Tripcony Hibiscus Caravan Park es un camping de caravanas declarado patrimonio histórico situado en Bowman Road, Caloundra CBD , Sunshine Coast Region , Queensland , Australia. Fue construido a partir de 1912 y se incorporó al Registro del Patrimonio de Queensland el 3 de abril de 2009. [1]
El parque de caravanas Tripcony Hibiscus está situado entre Bowman Road y Pumicestone Passage en un sitio reconocido desde hace mucho tiempo como la entrada a Caloundra. El parque de caravanas tiene dos secciones separadas por Pumicestone Creek. Tripcony está ubicado en el lado de la guardia costera (este) de Pumicestone Creek, mientras que Hibiscus está situado en el lado de Leach's Park (oeste) del arroyo. La totalidad de este terreno (20 acres) se reservó para fines de muelle en 1877, lo que demuestra la importancia del transporte para el municipio primitivo. Más tarde, se volvió a designar como reserva de campamento en 1912, a medida que aumentaba la popularidad del asentamiento como centro turístico costero. A medida que el transporte motorizado se volvió dominante y el tiempo libre aumentó, particularmente después de la Segunda Guerra Mundial , este sitio se convirtió en un parque de caravanas para satisfacer las necesidades del creciente número de turistas en caravana cuyo destino era la Costa Norte (más tarde Sunshine Coast ). Su ubicación junto al mar, con aguas tranquilas y cerca de una carretera principal con fácil acceso para automóviles, y su variedad de alojamientos y servicios, que han evolucionado con el tiempo, demuestran todas las características de un típico parque de caravanas. [1]
La región de la Costa Norte, que incluye Caloundra, comenzó a desarrollarse como destino vacacional a finales del siglo XIX. Caloundra y otros sitios en el sureste de Queensland, como Tewantin , la península de Redcliffe y Southport, se desarrollaron como centros turísticos. Esto reflejaba las preferencias de la era victoriana por un tramo de río tranquilo y poco profundo o una ubicación costera con aguas tranquilas que permitieran bañarse, navegar y pescar de manera segura. La acampada a lo largo de los ríos y en las reservas se producía especialmente durante el período de Navidad y Año Nuevo. Estos asentamientos turísticos se volvieron más populares a medida que mejoraba la accesibilidad. [1]
La historia del parque de caravanas Tripcony Hibisicus está vinculada al desarrollo del transporte a esta región. Originalmente, tenía 20 acres de tierra y en 1877 se destinó a una reserva de muelle. Poco después, en 1879, la tripulación del Shadow inspeccionó y balizó el paso Pumicestone para Thomas Tripcony, ostrero de Cowie Bank. Al principio, todas las provisiones se traían desde Brisbane y los pasajeros que iban a Caloundra llegaban a través de la isla Bribie, lo que convirtió este sitio (conocido como Black Flat o Tripcony Flat) en un importante punto de entrada a Caloundra. Los pasajeros de Brisbane llegaban al embarcadero Bongaree en la isla Bribie en el vapor Koopa . Desde allí, el barco Tripcony traía visitantes a Caloundra. La primera tienda de Caloundra, ubicada en Black Flat cerca de la reserva del muelle, fue fundada por un miembro de la familia, Andrew Tripcony, alrededor de 1912. [1]
En 1912, la Reserva del Muelle fue declarada Reserva de Acampada y funcionó como tal durante las siguientes cuatro décadas y media. Se la conocía por varios nombres, entre ellos Reserva de Acampada Black Flat, Reserva de Acampada Tripcony y Reserva South End. El Ayuntamiento de Landsborough Shire erigió un molino de viento y un tanque para proporcionar agua a los campistas. [1]
Al principio, los turistas de la Costa Norte llegaban en tren a las estaciones entre Landsborough y Cooroy, antes de utilizar formas locales de transporte motorizado para llegar a los destinos costeros desde las estaciones de tren entre Landsborough y Cooroy, pero en el período de entreguerras se produjeron mejoras sustanciales en la red de transporte por carretera de la región. Desde principios de la década de 1920, las obras viales de los ayuntamientos locales y la Comisión de Carreteras Principales mejoraron las conexiones entre los asentamientos del interior y los de la costa. La subdivisión y venta de Bulcock Estate, al norte de la Reserva de Acampada , en torno a 1917, atrajo a colonos y turistas a Caloundra. Se abrieron casas de huéspedes y, en la década de 1920, ya funcionaban varios negocios de alquiler de barcos y el municipio contaba con una tienda general, una carnicería y una panadería. [1]
