Charles W. "Chuck" Parsons (6 de febrero de 1924 - 3 de enero de 1999) fue un piloto de carreras de autos deportivos estadounidense. Parsons participó en competencias de SCCA y URSSC, y luego se convirtió en piloto de la serie Can Am . Al igual que muchos pilotos de la época, participó en múltiples eventos, como las 24 Horas de Daytona y las 24 Horas de Le Mans, carreras de resistencia mientras conducía el mismo año en la serie Can Am.
Parsons nació en 1924 en Bruin, Kentucky . Se mudó a California a los 24 años y se estableció cerca de Monterey. Parsons trabajó en ventas de automóviles y, con el tiempo, fue dueño de su propio concesionario de automóviles importados.
A los 31 años, compró su primer coche de competición, un Austin-Healey , con las ganancias de su trabajo en ventas. Después de competir con el Healey en eventos amateur, pasó brevemente a un Porsche y luego a un Lotus Type 15. En 1959, compró un Maserati Birdcage de carreras al tejano Jim Hall , más tarde famoso por los Chaparral Cars. Después de su experiencia con el Maserati, que resultó ser caro de operar, Parsons vendió el Birdcage y corrió con un roadster Sunbeam Alpine . El esfuerzo de carreras de Alpine fue patrocinado por Randy Hilton. Durante la temporada de 1963 de la SCCA en California, corrió con un Lotus 23B de doble leva. En 1964, conducía un roadster AC Cobra impulsado por un Ford V8 de 289 pulgadas cúbicas . En 1965, hizo campaña con un Genie - Chevy Mark 10. En 1966, cambió a un McLaren-Elva Mark II y ganó el Campeonato URSSC, con una victoria en la carrera final en Road America y segundos puestos en Laguna Seca Raceway , Mid-Ohio Sports Car Course y Las Vegas.
Más tarde, en 1966, Parsons comenzó a conducir en la Canadian American Challenge Cup con un McLaren con motor Chevrolet . Parsons condujo una serie de autos históricos de Can Am durante los siguientes seis años. En 1968, condujo un Lola T160, los dos años siguientes un Lola T163. Durante la campaña de Can Am de 1971, Parsons corrió con un McLaren M8D, otro Lola T163 y, finalmente, regresó a la cabina de un McLaren M8D al final de la temporada. El último M8D que condujo perteneció al actor y conductor Paul Newman . La serie original de Can Am fue de 1966 a 1974. En los años en que Parsons participó, anotó 145 puntos, lo que lo coloca octavo en general entre los conductores de Can Am. Su total más alto fue de 81 puntos en 1969.
1969 también fue el año de su mejor resultado como piloto de carreras de resistencia, cuando ganó las prestigiosas 24 Horas de Daytona con Mark Donohue como copiloto en un cupé Lola T70 de Penske Racing . Parsons había sido un sustituto de último minuto de un piloto de equipo lesionado, y Donohue le dio crédito por ser clave para la victoria, a pesar de que Donohue condujo la mayor parte de la carrera. En 1970, Parsons condujo un Ferrari 312P en la lluviosa carrera de las 24 Horas de Le Mans , donde terminó octavo en la general con su compatriota piloto estadounidense Tony Adamowicz . Además de Donohue y Adamowicz, Parsons formó equipo una vez con Jo Bonnier en Watkins Glen International en 1969.
Parsons también condujo brevemente la Fórmula 5000 y, en 1967, condujo en una carrera del Campeonato USAC en el Riverside International Raceway . [1]
Después de su carrera como piloto, Parsons vivió en California hasta su muerte el 3 de enero de 1999.