Parry Navigation Company fue una compañía naviera fundada en 1942 por Alfred Walter Parry Jr. en la ciudad de Nueva York . La primera carrera de Alfred Walter Parry Jr. fue como corredor de barcos en Smith & Terry Inc. en la ciudad de Nueva York. También fue gerente de la oficina de la Interocean Steamship Company de Nueva York en Nueva Orleans. Smith & Terry Inc también fueron agentes administrativos para algunos barcos de la United States Shipping Board . El padre de Alfred Walter Parry Jr., Alfred Walter Parry, Sr., fue agente de una compañía ferroviaria. Parry Navigation Company operó barcos durante la Segunda Guerra Mundial . Alfred Walter Parry Jr. se convirtió en coronel del Ejército de los Estados Unidos . Parry sirvió en el Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos en el Océano Pacífico Sur . Parry Navigation Company expandió la empresa y abrió una oficina en San Francisco en 1945. Parry Navigation Company fundó Parry Line en 1947 y se expandió con una ruta a Galveston, Texas . Parry Line tenía rutas desde la Costa Oeste de los Estados Unidos hasta Manila , Shanghái , Hong Kong y el norte de China . Parry fue vicepresidente de la Lykes Brothers Steamship Company durante algunos años. Parry recibió la Legión al Mérito y la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial por su servicio en el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU. Charles W. Perkes fue gerente de Parry Navigation Company. Perkes, antes de que Parry trabajara para Dollar Line . [1] [2]
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La flota de barcos de la Parry Navigation Company se utilizó para ayudar en el esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, la Parry Navigation Company operó barcos de la marina mercante para la United States Shipping Board . Durante la Segunda Guerra Mundial, la Parry Navigation Company estuvo activa con el transporte marítimo chárter con la Comisión Marítima y la War Shipping Administration . La Parry Navigation Company operó barcos Liberty y barcos Victory para la marina mercante . El barco estaba dirigido por su tripulación de la Parry Navigation Company y la Marina de los EE. UU. proporcionó Guardias Armados de la Marina de los EE. UU. para manejar los cañones de cubierta y la radio. [3] [4] [5]