La mejora continua del acceso por carretera desde Brisbane y las ciudades del interior durante la década de 1930 aumentó la popularidad de la Costa Norte como destino turístico. El desarrollo se aceleró después de que se construyera la nueva carretera a Caloundra en 1935 y la mayor parte de la autopista Bruce a Nambour se asfaltara durante la década de 1930. Con la mejora del acceso para los visitantes desde Brisbane, no era raro ver 600 o 700 coches aparcados en las costas de Caloundra. La actividad de construcción reflejó esta popularidad e incluyó: una nueva subdivisión de parcelas de vivienda en Moffat Head; el cine Amusu (1935) en Bulcock Street; el pabellón de baño Kings Beach con quiosco y vestuarios (1937); la casa Curramundi del gobernador de Queensland en Dicky Beach (1936); y el Semloh, cafetería, tienda y casa de huéspedes ( c. 1937 ). En 1935 se recuperaron tierras de la explanada de Bulcock Beach para fines recreativos y se estableció una zona de acampada en la reserva de agua. [1]
En el período inmediatamente posterior a la guerra, el Consejo del Condado de Landsborough tenía la intención de mejorar la reserva de acampada de Black Flat. En su plan de posguerra propuso nivelar, drenar y cubrir de césped la reserva de acampada y en 1947 el Consejo del Condado solicitó un préstamo de 1000 libras para mejoras en las zonas de acampada de Black Flat y Kings Beach. Durante el verano de 1949-50 se observó que la reserva de Black Flat (South End) podía mejorarse. Podía albergar a más campistas si los sitios de acampada estuvieran mejor organizados. El tráfico en un camino de tierra en el lado este levantaba polvo que se extendía por toda la zona de acampada. Se realizaron mejoras en la zona de acampada en los años siguientes. Se plantaron árboles en 1952 y se solicitó un suministro de agua adicional a la reserva de Black Flat en marzo de 1953. [1]
La popularidad del lugar se hizo evidente a principios de los años 50. La Asamblea de Dios organizó un "Campamento y Campaña" en 1953 en Black Flat. Al año siguiente, el Nambour Chronicle señaló que Black Flat era popular entre los propietarios de caravanas que eran entusiastas pescadores de pez negro. [1]
Con el considerable aumento de la propiedad de automóviles durante el período de entreguerras, las caravanas comenzaron a aparecer en las carreteras de Queensland. Las caravanas ofrecían libertad a los turistas adinerados en automóvil, sin sacrificar la comodidad. Como un "hogar lejos del hogar", equipado con comodidades modernas, las caravanas eran marcadamente diferentes de la simplicidad de acampar bajo una tienda de lona. Las caravanas eran una alternativa a los hoteles y pensiones locales, estos últimos muy demandados durante las temporadas altas y que ofrecían distintos niveles de calidad. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la popularidad de las caravanas se hizo más notoria a medida que la industria turística reanudaba su expansión anterior a la guerra, basada en la mejora de las carreteras. El crecimiento del turismo en motor durante la década de 1950 se vio estimulado por el levantamiento del racionamiento de gasolina por parte del gobierno de Menzies, la mayor asequibilidad de los automóviles para la población en general y las vacaciones pagadas más prolongadas. En 1946, The Road Ahead estaba tomando nota de las cifras de turistas en motor de Victoria y Nueva Gales del Sur que pasaban sus vacaciones en Queensland. Se estima que había 12.000 caravanas en las carreteras de Australia entre 1948 y 1949. El Caravan Club of Australia se formó en 1948 y en 1951 se había establecido una sucursal en Brisbane, que ofrecía asesoramiento a los visitantes. [1]
La popularidad del caravaning en Queensland fue fomentada por la RACQ , que presionó para cambiar las leyes de tránsito restrictivas y mejorar las instalaciones para caravanas. La Ley de Tráfico de Queensland de 1950 limitó la velocidad de los automóviles que remolcaban caravanas a 25 millas por hora (40 km/h), en comparación con las 50 millas por hora (80 km/h) de los automóviles. En 1960, esta velocidad se había elevado a 40. A partir de 1949, cuando un número cada vez mayor de caravanas aparecía en las carreteras de la Costa Norte, la RACQ instó a las autoridades locales en las rutas turísticas a proporcionar "campamentos bien equipados" para prepararse para el auge. En 1954, el secretario de la RACQ, Len King, llamó la atención sobre el mal estado de los parques de caravanas de Queensland, señalando que el caravanista promedio gastaba £ 5 en el área local en la que se alojaba. [1]
