El Parque Móvil del Estado ( PME ) es un organismo autónomo del Ministerio de Hacienda español encargado de proporcionar transporte a las autoridades de ámbito nacional, tanto para la Administración General del Estado como para los órganos constitucionales ( Casa Real , Cortes Generales , Tribunal Supremo , Tribunal Constitucional , etc.). Este organismo proporciona todo tipo de vehículos, incluidos los blindados, así como conductores altamente cualificados. [3]
Sin embargo, este organismo no presta servicios de transporte a las Fuerzas Armadas , ni a los distintos cuerpos de seguridad del Estado , que cuentan con sus propios servicios de vehículos. En el caso de los ministerios de Transporte y de Transición Ecológica , el PME sólo proporciona transporte civil a los funcionarios gubernamentales y no la maquinaria necesaria para ejercer algunas de sus responsabilidades. [3]
Antes de la creación de este organismo, se sabe poco sobre cómo se gestionaban los vehículos a disposición de los funcionarios gubernamentales. Se sabe que, desde principios de la década de 1920, el comandante e ingeniero industrial Julio Álvarez Cerón era el responsable de los vehículos propiedad de la Dirección General de Seguridad y de algunos otros departamentos ministeriales . A finales de esa década, el parque automotor gubernamental en ese momento apenas contaba con un centenar de vehículos. [4]
En la Segunda República , el número de vehículos se disparó, con más de 500 tanto para la Administración del Gobierno como para la Administración de Justicia. [4]
Por este motivo, el presidente Niceto Alcalá-Zamora , a propuesta del primer ministro y ministro de Hacienda, Joaquín Chapaprieta , dictó el Decreto de 28 de septiembre de 1935, por el que se creaba el actual organismo con el nombre de «Parque de Vehículos de los Ministerios Civiles, Vigilancia y Seguridad» (PMMCVS), coexistiendo con los de los ministerios de la Guerra , de Marina y de la Guardia Civil . La nueva institución formaba parte del Ministerio del Interior . [4] Posteriormente, fue regulada por un Decreto de 9 de marzo de 1940, conformándola como el organismo estatal en el que se concentraban los servicios de automóviles de todos los departamentos civiles, excepto los servicios provinciales del Ministerio de Fomento (hoy Ministerio de Transportes). [5]
Entre los años 1940 y 1950 se construyó la actual sede de la agencia en Madrid, obra del arquitecto Ambrosio Arroyo Alonso, así como se celebraron las primeras subastas de vehículos para deshacerse de los vehículos obsoletos del parque automotor. [4] También se construyó un bloque de viviendas para los empleados de la agencia en el barrio de San Cristóbal con la ayuda del extinto Instituto Nacional de la Vivienda (1939-1977). [4] Con la fundación de SEAT en 1950, sus modelos fueron utilizados como coches oficiales. [4]
Posteriormente, el Decreto 2764/1967, de 23 de noviembre, transfirió el organismo a la Dirección General del Patrimonio del Estado del Ministerio de Hacienda , al tiempo que impulsó el proceso de unificación de los servicios automovilísticos del Estado. [6] El Decreto 151/1968, de 25 de enero, lo rebautizó como «Parque de Vehículos Ministeriales» (PMM). [7]
En el actual periodo democrático, el Parque Móvil Ministerial fue regulado por el Real Decreto 280/1987, de 30 de enero, y posteriormente por la Ley 50/1998, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, que lo configuraron como un organismo autónomo de carácter comercial, adscrito al Ministerio de Hacienda a través de la subsecretaría del Departamento. Unos años antes, en 1983, se nombró al primer civil al frente del organismo, Eduardo Díaz Romón, y se incorporaron las primeras conductoras: Paula Hernando Ruiz (1988) y Arlestina Sánchez Medel (1991). [4]
Siguiendo las recomendaciones de reestructuración y modernización realizadas por el Tribunal de Cuentas en la década de los noventa, [4] se aprobó el Real Decreto 146/1999, de 29 de enero, por el que se dio al organismo su denominación actual, «Parque de Vehículos del Estado» (PME), así como se modificó su naturaleza, estructura y competencias, [8] y el Real Decreto 1163/1999, de 2 de julio, por el que se fusionaron las Delegaciones Territoriales y las Flotas Provinciales en las Delegaciones y Subdelegaciones del Gobierno . [9]
El último reglamento de la agencia fue aprobado por el Consejo de Ministros en agosto de 2022, aunque no representó nada nuevo, sino más bien una refundición de la normativa independiente aprobada en los últimos veinte años.
A 31 de diciembre de 2023, la flota de la agencia estaba compuesta por 678 vehículos (cinco más que en 2022), que recorrieron casi 6,3 millones de kilómetros y consumieron 363.104 litros de combustible . La flota eléctrica, 541 vehículos, recargó 206.918 kWh en las estaciones de carga de PME . La agencia empleaba a 1.046 personas, de las que 947 eran conductores (859 en 2022), lo que supone el 90,53% de la plantilla. 96 de estos conductores fueron contratados solo en el segundo semestre del ejercicio 2023, para satisfacer las necesidades extraordinarias de la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea . [1]
De las instituciones que utilizaban estos vehículos, la Casa Real tenía asignados 43 de ellos, mientras que el Gabinete del Primer Ministro contaba con 64. La Casa Real también contaba con su propia flota gestionada por la Guardia Real . Además, la familia real tenía a su disposición seis vehículos blindados de la PME (el Gabinete del Primer Ministro tenía 3), más que cualquier otra institución. [1]
El resto del parque móvil se reparte entre las consejerías de la Generalitat (149), el Consejo General del Poder Judicial (13) y los Tribunales de Justicia (54), el Consejo de Estado (15), el Tribunal de Cuentas (14), el Tribunal Constitucional (13) y las Cortes Generales (9). Hay 303 vehículos que no tienen una asignación específica. [1]