de cápsula y pluma con cola en T y un tren de aterrizaje triciclo fijo con ruedas . [4] La cabina tiene espacio para dos ocupantes en tándem con controles duales y una cubierta y parabrisas de dos piezas. [4]
El prototipo S44 Mystere voló por primera vez el 16 de noviembre de 1996 , propulsado por un motor Rotax 912. [4] El segundo prototipo S45 estaba propulsado por un motor de cuatro pistones planos Lycoming IO-320 de 160 hp (119 kW) y voló por primera vez el 4 de octubre de 2001. [4]
El kit debía suministrarse en tres subkits fabricados a partir de piezas revestidas con una imprimación de epoxi de bajo olor . Se estimó que el tiempo de construcción del kit fue de 1000 horas. [5] [6] [7]
Variantes
S44 Misterio
Versión inicial con motor Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) . Peso en vacío 700 lb (318 kg) y peso bruto 1.250 lb (567 kg), velocidad de crucero 140 mph (225 km/h). El precio del kit completo S44, incluido el motor, en 1999 era de 38.000 dólares estadounidenses . Sólo se voló un prototipo. [6]
S45 Misterio
Segunda versión con mayor potencia. Rango de potencia aceptable de 100 a 160 hp (75 a 119 kW), con el motor estándar Lycoming O-320 de 150 hp (112 kW). El precio del kit en 2003, sin motor, era de 27.900 dólares . Sólo se realizó un vuelo de prototipo. [1] [7]
S45 Mystere Mark II
Tercera versión con mejoras aerodinámicas, un aumento de la velocidad máxima a 290 km/h y un aumento del peso bruto a 873 kg. El motor se elevó para que el avión pudiera aceptar una hélice de mayor diámetro y para aumentar la distancia entre el brazo de cola y la hélice. La cubierta del motor también se reformó para suavizar el flujo de aire hacia la hélice. Todos estos cambios se hicieron para reducir la firma de ruido del S45 original. El precio del kit en 2003, sin motor, era de 27.900 dólares estadounidenses . Solo se voló un prototipo y fue el prototipo S45 original en una configuración Mark II modificada. [1] [8]
S45 Mark III RG
Un modelo de tren de aterrizaje retráctil propuesto que nunca se construyó. La compañía anunció el Mark III en 2003, con un primer vuelo previsto inicialmente para 2004. Se pretendía que tuviera un ala más corta y aceptara motores de hasta 250 hp (186 kW) para aumentar considerablemente la velocidad de crucero. [8]
Accidentes e incidentes
El prototipo Partenair S44 Mystère estuvo involucrado en un accidente fatal el 24 de octubre de 1998. Mientras despegaba del aeropuerto de Montreal/Les Cèdres , el motor Rotax 912 falló y el avión impactó contra el suelo, matando a ambos ocupantes. [9]
Este accidente hizo que el avión fuera rediseñado como S45 con un motor Lycoming O-320 en reemplazo del motor Rotax. La revista Kitplanes describió al S45 posterior como un "avión repotenciado para un mejor rendimiento general y confiabilidad". [5]
Especificaciones (S45)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2003-04, Kitplanes y The Incomplete Guide to Airfoil Usage [4] [5] [10]
Alcance: 1.852 km (1.151 millas, 1.000 millas náuticas)
Velocidad de ascenso: 8,6 m/s (1.700 pies/min)
Referencias
Notas
^ abcde Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 20, Número 12, diciembre de 2003, página 71. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ ab Jane's Information Group (2009). "Delastek S45 Mystere (Canadá), Aeronave - Ala fija - Civil" . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
^ ab Transport Canada (11 de noviembre de 2015). «Canadian Civil Aircraft Register» (Registro de aeronaves civiles canadienses) . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
^ abcdef Jackson 2003, pág. 67
^ abcd Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 18, Número 12, diciembre de 2001, página 57. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
^ ab Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 61. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
^ ab Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 17, Número 12, diciembre de 2000, página 65. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
^ ab Aero News Network (24 de julio de 2003). «Partenair Announces Third Model» (Partenair anuncia el tercer modelo) . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
^ Aviation Safety Network (2011). «Ocurrencia nº 23492» . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". Archivado desde el original el 20 de abril de 2010. Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
Bibliografía
Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Partenair S-45 Mystere .
www.partenairdesign.com - Ubicación anterior del sitio web de la empresa