El creciente número de usuarios de caravanas estimuló a su vez el desarrollo de los parques de caravanas. Los promotores privados fueron los primeros en ofrecer parques de caravanas a finales de los años 30 con instalaciones modernas y un diseño estructurado. Sin embargo, a principios de los años 50, relativamente pocos sitios en Queensland ofrecían la infraestructura necesaria para satisfacer las necesidades de las caravanas. Las peticiones de mejoras de los sitios y las instalaciones acompañaron el aumento del uso de las caravanas. Los defensores buscaron ejemplos de mejores prácticas en los parques de caravanas en Estados Unidos y el Reino Unido. Las guías y revistas sobre caravanas ofrecían sugerencias sobre el diseño y las características. La publicación Modern Caravan Parks ofrecía asesoramiento a las autoridades locales y a otros interesados en establecer parques de caravanas. Las sugerencias incluían una disposición del espacio más formal que la requerida para acampar, caracterizada por diseños en cuadrícula o circulares y terrenos ajardinados. Las características de los parques de caravanas eran una ubicación cerca de una carretera principal, una entrada prominente, una sala de recreación, un bloque de servicios de ladrillo, losas de hormigón niveladas, paisajismo, conexiones de mangueras, duchas de agua caliente y electricidad. También tenían cuidadores/propietarios en el lugar. Muchos parques ofrecían furgonetas de alquiler en el lugar. Los "comerciantes" llamaban para entregar productos básicos como pan y leche. Una característica común de los campings y parques de caravanas públicos (y privados) ha sido la actualización continua de sus instalaciones. [1]
Las solicitudes para el desarrollo del sitio de Black Flat como un parque de caravanas comenzaron ya en 1950. En octubre de ese año, EG Sinclair de Sydney presentó una solicitud formal al Consejo del Condado de Landsborough para desarrollar la Reserva de Camping Black Flat como un moderno parque de caravanas y área de vacaciones, pero no se llevó a cabo. En 1955, la Asociación de Desarrollo de Caloundra sugirió que la zona de acampada de Black Flat fuera desarrollada por una empresa privada como un parque de caravanas y camping, ahorrando así gastos a los contribuyentes. El Consejo del Condado de Landsborough informó que el área estaba reservada y no podía ser arrendada. En 1957, GFR Nicklin, MLA y líder de la oposición , presentó al Departamento de Tierras una solicitud para desarrollar un parque de caravanas a la entrada de Caloundra, en nombre de los organismos públicos de Caloundra. La solicitud fue aceptada y esta reserva se convirtió en Hibiscus Caravan Park. [1]
En 1960, se había establecido una combinación de parques públicos y privados en la Costa Norte (Sunshine). El desarrollo de estos parques de caravanas se expandió durante la década de 1960. Una inspección realizada por los funcionarios del club RACQ en 1962 de las zonas de acampada y caravanas del estado destacó el progreso gracias a los esfuerzos del gobierno local, especialmente los avances de los parques de propiedad privada. Muchos terrenos de acampada del consejo pasaron a conocerse como "parques de caravanas" a medida que las instalaciones del sitio se adaptaban más a su uso. Los nombres de los parques podían evocar la exótica historia de las caravanas, mientras que otros, como Hibiscus, resaltaban las características naturales. [1]
En la década de 1970, el caravaning era una práctica de ocio bien establecida y común. Pasar las vacaciones en una caravana se convirtió en un ritual anual para muchos campistas, que solían volver al mismo parque año tras año, miembros de una comunidad de vacaciones unida por experiencias compartidas del lugar. Después de las casas particulares, las caravanas eran la forma más popular de alojamiento vacacional en Australia en 1976. Contribuían significativamente a las economías locales en las regiones turísticas, a través de las tarifas de alojamiento y los efectos indirectos para otras empresas locales. [1]
Con el tiempo, la asequibilidad del alojamiento en el parque de caravanas ha atraído a más residentes de larga duración, entre los que se incluyen jubilados, personas con dificultades económicas y trabajadores temporarios o de temporada. De acuerdo con esta tendencia, el parque de caravanas Tripcony Hibiscus se ha trasladado a esta esfera de alojamiento y actualmente cuenta con unos 80 residentes permanentes en el lado Hibiscus del parque de caravanas. [1]
