Waite Park es un vecindario de la comunidad noreste de Minneapolis, Minnesota . Sus límites son 37th Avenue NE al norte, NE Stinson Boulevard al este, Saint Anthony Parkway al sur y NE Central Avenue al oeste. Es el barrio más al noreste de Minneapolis. Es uno de los diez vecindarios en el Distrito 1 de Minneapolis, [3] actualmente representado por el presidente del consejo Elliott Payne , y está bajo la jurisdicción del segundo distrito del Departamento de Policía de Minneapolis .
Waite Park fue una de las últimas áreas del noreste de Minneapolis que se convirtió en vecindarios urbanos en la última parte del siglo XIX. El área fue principalmente tierra de cultivo hasta las décadas de 1880 y 1890. La finalización de Saint Anthony Parkway a través del vecindario en 1924 aumentó el ritmo de desarrollo. Aunque muchas de las casas del vecindario se construyeron en las décadas transcurridas entre la finalización de la avenida y la Segunda Guerra Mundial , el vecindario no se desarrolló completamente hasta el auge inmobiliario de la posguerra.
El barrio lleva el nombre de Edward Foote Waite, ex juez del condado de Hennepin .
Waite Park Neighborhood y Columbia Park Neighborhood fueron las últimas áreas del este de Minneapolis en desarrollarse. El terreno entre las avenidas 27 y 37 se incorporó a la ciudad en 1887. La mayoría de los agricultores de la zona vendieron sus terrenos a los promotores poco después. Sus antiguos campos se dividieron en lotes de casas y calles. En 1892, se había planificado un tercio del terreno de Waite Park. Algunos agricultores continuaron resistiendo el avance de la ciudad, siendo los últimos los Ritchels que permanecieron hasta la década de 1940.
El ferrocarril Minneapolis St Paul y Sault Ste Marie , que todavía atraviesa el vecindario, también se completó en 1887. El ferrocarril construyó una gran instalación de reparación a orillas del lago Sandy. El lago desapareció a principios del siglo XX, pero las instalaciones de Shoreham Yards permanecen. New Boston, con sede en Lowry y Central, era un próspero centro comercial en ese momento.
A pesar del acceso ferroviario y la proximidad a un centro comercial, Waite Park creció lentamente en estos años. 30 años después de su constitución, dos tercios del terreno estaban destinados a viviendas, pero sólo se construyeron 160. Aunque la población total de Minneapolis hace 80 años era casi la misma que hoy, Waite Park tenía menos del 7% de las 2400 casas del vecindario en la actualidad. Central Avenue era el foco del área; dos tercios de las casas en Waite Park en 1914 estaban a tres cuadras.
En mayo de 1915, el St. Anthony Commercial Club propuso construir una avenida en el noreste de Minneapolis. Esto ayudaría a completar el Grand Rounds Scenic Byway , un cinturón de parques y avenidas que rodea la ciudad, concebido por primera vez en la década de 1880. También esperaban que estimulara el desarrollo económico de la zona. Esta idea recibió un impulso cuando la empresa Armor donó una franja de terreno de una milla y media de largo en el municipio de St. Anthony y se ofreció a pagar los costos de construcción de una avenida a lo largo de esa ruta. Armour había comprado el terreno para una planta empacadora de carne y luego decidió que South Saint Paul sería una mejor ubicación.
El plan original para ampliar Grand Rounds era extender Stinson Boulevard hasta lo que ahora es Columbia Heights y seguir Reservoir Boulevard de regreso a Columbia Park (que había sido comprado en 1892). Ahora el plan era construir St. Anthony Boulevard a lo largo de un camino serpenteante a través del noreste de Minneapolis. La nueva avenida recibió el nombre de 'St. Anthony 'porque atravesaba el municipio de St. Anthony en gran parte de su longitud. También se donó terreno para ampliar la avenida hasta East Hennepin Avenue, a lo largo de lo que ahora es Industrial Boulevard. En la década de 1930, esta extensión sur de la avenida se cambiaría por Ridgeway Road para dejar espacio para un pozo de grava. El tramo entre el final de Ridgeway Road y los senderos del río Mississippi que comienzan en el East Bank de la Universidad de Minnesota sigue siendo el único hueco en las Grandes Rondas.
Para construir St Anthony Parkway, la ciudad tuvo que comprar el terreno entre Stinson y Columbia Park, que en su mayoría eran lotes vacíos. Sin embargo, como admitió en ese momento el secretario de la Junta del Parque, "no se ha fijado tiempo para comenzar el trabajo real de construcción del bulevar ni hay dinero disponible para el trabajo". El estallido de la Primera Guerra Mundial retrasó aún más la construcción, que no se completó hasta 1924. El costo total del bulevar se estimó en 910.000 dólares en 1923. Este dinero provino de diversas fuentes. La donación de terrenos y materiales por parte de Armor fue valorada en 160.000 dólares. Se recaudaron 300.000 dólares en bonos y 150.000 dólares de fondos generales de la ciudad. Los $300,000 restantes se evaluaron contra propiedades en el este de Minneapolis, lo que resultó en aproximadamente $15 por lote.
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En noviembre de 1923, Armor ofreció construir un campo de golf en su terreno al este de la avenida y venderlo a la ciudad por 200.000 dólares. Las tarifas verdes pagarían la adquisición, por lo que era un buen negocio para la ciudad. En 1924 se emitieron otros 50.000 dólares en bonos para completar St. Anthony Boulevard y Grandview Park (rebautizado como Deming Heights Park en la década de 1930). En septiembre de 1924, los primeros pobladores de la zona celebraron la gran inauguración del bulevar con un desfile y discursos. Los comercios de la zona estuvieron cerrados durante medio día para que todos pudieran asistir a las festividades. También en 1924, la línea del tranvía Johnson se amplió del 29 al 33, lo que mejoró el acceso e impulsó la construcción de viviendas en Waite Park. En octubre de 1924, el periódico local citó al concejal Gisele: "La esquina de 33 y Ulysses está en una sección que está pasando a primer plano como una localidad muy deseable para casas modernas. No está muy lejos del hermoso y nuevo St. Anthony. Bulevar."
En 1940, tres cuartas partes de todas las casas en Waite Park estaban a tres cuadras de St. Anthony Boulevard. El número de casas se había cuadruplicado en 25 años, pero todavía quedaba sólo una cuarta parte del número actual de casas. Se necesitaría el auge inmobiliario posterior a la Segunda Guerra Mundial para llenar completamente el vecindario. Compare esto con el vecindario de Audubon Park , justo al sur de St. Anthony Boulevard, donde se construyeron tres cuartas partes de las casas existentes antes de 1939.
Saint Anthony Parkway corre a lo largo del límite sur del vecindario de Waite Park y es parte de Minneapolis Grand Rounds Scenic Byway . Los parques en el vecindario incluyen Waite Park, Deming Heights Park y Cavell Park.45°01′52″N 93°14′02″O / 45.0311°N 93.2339°W / 45.0311; -93.2339 [4]