Durante los últimos 25 años, el desarrollo de la Costa Norte ha sido especialmente rápido, con una población que crece a un ritmo que duplica la del Estado en su conjunto. La Sunshine Coast es ahora el tercer destino turístico más importante de Queensland en términos de alojamiento vacacional, después de Gold Coast y Cairns . Esto ha significado que, si bien todavía hay una fuerte demanda de alojamiento en parques de caravanas, también hay una mayor presión para que estos sitios no desarrollados, ubicados de forma estratégica y atractiva, se utilicen para otros tipos de alojamiento o se devuelvan a zonas verdes. En 1979, la Reserva para Acampar (106) se dividió en dos partes con el establecimiento de la parte 566 (Hibiscus) y Leach Park, mientras que la parte 764 se convirtió en el resto (Tripcony). [1]
El cierre de los parques de caravanas en las zonas costeras comenzó en la década de 1970, cuando se produjo un desarrollo comercial y residencial más intensivo en la región. En la franja costera entre Noosa y Caloundra en 1968, había 24 sitios que funcionaban como parques de caravanas y cinco de las seis reservas de camping municipales ofrecían instalaciones para caravanas, incluida la electricidad. En 2007, quedan 16 parques de caravanas en la franja costera y no hay reservas de camping municipales. [1]
A finales de los años 80 , un promotor privado obtuvo del Ayuntamiento de Caloundra el contrato de arrendamiento del parque de caravanas Hibiscus. El Ayuntamiento de Caloundra solicitó al Gobierno de Queensland que cancelara la reserva para acampar del terreno en el que se encontraba el parque de caravanas Tripcony, ya que no necesitaba, ni necesitaría en el futuro, el terreno para fines públicos. El Gabinete aprobó la medida y se emitió un contrato de arrendamiento del terreno al promotor que ya tenía el contrato de arrendamiento del parque de caravanas Hibiscus. Más tarde, la empresa promotora se declaró insolvente y el acreedor de la empresa, el Banco de Australia del Sur, vendió el contrato de arrendamiento a SEQ Properties. Esta empresa solicitó un contrato de arrendamiento para seguir operando el parque de caravanas. Posteriormente, el Departamento de Recursos Naturales y Agua emitió un contrato de arrendamiento a SEQ Properties por 15 años a partir de 1993. Desde entonces, la empresa lo ha mejorado y operado como un parque de caravanas turísticas que comprende 190 sitios con una selección de unidades con baño privado frente al mar, cabañas, unidades para mochileros, sitios con electricidad y sitios para tiendas de campaña. Hoy en día, el Tripcony Hibiscus Caravan Park es uno de los cuatro únicos parques de caravanas que quedan en Caloundra. [1]
En 2009, el uso futuro de los terrenos para caravanas, en particular en terrenos de la Corona, sigue siendo un tema polémico. Las comunidades locales y los visitantes han llegado a conceder una importancia especial a los parques de caravanas como lugares de ocio, lo que ha quedado demostrado por sus esfuerzos para proteger los parques de caravanas operados por el ayuntamiento en terrenos de la Corona a lo largo de la costa de Queensland. Al actual arrendatario del terreno del parque de caravanas Tripcony Hibiscus, SEQ Properties, se le ha ofrecido un nuevo contrato de arrendamiento de 30 años del terreno para fines de parque de caravanas. Esto siguió a una investigación exhaustiva sobre las opciones para el uso futuro del terreno que culminó con el anuncio de la Premier de Queensland , Anna Bligh , de que el uso continuo del terreno como parque de caravanas demostraba el compromiso de su Gobierno de conservar los parques de caravanas en terrenos de propiedad estatal para el turismo de bajo coste. [1]
El parque de caravanas Tripcony Hibiscus, oculto de la carretera por hileras y grupos de árboles y arbustos frondosos, se encuentra en la transitada Bowman Road de cuatro carriles, frente al gran complejo comercial Stockland, en el extremo sur de Caloundra. Ubicado en la cala del extremo norte del canal Pumicestone, el parque de caravanas tiene vistas panorámicas a la isla Bribie, al sureste de Bulcock Beach y al suroeste de Golden Beach . El parque de caravanas termina una franja de apartamentos de gran altura al este y está separado por un desagüe del parque Leach al sur. [1]
El arroyo Pumicestone atraviesa la propiedad dividiéndola en dos secciones: Tripcony al este y Hibiscus al oeste. [1]
La entrada principal se encuentra en Bowman Road, donde hay un tejado inclinado, una oficina de dos pisos de bloques de hormigón y fibrocemento y varias plazas de aparcamiento temporales. Una barrera al sur de la entrada de Bowman Road marca la entrada al lado Hibiscus del parque de caravanas y al lado Tripcony se accede desde el este desde Tripcony Lane. [1]
Las dos partes del parque de caravanas están organizadas en torno a una cuadrícula de calzadas asfaltadas. En ambas cuadrículas, las calzadas principales discurren de norte a sur. Hibiscus tiene una sección circular fuera de la cuadrícula hacia el sureste y las calzadas este a oeste del lado de Tripcony están ligeramente desviadas de la perpendicular. [1]
El parque ofrece una combinación de lugares de alojamiento temporales y permanentes. Los lugares temporales incluyen furgonetas y cabañas de una sola planta, losas de hormigón para acoger las furgonetas que se traen al lugar y zonas con césped para acampar en tiendas de campaña. Los lugares permanentes albergan una variedad de estructuras, como furgonetas, cabañas y cobertizos con una variedad de extensiones y elementos de personalización como jardines, vallas bajas, zonas al aire libre y elementos decorativos. [1]
A ambos lados del parque hay un gran bloque de abluciones de mampostería. [1]
Una franja de césped recorre el extremo sur y sureste del lado de Hibiscus y alberga asientos, una zona de barbacoa y una rampa de hormigón para embarcaciones. Los pinos y los árboles pandana son prominentes a lo largo de la costa y una variedad de vegetación, que incluye palmeras y algodoneros, se encuentra dispersa por todo el parque. [1]
El parque de caravanas Tripcony Hibiscus fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 3 de abril de 2009 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
El parque de caravanas Tripcony Hibiscus es importante para demostrar el patrón de desarrollo de Sunshine Coast, una región importante para el desarrollo del turismo costero en Queensland. Originalmente declarado como reserva de muelle y agua en 1877 y reclasificado para fines de acampada y recreación en 1912, el parque de caravanas Tripcony Hibiscus ha mantenido su uso como zona de acampada junto al mar. Ilustra la política de los gobiernos coloniales de Queensland de reservar tierras de la Corona para fines públicos, una práctica que era común pero que ahora es poco común. [1]
El parque de caravanas Tripcony Hibiscus es importante para demostrar la evolución del alojamiento turístico en Sunshine Coast, una región históricamente importante para el desarrollo de los parques de caravanas en Queensland. Lo hace desde sus comienzos como un camping junto al mar que data de 1912 hasta su reconfiguración como parque de caravanas en 1957 en la vanguardia del período de auge del caravaning (finales de los años 1950 y 1960), y más tarde a través de la actualización periódica de sus instalaciones en respuesta a las demandas contemporáneas. Este desarrollo estuvo intrínsecamente vinculado al fenómeno del caravaning que resultó del auge del automovilismo masivo en toda Australia en la segunda mitad del siglo XX. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
El parque de caravanas Tripcony Hibiscus representa un uso de la tierra y una costumbre que han contribuido en gran medida a la pauta y evolución de la historia del turismo de Queensland. Es un excelente ejemplo de un sitio de acampada y caravanas que ha sido utilizado por los turistas de Queensland desde 1912. Ubicado junto a una zona de aguas tranquilas que permite un fácil acceso para nadar, navegar y pescar, el parque de caravanas Tripcony Hibiscus es importante para ilustrar las características esenciales de las primeras reservas de acampada. [1]
El parque de caravanas Tripcony Hibiscus muestra las principales características de un parque de caravanas junto al agua. En una ubicación privilegiada frente al mar con acceso inmediato a aguas tranquilas, el lugar ofrece oportunidades para interactuar con la belleza natural de su entorno y apreciarla. El parque, de fácil acceso en vehículos motorizados y organizado en torno a una sencilla cuadrícula de calles y paisajes, ofrece una variedad de tipos de alojamiento, que cuentan con una variedad de instalaciones que incluyen bloques de baños, barbacoas y áreas de picnic. La variedad de alojamientos y servicios ha evolucionado con el tiempo para satisfacer las necesidades cambiantes de su clientela, al tiempo que sigue siendo de escala reducida y relativamente asequible para los turistas. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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